根據(jù)銷量榜顯示，騰勢(shì)D9的月銷量均保持在萬輛以上，已連續(xù)半年成為30萬以上豪華MPV市場(chǎng)銷量冠軍，新車銷售均價(jià)甚至超過42萬，畢竟無論是MPV車型還是30萬以上級(jí)別都屬于“非大眾群體”，能獲得如此成績(jī)實(shí)屬不易。趁熱打鐵，近日，騰勢(shì)品牌旗下第二款車型騰勢(shì)N7正式上市，新車定位全新中型SUV，截至6月26日，騰勢(shì)N7訂單量已突破2萬輛，增換購(gòu)用戶比例高達(dá)68%，并且超過55%的車主都擁有過BBA車型。由此可見騰勢(shì)品牌不僅擁有出色的客戶粘性，更瞄準(zhǔn)了中高端人士的用車需求，那么騰勢(shì)N7都有哪些亮點(diǎn)呢？

造型方面，騰勢(shì)N7采用了雙外觀設(shè)計(jì)來滿足用戶不同的審美需求，狹長(zhǎng)的大燈搭配上彰顯新能源身份的封閉式格柵，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁�！傲餍抢�箭”式的日行燈與具備發(fā)光功能的導(dǎo)光條將兩種外觀進(jìn)行了快速區(qū)分。車身側(cè)面，新車將SUV、獵裝和轎跑的特點(diǎn)融于一身，因此官方也稱騰勢(shì)N7為全球首款智能獵跑SUV，隱藏式車門把手不僅更符合新能源身份，同時(shí)還能有助于降低風(fēng)阻系數(shù)。尾部造型與騰勢(shì)D9有著異曲同工之妙，貫穿式尾燈依然極具辨識(shí)度，猶如箭雨樣式的尾燈內(nèi)部造型擁有絕佳的視覺效果，兩側(cè)還采用了超大尺寸的C型導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，同時(shí)下方融入了大面積鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，層次感和時(shí)尚感兼得。

騰勢(shì)N7通過大量軟性材質(zhì)包裹和精致做工進(jìn)一步凸顯了其豪華車的身份，17.3英寸中控大屏搭載了高通高性能處理器，無論是分辨率還是使用流暢度都非常不錯(cuò)，全液晶儀表盤和副駕娛樂屏尺寸均為10.25英寸，并于AR-HUD和雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏組成了六聯(lián)屏組合。與此同時(shí)，新車還首次與法國(guó)知名音響品牌帝瓦雷合作，聽覺體驗(yàn)值得期待。在舒適性方面，新車搭載了全球首創(chuàng)無邊界全景天幕+電動(dòng)遮陽簾、方向盤加熱、座椅按摩以及香氛系統(tǒng)等等。

為了迎合國(guó)內(nèi)“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”的熱潮，比亞迪全球首發(fā)以“天神之眼”為設(shè)計(jì)理念而打造的首發(fā)中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制器深度協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)，換句話說，除了常規(guī)的攝像頭和雷達(dá)等傳感器，新車還融合了輪速、轉(zhuǎn)向、胎壓等更多整車級(jí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)整車融合感知，不僅具備了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，同時(shí)在高速超車、高速避讓、變道處理和跨道層自動(dòng)泊車等黑科技能力上更為強(qiáng)大。

得益于比亞迪領(lǐng)先的純電專屬CTB平臺(tái)和電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，新車將空間與造型之間的度拿捏的恰到好處。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602毫米，軸距達(dá)到了2940毫米，在同級(jí)車絕對(duì)屬于中上等水準(zhǔn)。值得一提的是，新車前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，并配備了加熱通風(fēng)等常用功能，后排擁有3個(gè)獨(dú)立頭枕和較寬的座墊，保證了后排乘客的乘坐舒適性，后備廂常規(guī)容積為480升，放倒后排座椅后最大可拓展至1200升，同時(shí)還提供了可容納20寸行李箱的前備廂。

