當買一輛續(xù)航宣稱200多公里的新能源車，實際里程卻打八折的車，用戶卻直呼“良心”的時候，有這么一臺車直接用“反向虛標”更務實的結果，為用戶選車提供了全優(yōu)之選。這就是拿鐵DHT-PHEV，作為魏牌全面新能源化的重磅之作，憑借全球更好的新能源技術—智能DHT串并聯技術，打造全場景0焦慮出行的無憂體驗。

實測見真知，最近拿鐵DHT-PHEV舉辦的純電挑戰(zhàn)賽，還有多家媒體分別在鄭州、濟南、昆明等地，進行了純電續(xù)航實測。在不同的路況和天氣條件下，每一站的實測結果都同樣令人欣喜，北京站的純電挑戰(zhàn)賽，拿鐵DHT-PHEV兩驅和四驅車型，純電續(xù)航分別跑出了高達238.5km和216.1km的佳績，分別超出廠家宣稱續(xù)航54.5km和61.1km。無獨有偶，續(xù)航184km的兩驅車在濟南跑出了193.5km，在鄭州甚至跑出了208.8Km的續(xù)航。而在昆明測試的宣稱155km純電續(xù)航的四驅車型，也跑出了181.1km的成績。

實測證明，拿鐵DHT-PHEV不論是兩驅版本還是四驅版本，實測結果都遠超官方標定的續(xù)航成績。在虛標嚴重的時代，拿鐵DHT-PHEV憑何能開出超過官方數據的續(xù)航里程？

智能DHT串并聯技術多維領先，可油可電且省油省電

在這個虛標嚴重、續(xù)航打折的當下，拿鐵DHT-PHEV的實際表現可謂良心、務實。如此喜人成績的背后，展現了魏牌可靠的智能DHT-PHEV技術實力。

拿鐵DHT-PHEV以領先的技術實力，實現全維領先，其搭載的全首創(chuàng)兩擋智能DHT動力架構，打破合資混動市場的壁壘。智能DHT串并聯技術能夠很好的兼顧動力和油耗，得益于發(fā)動機、電機等協(xié)同配合，擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式，實現了城市、市郊、高速、爬坡四大核心場景，及全速域下的能效最優(yōu)，駕乘最優(yōu)。

拿鐵DHT-PHEV搭載由“中國心十佳發(fā)動機”稱號的1.5T發(fā)動機、“世界十佳變速器”稱號的130kW高集成DHT變速箱、34kWh高能量密度電池包、135kW高性能電后驅動橋（四驅）組成的動力總成。1.5T發(fā)動機增加了VGT增壓，實現低速快速響應，最大可迸發(fā)出321kW綜合功率，762N·m綜合扭矩，實現5.2s零百加速，堪比3.0T 6缸SUV動力體驗。傳動效率高達97%的高集成DHT變速箱，兩擋直驅完美覆蓋全速域用車場景，兩驅版可實現同級領先的184km超長純電續(xù)航、1000km+綜合續(xù)航。

在智能DHT串并聯技術加持下，起步與城市擁堵路段時，拿鐵DHT-PHEV采用純電模式，響應快速；在城市駕駛與高架路段，有超車需求時，電機會瞬時介入，實現即刻優(yōu)異的加速表現；而當高速超車時，發(fā)動機、驅動電機并聯驅動，保證高速路況加速更平穩(wěn)，動力更強勁�？梢哉f，拿鐵DHT-PHEV是一輛兼顧低能耗和強動力的0焦慮智能電動。

對比當下的串聯混動架構，以增程式為例，其受制于發(fā)動機不能直接驅動，要先發(fā)電再將電流傳給驅動電機驅動車輛，發(fā)動機的能量經過發(fā)電機和驅動電機已經損失一部分，這一點無法避免。在中高車速行駛以及急加速時，發(fā)動機無法參與驅動，車輛動力性能直接取決于驅動電機，存在動力感受差，油耗高等問題。同時增程式的結構，還在行駛過程存在噪音大的問題，饋電狀態(tài)下動力反應遲鈍。

