●6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機和變速箱正式亮相，將強勢加持奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌全面混動化，開啟新能源時代的奇瑞“加速度”；

●奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM以“續(xù)航1400+km、熱效率＞44.5%、百公里加速4.26s”的超強實力開創(chuàng)“性能電混”新賽道，帶領(lǐng)奇瑞邁向混動黃金時代；

●奇瑞混動技術(shù)持續(xù)進(jìn)階，現(xiàn)有產(chǎn)品將全面電混化。2023-2024年，鯤鵬超性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團(tuán)20款以上產(chǎn)品。

過去幾年，在“雙碳”背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月份新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比增長174.2%，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

消費者越來越接受新能源汽車帶來的全新出行體驗，在新能源的“考場”上，各大車企也紛紛發(fā)力交出高分“答卷”，這其中就包括奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM。6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機和變速箱正式亮相，將強勢加持奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌全面混動化，開啟新能源時代的奇瑞“加速度”。

鯤鵬超性能電混C-DM凝聚了奇瑞混動技術(shù)18年的積累，是混動技術(shù)領(lǐng)域的卓越成就，也是奇瑞集團(tuán)全面邁向新能源化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐。其融合了奇瑞在多個技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實力，對現(xiàn)有“技術(shù)圍城”進(jìn)行全方位創(chuàng)新突破，以“續(xù)航1400+km、熱效率＞44.5%、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對優(yōu)勢性能，顛覆用戶對電混產(chǎn)品的認(rèn)知與期待，開啟電混全新時代。

高性能高節(jié)能，奇瑞打造混動“新三大件”

混動從本質(zhì)上來講，是解決傳統(tǒng)發(fā)動機效率偏低問題，從而為用戶帶來更加節(jié)能、更低成本、更好駕駛感的出行體驗。鯤鵬超性能電混C-DM擁有全速段強勁的動力輸出，百公里加速僅4.26s，可輕松適用起步、通勤、高速行駛等各類日常用車場景，給予用戶極致性能的混動出行體驗。如面對市內(nèi)通勤的擁堵情況，從30 km/h加速到70 km/h，這套系統(tǒng)僅需3s，不僅跟車不掉隊，超車也更輕松；在暢快奔跑的高速場景，從90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，超車更加輕快、安全。

【鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機及變速箱正式亮相】

以往，燃油車的能量傳遞方式較為單一，發(fā)動機做功后，產(chǎn)生熱能，再轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動車輛。但對于混動技術(shù)來說，動力的傳輸可以因為電池和電機的加入而變得更高效，且依托電機加持，整車的性能也可以得到前所未有地提升。因此，和傳統(tǒng)燃油車專注的發(fā)動機、變速箱和底盤有所不同，奇瑞的混動“新三大件”是由混動高效發(fā)動機、混動專用變速箱、混動專用電池及電池管理系組成的。這套動力系統(tǒng)不僅搭載奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機，還可配備全新迭代的三擋超級電混DHT或駕駛感優(yōu)越的無級超級電混DHT，結(jié)合電混專用電池管理系統(tǒng)，以近乎完美的動力組合，實現(xiàn)性能和節(jié)能兼具。

【第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機】

作為動力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機最大的亮點就是高效。這套系統(tǒng)采用米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技，使其熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L，讓極致的節(jié)油、減排成為了可能。不僅如此，1400+公里的超長綜合續(xù)航，也打消了傳統(tǒng)新能源車的“里程焦慮”，讓用戶自由應(yīng)對各種出行，自此旅途0焦慮。

【全新迭代 三擋超級電混DHT】

要知道，大部分混動技術(shù)，變速箱只有一個擋位，少數(shù)企業(yè)會用兩個擋位，而鯤鵬超性能電混C-DM直接為消費者帶來了3個擋位。從原理上來看，隨著變速箱擋位的增加，車輛可以在低速、中速、高速等不同路況下分配不同的驅(qū)動力，從而降低動力負(fù)荷。奇瑞三擋超級電混DHT在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩大于4000 N∙m，可實現(xiàn)全速段動力強輸出。為此，可使整套動力輸出在傳動匹配上，對比傳統(tǒng)車企更佳，駕駛性能也更強。

【全新研發(fā) 無級超級電混DHT】

此外，也可搭載無級超級電混DHT，純電聲壓＜75dB(A)，可帶來超平順的E-CVT無感變速，以及可媲美純電的駕駛感受，同時以EV最高機械效率達(dá)98%實現(xiàn)高效節(jié)能。

全面發(fā)力新能源賽道，奇瑞混動技術(shù)持續(xù)進(jìn)階

如果說哪家自主車企最注重“技術(shù)”標(biāo)簽，奇瑞汽車一定是不能忽略的那一個。自1997年成立以來，奇瑞汽車堅持自主創(chuàng)新，在汽車動力等關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得了突破性成果，以發(fā)動機為例，歷經(jīng)5代研發(fā)，先后有9款發(fā)動機獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，“技術(shù)奇瑞”鮮明標(biāo)簽已經(jīng)深入每一位消費者的內(nèi)心。

在新能源賽道，從2005年奇瑞開啟新能源汽車開發(fā)項目，到火星架構(gòu)-超級混動平臺、E0X高性能電動平臺，再到如今的鯤鵬超性能電混C-DM，依托近20年的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲備，在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞汽車現(xiàn)已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展路徑，打出新能源戰(zhàn)略發(fā)展組合拳。在混動領(lǐng)域，奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品將全面電混化，2023-2024年，鯤鵬超性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團(tuán)20款以上產(chǎn)品，成為品牌實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。

【瑞虎9 C-DM】

科技變革的時代，唯有創(chuàng)新突破是唯一不變的底色。熱效率大于44.5%，綜合續(xù)航1400+km，百公里加速4.26s……這些參數(shù)正在顛覆用戶對混動技術(shù)的認(rèn)知。凝聚了奇瑞18年混動技術(shù)積累的鯤鵬超性能電混C-DM，不僅節(jié)能、更具性能，此次鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機和變速箱的正式量產(chǎn)下線，將帶領(lǐng)奇瑞全面邁入電混黃金時代，為用戶帶來更舒適、更滿意、更美好的出行體驗。

關(guān)于奇瑞：

奇瑞汽車自1997年成立以來，始終堅持自主創(chuàng)新，一切以用戶出發(fā)，現(xiàn)已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣。作為中國最早出海的車企之一，奇瑞產(chǎn)品已出口海外80余個國家和地區(qū)，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一，截至目前，奇瑞全球用戶累計近1200萬。始終堅持自主研發(fā)的“技術(shù)奇瑞”，依托“瑤光2025”戰(zhàn)略持續(xù)構(gòu)建新能源賽道核心技術(shù)優(yōu)勢，加速向用戶型全球科技公司轉(zhuǎn)型。

2022年，奇瑞創(chuàng)造了四個“歷史首次”：年營業(yè)收入首次突破兩千億元大關(guān)；年銷量首次突破123萬輛；年出口首次突破45萬輛；新能源年銷量首次突破23萬輛。2023年1-5月份，奇瑞累計銷售汽車596,220輛，同比增長61%。

奇瑞品牌作為集團(tuán)四大乘用車品牌之一，始終致力于為億萬家庭帶來最具性價比、最具可靠性、最有溫度感的產(chǎn)品，已打造出SUV陣營瑞虎系列，轎車陣營艾瑞澤系列，以及包含歐萌達(dá)、TJ-1的新潮系列三大立體化產(chǎn)品序列，為用戶帶來“始終超預(yù)期，始終有驚喜”的體驗。

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