動(dòng)力方面，新車提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本可選，全系均配備的是容量為91.392千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，其中單電機(jī)總功率230千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩360牛·米，純電續(xù)航里程702公里；雙電機(jī)總功率390千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩670牛·米，純電續(xù)航里程630公里。補(bǔ)能方面，騰勢(shì)N7最大的亮點(diǎn)是支持雙槍快充功能，單槍最大充電功率為150千瓦，雙槍模式下可高達(dá)230千瓦，也就是說充電4分鐘即可續(xù)航約100公里左右。底盤方面，新車配備的云輦技術(shù)堪稱行業(yè)領(lǐng)先，可根據(jù)路況對(duì)底盤進(jìn)行高度、剛度和阻尼調(diào)節(jié)，大幅提升整車的行駛中的舒適性和通過性，全球首搭的智能漂移控制系統(tǒng)也可以讓駕駛員降低漂移技術(shù)門檻，增加駕駛樂趣的同時(shí)完美呈現(xiàn)整車的操控極限。

騰勢(shì)N7共推出六款車型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬~37.98萬元，其中除兩款入門車型（Air版）以外均配備了云輦系統(tǒng)。與此同時(shí)，現(xiàn)在購(gòu)車還能享受意向甄選限時(shí)好禮、超值隨心選購(gòu)禮、臻享購(gòu)車專屬禮以及終身愉悅用車大禮包等九大福利。那么根據(jù)配置分析，最終郝哥推薦您首選2023款超長(zhǎng)續(xù)航版（售價(jià)31.98萬元），對(duì)于電動(dòng)車而言，續(xù)航里程和充電時(shí)長(zhǎng)依然是消費(fèi)者最關(guān)心的話題，702公里超長(zhǎng)續(xù)航+雙槍快充技術(shù)足以滿足您的日常需求，而且通過對(duì)比參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，新車擁有諸多全系標(biāo)配，這真是讓頂配變標(biāo)配的節(jié)奏啊。當(dāng)然，如果預(yù)算充足也可以考慮2023款長(zhǎng)續(xù)航性能版（售價(jià)33.98萬元），雙電機(jī)+電動(dòng)四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)零百加速3.9秒，至于兩款高配車型，雖然均配備了智能漂移控制系統(tǒng)和智能底盤矢量控制系統(tǒng)等黑科技配置，但預(yù)算至少需要再增加3萬元以上顯然性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就沒那么高了。

根據(jù)車型定位和售價(jià)分析，郝哥認(rèn)為騰勢(shì)N7最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)屬蔚來ES6和特斯拉Model Y等主流純電中型SUV，甚至還將搶占奔馳EQC或?qū)汃RiX3等傳統(tǒng)豪華品牌的純電版本，相比之下，憑借更智能化的配置和出色的安全配置，騰勢(shì)N7或許更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，同時(shí)，擁有比亞迪當(dāng)作強(qiáng)大的背書和口碑，在保值率不占優(yōu)勢(shì)的新能源市場(chǎng)，騰勢(shì)N7或許是個(gè)例外哦。

總結(jié)：近日，騰勢(shì)品牌正式公布未來全新產(chǎn)品規(guī)劃，包括SUV和轎車等共計(jì)七款車型，價(jià)格區(qū)間覆蓋到30萬~80萬之間，其中除了即將上市的騰勢(shì)N8，還有騰勢(shì)N8 MAX和騰勢(shì)N9等兩款全新車型，新車預(yù)計(jì)在2024年底上市。轎車方面，騰勢(shì)品牌有望推出兩款車型，分別為豪華轎跑以及定位接近奔馳S級(jí)的行政座駕。不得不承認(rèn)，隨著騰勢(shì)D9的大獲成功，騰勢(shì)品牌信心倍增，相信未來將在中高端新能源市場(chǎng)擁有著舉足輕重的地位，那么您覺得騰勢(shì)品牌如何呢？