日系品牌馬自達(dá)在華“特立獨(dú)行”，多年堅(jiān)持自吸引擎，以打造創(chuàng)馳藍(lán)天人馬一體的操控為主攻方向，擁有不少忠實(shí)粉絲。作為有著“彎道王”之稱的馬自達(dá)6早年入華后曾一度與本田雅閣、大眾帕薩特等中級車標(biāo)桿車型齊名，由于創(chuàng)新度不足以及配置的落伍而與主流中級車型漸行漸遠(yuǎn)，“馬自達(dá)6”這個(gè)響亮的名號無奈下被“馬自達(dá)睿翼”和“馬自達(dá)阿特茲”所取代，留給馬粉的經(jīng)典馬6車型只能留存再記憶里。

不過海外市場并沒有放棄這款經(jīng)典車型，近期海外全新一代馬自達(dá)6車型“重出江湖”，不過命名方式可能會(huì)有所改變，新一代馬自達(dá)6或會(huì)再次引入合并后的長安馬自達(dá)國產(chǎn)，車身尺寸有所提升，來到4900×1880×1420mm，軸距2850mm，與同級本田雅閣相比車長級軸距均有超越。新車最大的亮點(diǎn)是采用前置后驅(qū)布局，搭載2.5L插電混動(dòng)引擎和3.0L直列六缸SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)等兩種動(dòng)力，海外版2.5T版本或?qū)⒄�式停產(chǎn)，不會(huì)導(dǎo)入國內(nèi)。

或有望2024年正式推出的國產(chǎn)新一代馬自達(dá)6雖然錯(cuò)失了在華發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，再當(dāng)今新能源車型為主流車型的當(dāng)下，不見得會(huì)有好日子過，畢竟隨著大眾帕薩特的強(qiáng)勢回歸，國內(nèi)中級車市場已然形成雅閣/凱美瑞/天籟/帕薩特/邁騰等車型組成的“五虎上將”，消費(fèi)者選車也繞不開這幾款主流車型，而新一代馬自達(dá)最亮眼的當(dāng)屬采用壓燃技術(shù)的3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)如今主流車型發(fā)展趨勢大多搭載小排量引擎+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，馬自達(dá)6的未來還真不好說！若是你會(huì)直接入手嗎？