在全球范圍內(nèi)，法系車都享有著一席之地，可唯獨(dú)在國內(nèi)市場，它生存的卻非常艱辛，甚至還一度面臨危機(jī)。造成這種局面的因素有很多，不過相對來說，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度慢、性價(jià)比及保值率偏低，我認(rèn)為是比較重要的幾個(gè)方面。不久前，東風(fēng)標(biāo)致408終于迎來中期改款，歷經(jīng)8年時(shí)間，終于給消費(fèi)者帶來了些不一樣的東西�；蛟S我們也不必糾結(jié)它到底是以何種身份出現(xiàn)，改款也好、換代也罷，作為國內(nèi)首款搭載標(biāo)致全新“雄獅”LOGO的車型，新款東風(fēng)標(biāo)致408確實(shí)非常值得關(guān)注。

對比來看，2022款東風(fēng)標(biāo)致408在車型數(shù)量方面有所精簡，僅提供了三款配置可選，動(dòng)力方面均搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。此外，售價(jià)區(qū)間的下調(diào)我相信是最能刺激消費(fèi)者神經(jīng)的部分，新款車型無論在準(zhǔn)入門檻還是頂配價(jià)格方面，較之老款都有所降低，性價(jià)比得到顯著提升。或許東風(fēng)標(biāo)致早已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自己的問題，而上述這些極具針對性的調(diào)整也確實(shí)反映出了很多積極向好的信號，至于結(jié)果如何，還需要看一段時(shí)間后市場的反饋。

外觀：優(yōu)勢項(xiàng)目再攀高峰

外觀方面，新款東風(fēng)標(biāo)致408采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，尤其在前臉部分，“獠牙”造型的LED日間行車燈帶極具辨識(shí)度，搭配重新設(shè)計(jì)的放射狀中網(wǎng)以及標(biāo)致全新“雄獅”LOGO，視覺效果年輕運(yùn)動(dòng)，而且也更具攻擊性。相比之下，老款車型的設(shè)計(jì)雖然也比較動(dòng)感時(shí)尚，不過整體風(fēng)格卻還是偏向于成熟穩(wěn)重，對于一款緊湊型家用轎車來說，倒是也符合產(chǎn)品定位。個(gè)人感覺，在受眾群體的年齡段層面，新款東風(fēng)標(biāo)致408明顯要更加年輕一些。

雖然新款車型在前臉設(shè)計(jì)方面較之老款變化較大，不過對比外部配置來看，新款車型的升級似乎并沒有顯得很多。當(dāng)然，這也必須要考慮到老款車型的配置水平確實(shí)已經(jīng)相當(dāng)出色，提升空間著實(shí)有限。以頂配版車型為例，在售價(jià)更低的前提之下，新款東風(fēng)標(biāo)致408非但沒有任何“減配”，反而還新增了頗為實(shí)用的雨量感應(yīng)式雨刷，性價(jià)比表現(xiàn)可謂相當(dāng)出色。

尺寸方面，由于是中期改款車型，因此2022款東風(fēng)標(biāo)致408相較老款車型并沒有任何改變，長寬高依然為4750mm/1820mm/1488mm，軸距2730mm。雖然參數(shù)沒有任何提升，但是得益于出色的軸距表現(xiàn)，因此后排乘客的腿部空間十分寬裕，乘坐舒適性極佳。雙五輻式鋁合金輪圈也同樣沒有進(jìn)行任何改變，無論設(shè)計(jì)還是尺寸，均與老款車型保持一致。當(dāng)然，就視覺效果來看還是不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)之余也頗具優(yōu)雅氣質(zhì)。

車尾設(shè)計(jì)得到了進(jìn)一步優(yōu)化，2022款東風(fēng)標(biāo)致408兩側(cè)尾燈中部加入了黑色飾板點(diǎn)綴，貫穿式設(shè)計(jì)不僅顯得層次分明，而且整體感也更強(qiáng)。標(biāo)致經(jīng)典的“獅爪”造型尾燈繼續(xù)得到保留，不過新款車型的LED燈帶變得十分細(xì)窄，視覺效果更具沖擊力。后包圍底部的排氣改為隱藏式設(shè)計(jì)，非常符合時(shí)下的主流趨勢，顯得頗為簡約精致。雖然老款車型的尾部設(shè)計(jì)也足夠個(gè)性運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在看來也并不過時(shí)，但正所謂“貨比貨得扔”，鑒于新款車型的設(shè)計(jì)太過驚艷出彩，因此老款車型的設(shè)計(jì)也就變得不值一提了。

