與長城、吉利等品牌不同，在新能源的插電混動車型領域，長安的存在感并不強，但就在5月份的銷量排行榜上，插電混動車型里，緊湊級轎車中，長安UNI-V智電i-DD以3028輛的成績位列第三，緊隨在比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05后面，雖然銷量差距還有點大，但是看最近幾個月的銷量增幅和趨勢，UNI-V智電 i-DD還是呈現(xiàn)明顯上揚的態(tài)勢，尤其是剛剛過去的5月份，實現(xiàn)了環(huán)比80%的增長比例，按照這個態(tài)勢，它有可能成長為比亞迪驅逐艦05的重要對手。

長安UNI-V 智電iDD是在2月下旬正式上市，加上4月份新增車型，一共就3款車型，分別是智趣型、智趣型（飛快版）和智酷型，官方指導價格在14.49-15.99萬元之間，對比秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬起的售價，這個價格確實有點高，但它起步的純電續(xù)航就有113公里，即便是WLTC工況下純電續(xù)航里程也有100公里，跟秦PLUS DM-i冠軍版120km版本保持一致，在這個基礎上去對比的話價格差距就要小很多了。

在長安體系里UNI-V是一款比較成功的車型，每個月的銷量基本上維持在萬臺左右，UNI-V 智電iDD是在燃油版的基礎上打造的，直接沿用了燃油版車型的外觀，車頭采用無邊界格柵，配造型犀利的前大燈，下方進氣口和兩側霧燈去都設計的較為運動，側面是較為飽滿的溜背造型，配了隱藏式門把手和多輻條運動輪轂，車尾是貫穿式尾燈，雙邊共兩出排氣粗壯，中間是尺寸較大的擴散器，這臺車是掀背式設計，尾箱門開口很大，拿取和放置物品都很輕松。

內(nèi)飾也是沿用燃油版的造型，液晶儀表尺寸很大，造型略顯怪異，位置靠近前擋風玻璃，中控屏是懸浮式設計，這種錯落的布局看著還挺有意思，配了一個幾何形狀的方向盤，尺寸不大，中控臺保留了不少按鍵，對于車輛空調等操作還是比較方便的，游艇檔把造型挺好看。

內(nèi)飾的配色有灰藍和黑橙雙拼顏色可選，橙色內(nèi)飾點綴的很跳脫，材質上，中控臺大面積的軟性材質包覆，金屬飾條和皮質搭配，呈現(xiàn)出來的質感還是不錯的，論外形和內(nèi)飾的設計，長安在這兩塊都挺強的。細節(jié)部分也做的很到位，讓人挑不出什么毛病來。

尺寸方面，UNI-V 智電iDD的長寬高分別為4680*1838*1435毫米，軸距2750毫米，對比比亞迪的兩款同級競品長度和高度都不占優(yōu)勢，但是軸距要比對手長一些，不過體現(xiàn)到空間上，UNI-V 智電iDD的后排并不比秦PLUS有優(yōu)勢。

UNI-V 智電iDD的售價確實高了不少，不過其對應的配置和動力方面有不小的提升，以同樣純電續(xù)航里程版本為例，UNI-V 智電iDD配了18英寸輪轂、235寬的輪胎，多了車道偏離預警和透明底盤以及360度全景影像等功能，還多了主副駕的電動調節(jié)，底盤方面，UNI-V 智電iDD全系的后多連桿獨立懸架，比亞迪的兩款車型都是扭力梁非獨立懸架，

動力部分，UNI-V 智電iDD搭載的是1.5T藍鯨混動專用發(fā)動機+電機+電機的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，電機最大功率也是125千瓦，峰值扭矩330�！っ�，零百加速6.5秒，對比比亞迪的兩款車型，1.5T發(fā)動機明顯更強，電機則要弱一些，配備18.4千瓦時磷酸鐵鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程100公里，綜合續(xù)航里程1010公里，饋電油耗4.95升/百公里，支持直流快充，30分鐘可以將電量充至80%，但是該項目需要選裝。

目前該車在終端市場有著不小的優(yōu)惠，部分城市還有購車補貼，將各項政策拿滿之后，落地價格其實還不錯，大約是在秦PLUS DM-i冠軍版頂配和次頂配的裸車價之間，這個價格還是有點競爭力的。

外觀內(nèi)飾都不錯，純電續(xù)航里程長，UNI-V的優(yōu)點還是挺明顯的，雖然指導價略高，但是算上各種政策之后落地價其實不算高，這恐怕是它目前銷量大有起色的重要原因。