預(yù)算20萬(wàn)元左右買(mǎi)一臺(tái)主流合資SUV，在以前是一件再自然不過(guò)的事，但隨著電車(chē)越來(lái)越火，豪華入門(mén)級(jí)SUV越來(lái)越便宜，合資SUV的客戶被搶走了不少，然而這還沒(méi)完，即將到來(lái)的全新寶馬X1(詢價(jià)|圖片|參數(shù))在進(jìn)行加長(zhǎng)，和之后可能的降價(jià)，勢(shì)必會(huì)搶走更多這一價(jià)格范圍的年輕用戶，于是不少人猜測(cè)合資SUV的日子恐怕會(huì)更加難過(guò)。那么問(wèn)題來(lái)了，全新寶馬X1上市后，20萬(wàn)預(yù)算真的沒(méi)必要考慮合資SUV了嗎？

加長(zhǎng)后再降價(jià)，20萬(wàn)的SUV你會(huì)選寶馬還是合資？

最近我們已經(jīng)從相關(guān)渠道了解到，現(xiàn)款寶馬X1已經(jīng)于近日正式停產(chǎn)，這也意味著全新寶馬X1即將到來(lái)，并很可能會(huì)在上海車(chē)展上首發(fā)亮相。

而在此之前，海外版寶馬X1就已經(jīng)完成了亮相，關(guān)于產(chǎn)品力其實(shí)我們已經(jīng)了解的差不多了，尤其是內(nèi)外設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面換新，運(yùn)動(dòng)和豪華感呈現(xiàn)的更全面。另外，我們也從工信部申報(bào)信息中，看到了國(guó)產(chǎn)全新寶馬X1的身影，新車(chē)也確實(shí)和我們期盼的一樣，和海外版車(chē)型高度一致。

更重要的是，全新寶馬X1國(guó)產(chǎn)后確定將進(jìn)行加長(zhǎng)，車(chē)長(zhǎng)將超過(guò)4.6米，軸距也將超過(guò)2.8米，比現(xiàn)款寶馬X1還要長(zhǎng)了22mm，這一軸距甚至快趕上一些中型SUV了，所以參考現(xiàn)款寶馬X1實(shí)際所擁有超越寶馬X3的空間體驗(yàn)，對(duì)于全新寶馬X1我們也更加期待。

與此同時(shí)，全新寶馬X1內(nèi)飾設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)也會(huì)和海外版一樣，一改現(xiàn)款車(chē)型老舊、沒(méi)檔次的風(fēng)格，變得更潮流、運(yùn)動(dòng)，其中在科技方面提升最為明顯，可能會(huì)搭載一體式懸浮雙聯(lián)屏、配備最新的iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，科技體驗(yàn)比多數(shù)合資品牌做得都要好。

只是唯一遺憾的是，在動(dòng)力方面，全新寶馬X1可能依舊會(huì)沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是1.5T和2.0T的動(dòng)力組合，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，熱銷(xiāo)的1.5T動(dòng)力體驗(yàn)并不好，最大馬力只有140匹。不過(guò)，寶馬X1歷來(lái)的優(yōu)勢(shì)其實(shí)也并不全是產(chǎn)品，而是空間和價(jià)格。尤其是價(jià)格，我們參考現(xiàn)款車(chē)型降價(jià)幅度30%-35%的水平來(lái)看，即便全新寶馬X1未來(lái)上市初期價(jià)格會(huì)堅(jiān)挺，但相信很快也會(huì)給出較大的讓利幅度，也就是優(yōu)惠后可能只要20萬(wàn)元左右，如此一來(lái)，加上垂直換代、加長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，試想同樣花20萬(wàn)，你會(huì)選寶馬還是合資SUV呢？

還需要注意的是，隨著最近電車(chē)的火熱，包括特斯拉以及新勢(shì)力SUV降價(jià)后，更多純電SUV的價(jià)格也落到了25萬(wàn)元左右，這也會(huì)進(jìn)一步搶走原本考慮合資SUV的消費(fèi)者。這也意味著，不管全新寶馬X1未來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量好不好，它的垂直換代加上日后的降價(jià)，再配合純電SUV的降價(jià)，搶走更多合資SUV的用戶將會(huì)是大概率事情。

