國產(chǎn)到底怎么樣？

一組數(shù)據(jù)告訴你！

在不久前舉行的首屆中國汽車品牌出海峰會(huì)中發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國累計(jì)出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，超越德國成為世界第二大汽車出口國。

尤其是，在新能源領(lǐng)域，更是突破34萬輛，同比增長97.4%。

這一數(shù)據(jù)可謂是狠狠打臉了那些看不起國產(chǎn)的人！

為什么我們會(huì)對(duì)自己的品牌不夠自信呢？

今天我們來聊一聊。

過去：盡管百家爭鳴，但也只會(huì)“窩里橫”

雖然我們前些年的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但主要還是依賴資源的援助。

再加之外來車企的市場話語權(quán)，導(dǎo)致我們自主品牌車型早期的產(chǎn)品力和影響力在國內(nèi)翻不起浪花，更不要說去爭奪海外的市場了，在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟算是不錯(cuò)了。

這也使得國人對(duì)于自己國產(chǎn)的認(rèn)知不夠自信，甚至于貶低。

現(xiàn)在：海外市場才是國產(chǎn)品牌競爭的新賽道

現(xiàn)如今，我們已經(jīng)崛起了，又有怎樣的一個(gè)變化呢？

我們先看看2021年的數(shù)據(jù)：2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比增長101%，全球排名僅次于日本的382萬輛和德國的230萬輛，超越韓國位居第三。

而現(xiàn)在，我們在汽車出口量上再創(chuàng)新高，超越德國，位居世界第二。

可見，國產(chǎn)已經(jīng)悄悄地將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)至了海外，開始新的競爭，打造屬于我們的驕傲。

那么，這些國產(chǎn)中都有哪些車企呢？

我們熟知的都有：長城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)。

其中上汽集團(tuán)以57.99萬輛居榜首。

其次是奇瑞，超25萬輛，其余的品牌，也都有特別大的突破。

新能源汽車未來將成為出口主力軍？

雖然目前出口的車型主要還是燃油車，但新能源的同比增長卻是特別可怕的。

差不多算是翻了一倍。

依照趨勢，未來的新能源或許將成為出口的主力軍。

實(shí)際上比亞迪秦PLUS DMi和宋PLUS DMi 、小鵬G3、宏光MINI、MG MULAN等車型都已經(jīng)取得不俗的成績了。

而近期，比亞迪又有三款車型登錄歐洲，元PLUS在德國預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元，漢和唐德國預(yù)售價(jià)為7.2萬歐元。

什么概念？

差不多是50萬人民幣呀，就這個(gè)價(jià)格，你還能說國產(chǎn)不行？

結(jié)束語

國家在發(fā)展，汽車在進(jìn)步，國產(chǎn)并不是不行，真正不行的，是所謂的眼光不行，從這一次峰會(huì)的數(shù)據(jù)我們也可以認(rèn)識(shí)到，我們雖然不能盲目自負(fù)，但要有絕對(duì)自信，相信我們的自主品牌是一直在變好、變強(qiáng)大的。