近期，吉利發(fā)布最新的電氣化戰(zhàn)略，展示了旗下戰(zhàn)略品牌的核心技術(shù)規(guī)劃，純電領(lǐng)域包括極氪和幾何。極氪定位高端智能汽車，幾何則主攻20萬以內(nèi)的市場。

如此戰(zhàn)略“重任”，幾何到底怎么布局，怎么打？從目前的來看，打法非常凌厲。

首先，幾何推出了與華為進行品牌戰(zhàn)略性合作的落地產(chǎn)品，幾何G6上亮相了基于HarmonyOS開發(fā)的幾何數(shù)智座艙。

在具體分享這套幾何座艙的性能之前，想和大家聊聊，為什么我用基于“HarmonyOS”而不是“鴻蒙”。這當(dāng)然不是用英文故作姿態(tài)，事實上HarmonyOS還真不等于鴻蒙。

關(guān)于鴻蒙生態(tài)其實有兩個系統(tǒng)，OpenHarmony和HarmonyOS。它們主要有以下區(qū)別：

1.含金量不同：OpenHarony＜HarmonyOS

OpenHarmony是華為捐獻源代碼而誕生的開源項目，僅有HarmonyOS的基礎(chǔ)能力，其它廠家想使用就只能根據(jù)OpenHarmony的源代碼進行二次開發(fā)后，設(shè)計出一個屬于自己的系統(tǒng)來。

HarmonyOS是在OpenHarmony基礎(chǔ)上搭建出的完善系統(tǒng)，是獨華為使用的全場景智能商用系統(tǒng)。

2.免費公用VS高價商用

OpenHarmony開源鴻蒙是免費的，大家可以在此基礎(chǔ)上開發(fā)自己的東西，但HarmonyOS是商業(yè)的，需要花錢。廣汽埃安的副總經(jīng)理肖勇就曾公開表示，與華為合作價格可不便宜。

打個不完全準確的比喻，大家可以理解為：如果一個座艙在設(shè)計時使用了OpenHarmony系統(tǒng)的免費源代碼，但是說自己是鴻蒙座艙，讓大家誤以為這是和華為花錢合作的成果，那這就是個貼標的工程。

所以說幾何G6可是貨真價實從華為手里買了技術(shù)，才開發(fā)出了現(xiàn)在這套自己的幾何座艙。

幾何座艙

說這么多呢，還是回歸正題帶大家感受這輛車。拿著鑰匙靠近車輛，門把手自動彈出，前貫穿燈和發(fā)光 LOGO 依次點亮。

拉開車門，10.2英寸全液晶儀表和 14.6 英寸中控大屏即刻點亮，座椅自動向后移動，方便上車。落座主駕后，智能AI助手“小何同學(xué)”已經(jīng)隨時準備工作了。

車機的UI設(shè)計模擬家居三維交互頁面，畫風(fēng)精細且板塊明確，主界面為APP客廳，左滑是音樂廳控制多媒體，右滑進入車庫進行車輛設(shè)置。

主頁面應(yīng)用市場內(nèi)上架的APP均通過華為嚴格的審核標準，已上架近百款應(yīng)用。8G運行加128G存儲內(nèi)存，多軟件同時打開也支持長時間運行體驗依舊流暢。

軟件除了可以在車機上使用，還可以通過登錄同賬號實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。

比如手機上接收定位地址然后在高德地圖上打開后，將手機靠近車機，車機立刻就會同步。

在手機上看了一半的嗶哩嗶哩視頻流轉(zhuǎn)到車機上以后會同步播放進度。

整個座艙還做了很多貼心的設(shè)計，比如節(jié)假日中控屏?xí)�自動浮現(xiàn)節(jié)日小彩蛋營造過節(jié)氣氛；車內(nèi)空氣不太好時可以打開空調(diào)和空氣凈化，瞬間就有清新涼風(fēng)襲面而來。

小何同學(xué)的業(yè)務(wù)能力

除了可操作性，很多人對于智能化體驗最看重的就是語音助手的靈活度。語音助手小何同學(xué)除了外表可愛聲音萌，業(yè)務(wù)能力也很在線，總結(jié)有以下5大亮點：

1.自適應(yīng)應(yīng)用分屏功能

支持所有可分屏軟件，在導(dǎo)航引導(dǎo)模式下，通過語音或者快捷按鈕打開APP，智能開啟分屏，同時支持支持分屏內(nèi)容左右自由切換。

2. 90秒免喚醒

極速響應(yīng)基本上是現(xiàn)在智能助手的基本功，小何同學(xué)不僅反應(yīng)時間＜1秒，內(nèi)容可見即可說，還可以在被喚醒以后保持90秒內(nèi)等待指令的聆聽狀態(tài)，避免重復(fù)喚醒的頻繁操作。

