還記得那是2011年，雪佛蘭第一代愛(ài)唯歐在中國(guó)上市，當(dāng)年借助變形金剛的宣傳，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)大火，從愛(ài)唯歐到科魯茲再到當(dāng)年的大黃蜂科邁羅都有變形金剛版本，也成功助力雪佛蘭成為了當(dāng)年廣受歡迎的美系品牌，旗下的科魯茲當(dāng)年銷量更是好的不行，穩(wěn)穩(wěn)處于第一梯隊(duì)，而當(dāng)年雪佛蘭旗下的小型車愛(ài)唯歐更是憑借個(gè)性的設(shè)計(jì)以及贏得了不少消費(fèi)者。

如今愛(ài)唯歐已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，畢竟國(guó)內(nèi)小型兩廂車銷量一直不好，也就飛度和POLO還能走走量，畢竟同價(jià)位大多數(shù)人都會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車型，性價(jià)比更高空間更大而且配置也不錯(cuò)，不過(guò)最近新一代愛(ài)唯歐在拉美市場(chǎng)發(fā)布，這款曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的車型再度復(fù)活。

而且在拉美市場(chǎng)銷售的全新一代愛(ài)唯歐是中國(guó)制造，由上汽通用五菱開(kāi)發(fā)和制造，雖然五菱車掛雪佛蘭車標(biāo)已經(jīng)很常見(jiàn)，但是由五菱單獨(dú)設(shè)計(jì)制造一款車掛雪佛蘭標(biāo)尚屬首次，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的逐步崛起，越來(lái)越多的合資品牌也開(kāi)始逐步借助中國(guó)的工廠和中國(guó)的研發(fā)中心逆向出口，尤其是美系車型這兩年非常明顯，比如別克的許多車型目前都是由中國(guó)研發(fā)與生產(chǎn)。

目前從透露的消息來(lái)看，全新一代愛(ài)唯歐是一輛兩廂五門(mén)掀背小型車，是基于五菱310C項(xiàng)目發(fā)展而來(lái)的，雖然是五菱打造并且也有五菱的本土版本，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)版本有點(diǎn)跟不上時(shí)代不是燃油車型，所以國(guó)內(nèi)版本或不會(huì)發(fā)售，所以愛(ài)唯歐就成為了這款車唯一的出路，于是它就換標(biāo)雪佛蘭成為了全新一代愛(ài)唯歐。

外觀上愛(ài)唯歐并沒(méi)有采用雪佛蘭的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是基于五菱兩廂車的設(shè)計(jì)演變而來(lái)，可以說(shuō)全車上下除了車標(biāo)幾乎是一模一樣，雖然五菱兩廂車未在國(guó)內(nèi)上市，但是這個(gè)衣缽卻傳給了愛(ài)唯歐，總體來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，符合兩廂廉價(jià)小型車的定位，風(fēng)格算比較動(dòng)感年輕受到年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

內(nèi)飾方面大概沿用五菱現(xiàn)有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是整體的做工用料應(yīng)該比較保守，其次造型方面也會(huì)回歸傳統(tǒng)，畢竟這是一臺(tái)面向海外市場(chǎng)的廉價(jià)車型，不過(guò)在電子配置娛樂(lè)配置以及屏幕尺寸方面應(yīng)該會(huì)有先天優(yōu)勢(shì)，這也是國(guó)產(chǎn)車的長(zhǎng)處。

動(dòng)力方面采用了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大概率也是來(lái)自五菱汽車，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)為107馬力141牛米，對(duì)于一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，變速箱方面大概率為CVT變速箱，當(dāng)然也不排除提供手動(dòng)擋變速箱。

總結(jié)：這款車的出現(xiàn)代表了五菱正在把燃油車重心逐步轉(zhuǎn)向海外，也代表五菱大概率是放棄了燃油乘用車這個(gè)板塊，畢竟這款車是為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而誕生的，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)歷大變動(dòng)，燃油車銷售遇阻，五菱不得不提前止損放棄了這款車型，從而交由雪佛蘭讓它在海外重生。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）

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