內(nèi)飾：整體設(shè)計(jì)及配置水平均有提升

內(nèi)飾方面，2022款東風(fēng)標(biāo)致408的改變可以說是“翻天覆地”，引入了家族全新的i-Cockpit唯我座艙，非對稱式中控臺(tái)層次分明，無論整體設(shè)計(jì)還是品質(zhì)感，相較老款車型都要明顯更上一層臺(tái)階。老款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格較為中庸大氣，這樣確實(shí)不容易出錯(cuò)，但是對于年輕消費(fèi)者的吸引力嚴(yán)重不足。新車配備的雙輻式方向盤尺寸很小，上下均采用平切處理，握持手感相當(dāng)出色。全液晶儀表經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更具科技感，而且顯示內(nèi)容也更加豐富，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

內(nèi)部配置方面，雖然新款車型的提升幅度看似并不大，但是不要忘記，2022款東風(fēng)標(biāo)致408的售價(jià)區(qū)間相較老款車型有著明顯下調(diào)，配置不降反升已經(jīng)實(shí)屬不易。對比來看，就以參與本次對比的頂配版車型為例，3.8萬元的差價(jià)可著實(shí)不算少，雖然價(jià)格更低，但是新款車型卻配備了最新的Blue-I 3.0系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及華為HiCar，而且還升級了中控屏尺寸，看點(diǎn)十足。說實(shí)話，像這種加量不加價(jià)的厚道行為，絕對是消費(fèi)者喜聞樂見的。

動(dòng)力：延續(xù)經(jīng)典動(dòng)力總成

動(dòng)力方面，2022款東風(fēng)標(biāo)致408全系均搭載1.6T+6AT的動(dòng)力總成，相較老款車型，取消了搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，進(jìn)一步精簡了選擇。標(biāo)致的這臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信6擋手自一體變速箱的組合可以說是十分經(jīng)典了，兩位老搭檔也已經(jīng)配合了很久，經(jīng)過了市場檢驗(yàn)，在動(dòng)力輸出、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面都廣受好評。

空間：整體表現(xiàn)令人滿意

2022款東風(fēng)標(biāo)致408在車身尺寸方面并沒有任何變化，因此乘坐空間表現(xiàn)與老款車型相比，基本保持一致。由于新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)過了優(yōu)化調(diào)整，所以儲(chǔ)物方面較之老款車型還是有所升級，不過差距并不明顯。雖然定位是緊湊型轎車，但是2700mm的軸距表現(xiàn)已然十分出色，無論乘坐還是儲(chǔ)物能力，整體表現(xiàn)都不會(huì)太差，完全能夠滿足家用所需。

安全：主動(dòng)安全配置缺失略有遺憾

安全配置方面，2022款東風(fēng)標(biāo)致408整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，遺憾主要有兩個(gè)方面。其一是相較老款車型，將360度全景影像“縮水”為倒車影像，其二就是依然沒有配備主動(dòng)安全系統(tǒng)，例如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警以及車道保持輔助系統(tǒng)等，甚至連選裝機(jī)會(huì)也未能提供。

總結(jié)：

對于2022款東風(fēng)標(biāo)致408的整體評價(jià)，我認(rèn)為用一句“性價(jià)比再提升，加量反減價(jià)”來形容，絕對是再合適不過了。面對競爭如此激烈的市場環(huán)境，法系車的更新迭代速度確實(shí)不敢恭維，不過既然來了，就還不算太晚。歷經(jīng)8年時(shí)間的一次中期改款，客觀來說，或許新款東風(fēng)標(biāo)致408的綜合競爭力仍然算不上這個(gè)級別中的第一梯隊(duì)，但無論是更新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是小幅提升的配置以及極具誠意的售價(jià)，都還是挺容易能夠讓消費(fèi)者產(chǎn)生好感，這些好感對于車型銷量的提升，我想也勢必會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。