3. 雙音區(qū)感知

小何同學(xué)可以自動辨別指令是來自主駕駛還是副駕駛，當(dāng)你坐在副駕駛發(fā)出“打開車窗”的指令，即使未說明是哪邊的車窗，小何同學(xué)聽到后會直接為你打開副駕駛車窗。

稍微有些可惜的是，后排的指令也會被識別成前排，既然已經(jīng)做了多音區(qū)，希望后期可以升級成4音區(qū)，讓后排也體驗被關(guān)注的乘坐服務(wù)。

4.語音拒識

小何同學(xué)被喚醒后，不會執(zhí)著于“喚醒-命令-執(zhí)行”的過程。它會有效的過濾車內(nèi)對話，只接受來自主駕或副駕的語音指令。

5.雙指令識別

可同時下達兩個語音指令無需等待一個指令執(zhí)行完畢后再下達另一個。另外對于指令識別也是比較靈活，上一個語音指令執(zhí)行過程中可以隨時改變指令或新增指令。

總體來說，這套座艙可以提供一個管家式服務(wù)，雖然不能完全去根據(jù)需求來提供方案，但是服從度很高，和目前的智能座艙相比都是一個比較能打的水平。

智駕水平

幾何G6配備的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以提供自動泊車、交通標志識別、ACC自適應(yīng)巡航、車距顯示、車道保持輔助和HUD抬頭顯示等功能。

這些功能對于喜歡駕駛智能汽車的朋友應(yīng)該比較熟悉，就不過多贅述。

即使不使用L2級別輔助駕駛功能，如果與前車車輛距離太近，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警功能也會提醒駕駛員注意保持車距。

突發(fā)情況下，AEB自動緊急制動功能將主動進行剎車最大程度保障行駛安全性。

個人覺得比較實用的功能是540o全景影像，幾何G6的這項功能會根據(jù)情況自動打開。

比如準備上高速，在往左側(cè)貼近收費亭的過程當(dāng)中這個功能會自動打開。

當(dāng)停車過程中距離身邊障礙物距離太近時，G6會自動警報同時也會自動打開540o全景影像，幫助駕駛員更清晰地看到周圍情況避免剮蹭。

動力+續(xù)航

幾何G6除了這次智能化升級，還繼承了家族的真準續(xù)航基因。開著幾何G6，那就是一場坦誠相待的旅途，屏幕顯示剩多少公里，它就能帶你跑多少公里。

駕駛體驗個人覺得還可以，幾何G6搭載70kWH電池，最高續(xù)航能達到620公里。

最大功率150kW，最大扭矩310N•m，在實際開高速的時候體驗了一下百公里加速，響應(yīng)很快，推背感比較明顯。

方向盤和電門都好操控，比較輕盈。3種駕駛模式和3種能量回收強度組合起來可以滿足動能回收的大范圍調(diào)節(jié)。

NVH中等，可以滿足日常駕駛需求，但是高速行駛時還是有些胎噪。底盤是屬于穩(wěn)，能感受到韌性的托舉和包裹，但不是沉重類型。

靜態(tài)體驗

最后來聊聊它的顏值和乘坐體驗，我個人給出中上等的評價，總結(jié)如下：

1.顏色脫俗

顏色直戳我的審美點，是最近新車個人最喜歡的一款。尤其我試駕的霧綠款，外面是流光幻彩亮漆綠，里面是莫蘭迪綠，清新但不寡淡，帶來一種度假的放松感。

內(nèi)飾板采用小麥桔桿環(huán)保材料，不僅毫無異味且?guī)е�一種獨特的紋理美。

2.座椅好評

座椅在開門時自動后移方便上下車。用料是柔軟的皮質(zhì)加上飽滿的支撐物，開了半天腰都不疼。后排頭枕高低可調(diào)。

3.乘坐空間不錯

坐在車內(nèi)毫無壓抑感，軸距2700mm，但是大家看圖應(yīng)該可以感受到車內(nèi)設(shè)計比較輕盈簡約，座椅都比較玲瓏。

后排膝蓋到前排距離大概3拳多，前排座椅高低可以調(diào)控，后排頭頂空間也有近3拳。

4.干濕分離

手機無線充電平臺和杯架部分做了高低的LOFT式分界設(shè)計，不用擔(dān)心手機意外沾水。

下方平臺做的非常低，看起來清爽，不過我覺得下面置物平臺其實儲物量一般。

5.視野開闊

后窗是從后排車頂延長至后備箱，視覺上拓展車內(nèi)空間且賞云絕佳，不過有個bug：雖然后排頂部的玻璃做了墨色防曬處理，但是熱天仍然有些曬...

（后排原相機仰拍）

最后

作為吉利進入電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，幾何做了很多打磨。

G6雖然選擇了加持華為的技術(shù)，但是并沒有直接使用華為的座艙，這也能看出幾何對于自身獨立性的重視，避諱用外來元素做自己的金手指。

這臺幾何G6的價格在15.28-17.48W之間，結(jié)合它的表現(xiàn)來看，大家覺得這個價格實在嗎？