凱迪拉克在豪華車市場也曾有著舉足輕重的地位，當年的凱迪拉克弗利特伍德以及帝威行駛馬路上有著比奔馳S級、寶馬7系更高的回頭率，因此在那個高光時刻，凱迪拉克在很多人心目中也曾是一線豪華品牌。

但是隨著BBA的崛起以及凱迪拉克自身的原因，如今的凱迪拉克已經沒有抗衡奔馳S級、寶馬7系的D級車了。而隨著電動化的到來，凱迪拉克終于覺醒了。

近日，凱迪拉克全新的旗艦級電動車型，Celestiq量產版正式亮相，新車不僅外觀有著很強的氣場，而且價格也確實不菲，據悉，其起步價為30萬美元，約為217萬元人民幣，再度對標BBA的D級車了。

從外觀來看，這輛全新的Celestiq量產版和前不久剛國產上市的凱迪拉克LYRIQ銳歌風格一致，尤其是前臉部分，整體很概念化。豎條形的大燈位于兩側，燈組內側使用了銀色裝飾。中網周圍使用了環(huán)繞式的條形燈帶，視覺效果很炫酷。

新車的側面并不是大部分大型豪華轎車所使用的三廂式結構，而是溜背式的兩廂造型，不過由于整體尺寸很龐大，因此整個側面很舒展流暢，細節(jié)造型也很前衛(wèi)時尚，氣場完全不輸邁巴赫這個級別的車型。

尾部的造型是整個外觀最為個性的，使用了分體式的尾燈，上部的燈組位于D柱上，沿著后備箱開口縫線布局，下部的燈組則是位于后杠兩側，后杠上還有一部分燈組。后風擋的下端還帶有一個小尾翼造型，帶有高位剎車燈。整個尾部看上去很科幻。

內飾部分，中控臺采用了很簡約的設計風格，主要是突出了上部橫貫式的大屏，空調出風口也帶有橫貫式的鍍鉻飾條，在中間空調出風口下部還有一塊銜接副中控臺的顯示屏，顯示屏后部為鏤空造型。

新車采用的是2+2的座椅布局，在前排座椅靠背上還各有一塊12.6英寸的顯示屏，后排座椅扶手前部帶有8英寸的觸摸屏。新車的車頂采用了大面積的玻璃天幕，整個天幕分為四個區(qū)域，能夠單獨進行亮度調節(jié)，不用遮陽簾也能夠實現對陽光和紫外線的遮擋。

動力部分是新車的一大亮點，其搭載的是雙電機全輪驅動系統，最大功率達到了447千瓦，最大扭矩可達867�！っ�，0-96公里/小時加速時間僅為3.8秒。

在續(xù)航表現方面，新車配置了容量為111kWh的電池，但是續(xù)航里程只有483km，這樣的續(xù)航放在國內市場上并不占優(yōu)勢，目前國內市場上30萬級別的電動車續(xù)航就能夠達到六七百公里的級別了。新車帶有快充功能，充電10分鐘可獲得126km的續(xù)航里程。據悉，新車將會在明年下半年正式投產，未來有望會進口到國內市場。