近日，在嵐圖汽車品牌成立三周年之際，嵐圖FREE迎來了首次全面升級。全新的嵐圖FREE采用新外觀、新內(nèi)飾、新動力以及新智駕，在產(chǎn)品力上得到了全面躍升。

值得一提的是，新嵐圖FREE只提供了一個版本，并且采用了增程式系統(tǒng)。通過配置1.5T深度米勒循環(huán)增程器，全新嵐圖FREE滿電滿油狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航里程高達1201公里，其中純電續(xù)航里程為201公里。如此長的純電續(xù)航里程，能夠確保全新嵐圖FREE在絕大多數(shù)場景下都可以使用純電動力出行。

全面進軍增程式

在新嵐圖FREE上僅選擇增程，對于時下的嵐圖來說是一個不錯的選擇。

對于不少業(yè)內(nèi)人士來說，嵐圖FREE此舉是直接向理想汽車靠攏。

理想汽車當(dāng)下在國內(nèi)市場的成功說明了增程式在國內(nèi)還是有很多的擁護者。不少消費者，尤其是經(jīng)常需要長距離出行的消費者依然對純電動技術(shù)持有懷疑的態(tài)度。

在這種情況下，增程式技術(shù)是一個比較好的解決方案。而作為一款中大型SUV，嵐圖FREE也更加適合使用增程式技術(shù)，能夠在成本和續(xù)航里程方面得到一個比較好的平衡。

另外一方面，過往嵐圖FREE銷量不多。通過砍去純電動車型，這樣不僅生產(chǎn)和物流端的成本能夠大幅下滑，同時也能夠讓后期的市場推廣方面的資源得到最大程度的聚集。畢竟多一個配置，將帶來成本的提升。如果考慮到全新嵐圖FREE的純電續(xù)航里程超過200公里，足以滿足用戶對于零排放的需求。

和Apollo的合作也是亮點

時下，百度Apollo是國內(nèi)公認的在自動駕駛領(lǐng)域比較領(lǐng)先的一個技術(shù)解決方案。新嵐圖FREE本次還引入了百度 Apollo Highway Driving Pro 領(lǐng)航輔助駕駛，使得這款車型在智能駕駛方面站在細分市場的前列，帶給用戶和老款完全不同的智能駕駛體驗。

從功能上來看，百度 Apollo Highway Driving Pro 領(lǐng)航輔助駕駛在高速、城市以及泊車三個場景下都有不俗的表現(xiàn)。

在高速場景下，新嵐圖FREE能夠支持變道、自動識別進出匝道、主動避讓以及智能進出服務(wù)區(qū)的功能，能夠幫助駕駛員極大地緩解駕車疲勞，并提升行車的安全性。

在新嵐圖FREE的發(fā)布會上，嵐圖汽車CEO盧放表示，全新嵐圖FREE的變道成功率高達99%，平均百公里接管次數(shù)少于1次。

在城市工況下，新嵐圖FREE支持自適應(yīng)巡航（自動加減速以及智慧跟車）、支持撥轉(zhuǎn)向燈后再變道，同時還能提前感知路況信息，提前切換最優(yōu)車道。

未來，百度 Apollo Highway Driving Pro 領(lǐng)航輔助駕駛還有望通過升級，能夠在城市道路上不斷解鎖更多的應(yīng)用場景是大概率的事情。

在泊車工況下，新嵐圖FREE具有包括自動泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車等功能在內(nèi)的比較完整的泊車功能包，確保在各個需要泊車功能的時候，新嵐圖FREE都能應(yīng)對自如。

相比于新嵐圖FREE帶來的Apollo高階智能駕駛輔助功能，其定價并不高：限時售價僅為2.5萬元，隨車購買僅需1萬元（訂閱價格為600元/月，6000元/年）。至于不選擇這個功能的新嵐圖FREE用戶，廠家還提供了4個月的免費體驗功能。

高性價比能否叩開銷量增長的大門？

在過去的一段時間，嵐圖品牌雖然還處在一定的增長中，但是在和理想、哪吒等新勢力相比，銷量數(shù)據(jù)并不亮眼。

對于東風(fēng)汽車來說，嵐圖需要在最短時間內(nèi)提升銷量，這不僅用來幫助東風(fēng)自主品牌業(yè)務(wù)實現(xiàn)品牌向上，同時也能夠盡快實現(xiàn)后期的IPO上市，為東風(fēng)賺取寶貴的資金。因此，新嵐圖FREE的這次升級就顯得至關(guān)重要。

當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)硝煙不止，在這種情況下，全新嵐圖FREE大幅降價也在各方的意料之中。和2023款四驅(qū)超長續(xù)航增程版33.36萬的價格相比，全新的嵐圖FREE只有26.69萬元，整車性價比陡然提升。

更不要說新嵐圖在外觀、內(nèi)飾、動力總成以及智能駕駛方面得到全新升級，整體產(chǎn)品力都有了明顯的提升。

同時，為了能夠照顧到老客戶的感受，嵐圖官方對原有的嵐圖車主給出了非常優(yōu)惠的置換方案：嵐圖全系車主置換新款嵐圖 FREE 可享 6 萬元 / 臺的現(xiàn)金補貼，享有第一款嵐圖 FREE 在 21 年 7 月 29 日上市當(dāng)天權(quán)益的車主們，更是能享受 8 萬一臺補貼。

但全新嵐圖FREE在智能駕駛方面與剛剛上市的小鵬G6以及問界M5還是存在不足。畢竟后兩款車型已經(jīng)搭載了激光雷達，正在逐步解鎖城市NOA的過程中。所以新嵐圖FREE選擇在此時放棄純電動，通過搭載空氣懸掛以及給出一個有競爭力的售價來吸引用戶的策略是正確的。至于最終效果如何，只有看消費者來如何選擇了。