相對而言，一擋串并聯技術在80公里以上進入直驅，主要解決的是高速場景下的加速問題。發(fā)動機進入直驅以后就減少了能量的轉化消耗，效率更高。另外發(fā)動機和電機同時驅動動力會更強、更有后進，不至于受限于驅動電機只有一個功率。兩擋是擴大能效最優(yōu)的范圍，兩擋在60公里以上就可以進入直驅，因為60-70的工況就是發(fā)動機最優(yōu)工況，進入直驅工況則更能發(fā)揮最大效能，并且在中高速超車也是需要動力，可以實現發(fā)動機和電機的并聯驅動，超車非常有后勁。這也造就了拿鐵DHT-PHEV饋電油耗僅為5.4L/100km，實現全速域的“快、順、靜、省”。

34千瓦時電池包強勢賦能，一周一充馳騁無憂

遠超官方宣稱184km的超長純電續(xù)航，拿鐵DHT-PHEV可實現一周一充，完全能夠滿足日常通勤所需，超低的用車成本讓出行更輕松。而這離不開拿鐵DHT-PHEV采用的長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度的三元鋰電池包，通過智能能量管理系統(tǒng)，既可實現最大的續(xù)航能力，又可以保證電池壽命和安全。

在低溫的環(huán)境下，智能熱管理系統(tǒng)，能夠實現主動加熱和余熱回收，減少非必要的電量消耗。即便對比同級相同甚至更大的電池包，拿鐵DHT-PHEV的節(jié)能表現也不逞多讓，有著更高效節(jié)能的表現，純電行駛里程也更長。

同時在低至零下30攝氏度，高至55攝氏度、5000m以上海拔地區(qū)電池均可工作，配合主動保溫和插槍保溫功能，滿足各種條件下的自由駕駛。

在電池包安全方面，魏牌更是提供了全方位的安全保障：拿鐵DHT-PHEV離地間隙184mm，電池包進行PVC噴涂，外層還有金屬板保護，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時，電池包擁有5重防護設計方案，利用有效的熱隔離、熱疏導保證電池包內部安全，可承受1000℃高溫，并通過了預熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測試。

同時，拿鐵DHT-PHEV支持3種補能方式，包括48kW極速快充，電量從10%到80%，僅需29分鐘；6.6kW智能慢充，5小時可把電量充滿，并且支持手機APP或車機進行預約充電；3.5kW家用充電，跟家用的220V電源相接。多種充電場景，實現補能0焦慮，遠行也無充電煩惱。

而且，拿鐵DHT-PHEV還具備3.3kW對外放電功能，可支持電磁爐和電烤箱等大功率用電設備，電量充足情況下可持續(xù)使用7小時，同時后備廂12V電源可外接車載冰箱，讓戶外出行充滿野趣。

WLTC嚴苛認證，超長續(xù)航“反向虛標”更務實

不管是拿鐵DHT-PHEV兩驅版還是四驅版，純電續(xù)航里程全部超過官方續(xù)航數據。并且拿鐵DHT-PHEV采用的是標定更精準的WLTC工況續(xù)航，區(qū)別其他企業(yè)為了政策，過度虛標的NEDC不同，WLTC更側重綜合路況的行駛續(xù)航，更接近真實的用車場景。

續(xù)航嚴重虛標的時代，拿鐵DHT-PHEV實測遠超184km，以務實的態(tài)度，為用戶帶來超長的純電續(xù)航里程，是新能源時代的務實者和實力派。依托強大的智能DHT串并聯技術支撐，拿鐵DHT-PHEV通過技術創(chuàng)新與產品升級，領跑新能源賽道，成為用戶心中的25萬級全能之選。

在以用戶為中心的理念下，拿鐵DHT-PHEV更是將產品力做到了同級更優(yōu)，用戶不僅能享受動力和駕控上的優(yōu)勢，還能體會到高品質的用車生活。遠超同級的HWA高速公路駕駛輔助，可進行撥桿變道、自動超車（壓速變道），同時還能完成車道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作，幫助車主輕松駕駛。還有重量更輕的鋁制后擺臂的應用，提高了舒適性、穩(wěn)定性及操控性，駕駛質感遠超同級自主車型。

作為新能源時代的標桿車型，拿鐵DHT-PHEV純電續(xù)航里程遠超標定續(xù)航，用務實態(tài)度展現了魏牌進軍新能源市場的底氣。智能DHT串并聯技術以全球更好的新能源技術，完美解決了燃油車用油的費用焦慮、以及電動車的續(xù)航焦慮，讓用戶毫無后顧之憂。此外，拿鐵DHT-PHEV的智能水平為用戶帶來便捷無憂、品質舒適的出行生活。總而言之，拿鐵DHT-PHEV憑借實力贏得用戶信賴，將為更多家庭帶來更好的出行體驗。