因為受限于品牌溢價，所以在20萬級的SUV市場是合資SUV一直掌握主動權，自主品牌也只能在小眾且具有特色的車型上分一杯羹，譬如坦克300，可一旦涉及傳統(tǒng)的城市SUV，自主品牌還真不是合資品牌的對手，而隨著比亞迪護衛(wèi)艦07的到來可能會打破現(xiàn)狀。

合資品牌在20萬級SUV市場屹立不倒的原因是傳統(tǒng)燃油車時代品牌溢價高，不過在新能源汽車時代，它們的品牌優(yōu)勢不再明顯�，F(xiàn)在的老百姓買純電動車或插電混合動力車，又有幾個能想到合資品牌，自主品牌才是他們的首要考慮，尤其是比亞迪在取得2022年新能源車銷量冠軍和國內乘用車銷量冠軍后，新能源車與比亞迪汽車幾乎劃上了等號，這種影響力合資車可不曾有。

品牌影響力解決后，再回到護衛(wèi)艦07本身，作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的首款SUV，其顏值也不低，基于“海洋美學”設計理念打造的護衛(wèi)艦07在時尚感和科技感中做到兼顧，而且4820mm、1920mm、1750mm的長寬高和2820mm的軸距也讓護衛(wèi)艦07的視覺效果很顯得，在排面上也不輸20萬級的合資SUV，畢竟途觀L的軸距也才2791mm、RAV4榮放的軸距甚至才2690mm，即便是冠道、漢蘭達來了，那護衛(wèi)艦07在氣勢上也能和它們比一比。

護衛(wèi)艦07標準的中型SUV尺寸為它“大五座”寬敞的乘坐空間提供了基礎，筆者自己親自體驗過，無論是坐墊的長度和腿部空間，護衛(wèi)艦07都有出色的表現(xiàn)，舒適性和乘坐空間已經有了能和20萬級別合資中型SUV相媲美的水準。

護衛(wèi)艦07既然能沖擊20級的SUV市場，除了有顏值和空間大以外，它必須要有真材實料才行。配置層面，它有支持蘋果NFC數(shù)字鑰匙、W-HUD抬頭顯示、丹拿音響、主副駕駛座椅的加熱、通風功能、自動泊車，以及可玩性高的智能車機系統(tǒng)，在配置方面，護衛(wèi)艦07各個車型算是應有盡有了，合資SUV可占不到便宜。

當然了，最硬核的要屬護衛(wèi)艦07在底盤上的努力，它采用了全新的四連桿獨立懸架和FSD頻率可變阻尼減振器。筆者經過實際試駕發(fā)現(xiàn)，護衛(wèi)艦07底盤的濾震能力較比亞迪的其它車系確實有很大進步，尤其是與其兄弟車型唐DM-p相比，在面對坑洼和減速帶時，護衛(wèi)艦07處理的更柔和，筆者并不會有明顯的顛簸感，繼海豹之后，護衛(wèi)艦07又在底盤素質扳回一局。

護衛(wèi)艦07的動力系統(tǒng)，大家都相當熟悉了，1.5T渦輪增壓發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)+高功率刀片電池，能支持純電、串并聯(lián)、發(fā)動機直驅多種駕駛模式，對一款中型SUV的油耗和續(xù)航里程有很大幫助。如今20萬級的SUV在能耗、續(xù)航里程上能對它形成真正威脅車系是少之又少。動力強的油耗沒它低，油耗比它低的動力又沒它強，真要找出一款動力和油耗兼顧的車型，售價上護衛(wèi)艦07又有優(yōu)勢。

筆者經過實際體驗下來發(fā)現(xiàn)，護衛(wèi)艦07即便是在純電模式下其動力在后段的輸出也會很強，畢竟145kW的驅動電機也相當于普通2.0T發(fā)動機的水準了，所以不用擔心這臺中型SUV的動力不夠用。只是經過幾番體驗后，無論是純電驅動還是混合動力驅動，在不同駕駛模式下，護衛(wèi)艦07油門的初段響應會不一樣，一旦到了中后段其動力就會有明顯的爆發(fā)。

秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、以及漢系列車型，它們在銷量上的成功已經讓合資品牌感受到了壓力，不過一切才剛剛開始，從護衛(wèi)艦07產品力來看，隨著它的到來，合資品牌20萬元級的SUV市場也將迎來挑戰(zhàn)。