由于新能源的興起加上油價(jià)的飛升，不少用戶都成為新能源的忠實(shí)粉絲。并且在近年來人們也非常熱衷于自駕游，仿佛只有這樣才能短暫地遠(yuǎn)離現(xiàn)有的壓力，而一款既能滿足通勤與自駕的車型實(shí)在少之又少，基于用戶對車輛的需求問題，哈弗梟龍MAX首搭Hi4重磅登場，只為滿足用戶的全場景出行需求。

首搭Hi4，全場景出行無壓力

實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，是騾子是馬還要拉出來遛遛才知道，今天就拿哈弗梟龍MAX和頗受市場認(rèn)可的比亞迪宋PLUS DM-i做個(gè)對比，驗(yàn)證一下哈弗梟龍MAX是不是有真實(shí)力。

對于混動(dòng)車型而言，車輛的混動(dòng)技術(shù)與車型的性能、效能緊密相關(guān)，甚至決定著車輛是否能滿足多方面的用車需求。哈弗梟龍MAX首搭全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4，通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)了3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，使整車能效能在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致，結(jié)合iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破，及創(chuàng)新設(shè)計(jì)兩檔機(jī)電耦合單元，不論是在城區(qū)，還是在戶外等各種用車場景中都能輕松應(yīng)對，既可通勤也可自駕，滿足用戶的全場景用車需求。

在加速性能方面也完全不用焦慮擔(dān)心，哈弗梟龍MAX以純電兩驅(qū)模式啟動(dòng)，配合串聯(lián)模式，既高效又安靜；市區(qū)急加速/爬坡時(shí)，純電四驅(qū)、1擋直驅(qū)模式智能切換，傳遞路徑最短、效率最高，讓駕駛者擁有車隨心動(dòng)的體驗(yàn)；高速巡航時(shí)，采用2擋直驅(qū)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間；高速加速/爬坡時(shí)，發(fā)揮電驅(qū)動(dòng)力，并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)智能切換；減速制動(dòng)時(shí)，單軸回收、雙軸回收模式智能切換，將多余能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來。

相對來看，比亞迪宋PLUS DM-i雖采用了單擋的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，但無法像Hi4一樣實(shí)現(xiàn)全速域、全場景的高性能和高效能，且在高速動(dòng)力方面略顯單薄，靜謐性也相對來說不夠，對出行場景有一定限制。

超長車身尺寸，將幸福感拉滿

出游能很大程度上緩解人們在工作、學(xué)業(yè)上的壓力，也能增進(jìn)親子關(guān)系，所以自駕游便成了很多人首選出行方式，但在長途旅行中難免會(huì)感到疲勞不適，而有了哈弗梟龍MAX就完全不用擔(dān)心，它擁有4758*1895*1725mm的車身尺寸，軸距達(dá)2800mm，不僅前排能收獲愜意駕乘體驗(yàn)，后排空間也十分寬闊，而且后排座椅還支持兩檔調(diào)節(jié)，老人和孩子可以根據(jù)自己的身高調(diào)整座椅，每個(gè)位置都是C位。值得一提的是，后排獨(dú)立座椅靠背可折疊且可放平，放平后，后排秒變大床房，露營玩累了可以在上面小憩哦。

此外，哈弗梟龍MAX的551L的后備箱容量也十分可觀，既能裝下食物和水、孩子的玩具，也能收納露營需要的帳篷、電烤架等物品，帶著滿配的哈弗梟龍MAX出發(fā)自駕，載著滿車的快樂回憶平安返航。

哈弗龍網(wǎng)重磅登場，帶你感受不一樣的購車體驗(yàn)

寵粉還要看哈弗，在為用戶不斷帶來高品質(zhì)的座駕外，哈弗也致力于開啟全面Toc的全新時(shí)代，為了給用戶帶來更好的購車、用車體驗(yàn)，哈弗建立了全新的獨(dú)立新能源銷售網(wǎng)絡(luò)——哈弗龍網(wǎng)，從6月底開始，哈弗將依次在全國范圍內(nèi)落地運(yùn)營350家店面，今年內(nèi)會(huì)達(dá)成500家，從細(xì)節(jié)處打動(dòng)用戶，只為給用戶帶來不一樣的購車體驗(yàn)。

總體來看，哈弗梟龍MAX首搭全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4，在各個(gè)方面都能充分滿足用戶的全場景用車需求，是當(dāng)前同級(jí)車型中的佼佼者，在滿足通勤的需求時(shí)，還能趁著周末小長假與家人一同出游，感受溫馨快樂的親子時(shí)光，哈弗梟龍MAX絕對是生活中的最佳拍檔。據(jù)悉，5月15日即將重磅上市，快來一起關(guān)注下哦～