寶馬牌子硬，但可靠性還得看合資

電車(chē)降價(jià)、寶馬X1換代，種種跡象表明20萬(wàn)元左右的合資SUV的日子會(huì)越來(lái)越難過(guò)，但實(shí)際上它們也在努力進(jìn)行著一些升級(jí)，那么這是否意味著，合資SUV還有一戰(zhàn)之力呢？

先從動(dòng)力來(lái)說(shuō)，目前20萬(wàn)元合資SUV主打的有2.0T動(dòng)力，以德系、美系為主，同時(shí)還有日系主打省油的混動(dòng)動(dòng)力可以選擇，綜合來(lái)看，他們的動(dòng)力表現(xiàn)雖然不如純電SUV，但也沒(méi)有相差太多，相比寶馬X1搭載的1.5T則明顯要好上不少，參考現(xiàn)款寶馬X1零百加速10秒多的成績(jī)來(lái)看，20萬(wàn)元級(jí)合資SUV有不少優(yōu)勢(shì)。

而在配置方面，不得不說(shuō)近幾年合資SUV進(jìn)步很大，尤其20萬(wàn)元級(jí)的日系SUV，像我們熟知的豐田、本田的產(chǎn)品都將安全配置、駕駛輔助系統(tǒng)等基本配備齊全了，同時(shí)車(chē)機(jī)屏幕的尺寸也挺大，一些OTA、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)映射功能一應(yīng)俱全。相比之下豪華品牌入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，包括寶馬X1在內(nèi)這塊是有缺失的，當(dāng)然可能與20萬(wàn)元只能買(mǎi)到寶馬X1的低配車(chē)型，合資SUV可以買(mǎi)到中高配車(chē)型有關(guān)。

除此之外，合資SUV還有一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，那就是品質(zhì)，不管是哪款20萬(wàn)元左右的主流合資SUV，它們的產(chǎn)品可靠性是沒(méi)有任何問(wèn)題的，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)后，開(kāi)個(gè)十年八年也依舊特別省心，相比之下寶馬X1或者一些入門(mén)級(jí)豪華SUV這方面的表現(xiàn)就會(huì)差很多，而這也加劇了豪華SUV本身保養(yǎng)貴、維修貴的問(wèn)題，換句話說(shuō)，合資SUV可以更省錢(qián)。

而在做工用料等方面，此前合資SUV相比寶馬X1是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，主要原因并非是合資SUV做得有多好，而是寶馬X1做得太差勁，內(nèi)飾看著沒(méi)有一點(diǎn)豪華車(chē)的樣子。然而全新寶馬X1內(nèi)飾進(jìn)行了全面換新，科技和運(yùn)動(dòng)感提升十分明顯，而同級(jí)合資SUV內(nèi)飾變化依舊不大，就拿剛剛上市的新款本田CR-V來(lái)說(shuō)，還是一副沉穩(wěn)、內(nèi)斂風(fēng)格，車(chē)內(nèi)豪華程度沒(méi)有任何突破。所以面對(duì)更多年輕消費(fèi)群體時(shí)，全新寶馬X1不僅聽(tīng)上去牌子硬，第一眼印象也會(huì)更吸引人。

結(jié)語(yǔ)

電車(chē)降價(jià)搶走了一些追求極致科技的年輕人，全新寶馬X1加長(zhǎng)后如果再配合降價(jià)，也會(huì)吸引追求豪華品牌的年輕用戶，單看這些的話，勢(shì)必會(huì)分走不少20-25萬(wàn)元的消費(fèi)者，而這也恰好是合資SUV的主銷(xiāo)市場(chǎng)。不過(guò)從核心產(chǎn)品點(diǎn)來(lái)看，20萬(wàn)元左右的合資SUV相比全新寶馬X1仍有不少優(yōu)勢(shì)，例如同價(jià)位下動(dòng)力總成更好，更成熟，產(chǎn)品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人會(huì)轉(zhuǎn)投全新寶馬X1，但對(duì)于那些追求實(shí)用、耐用的家庭用戶來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)左右合資SUV仍會(huì)是更好的選擇。