9月份對(duì)于埃安品牌來說，是值得慶賀的，畢竟全系車型合力貢獻(xiàn)了3萬+臺(tái)，位列造車新勢(shì)力單月銷量排行榜榜首，在產(chǎn)品陣列不算豐富的前提下能夠取得如此成績(jī)，實(shí)屬不易，也證明了埃安在新能源界的口碑。

旗下產(chǎn)品中，AION Y是絕對(duì)的功臣，這不埃安為了鞏固其市場(chǎng)地位，又在9月份上市了AION Y PLUS，新車在外觀、動(dòng)力、配置等方面均實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

AION Y PLUS依然地位緊湊級(jí)SUV，新車指導(dǎo)價(jià)為13.98-17.98萬元，門檻比老款略有提高。外觀進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，尺寸提升至4535/1870/1650mm，比老款加長125mm、加高5mm，軸距保持2750mm不變。外觀方面的改變重點(diǎn)集中在前后部分。

前臉進(jìn)一步追求一體化包裹，取消了老款下半部分的鍍鉻飾板，從引擎蓋向下延伸至下格柵的外殼中間只有引擎蓋的那道縫隙，一體化的前臉顯得更加簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，側(cè)面機(jī)械感非常明顯，前后輪拱造型奇特，最大18英寸鋁合金輪轂采用變色效果。

滿載底盤最小離地間隙高達(dá)150mm，接近角18°，離去角27°，通過性依然出色；尾部同樣效仿前臉，取消了老款略顯復(fù)雜和層次感的下保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，一體化覆蓋的面板非常清爽，倒U字形鍍鉻飾條兩頭略微翹起，使得尾部散發(fā)出一絲絲俏皮的既視感，貫穿式LED尾燈依然十分漂亮。

AION Y PLUS內(nèi)飾則保持著老款的布局和基礎(chǔ)配置，簡(jiǎn)約化中控臺(tái)設(shè)計(jì)，搭配10.25英寸全液晶儀表盤和14.6英寸超大屏幕，依然是目前主流新能源汽車的通用做法，談不上特別出彩，但符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美觀，新車依然沒有保留物理按鍵，包括方向盤的多功能按鍵，也是采用觸控式，右手邊控制區(qū)只有手機(jī)無線充電和兩個(gè)杯架而已。

相比老款車型，AION Y PLUS在中低配上增加透明底盤、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、ADiGO車載智能系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別控制導(dǎo)航、32色氛圍燈、雨量感應(yīng)式雨刷等，價(jià)格差異則維持在2200元，增配加價(jià)之后的性價(jià)比肯定高于老款。

AION Y PLUS軸距保持2750mm，其空間也是熱銷的主要原因之一，后排地臺(tái)純平設(shè)計(jì)，像身高1.8米的體驗(yàn)者，后排可以輕松翹起二郎腿，頭部空間同樣受益于SUV高車體優(yōu)勢(shì)，前后都有出色的表現(xiàn)，所以這款車在走純電動(dòng)路線的同時(shí)，還超額滿足了消費(fèi)者對(duì)于大空間的訴求。后排靠背支持按比例放倒，完全放倒后接近純平狀態(tài)，極大地提升了儲(chǔ)物能力，成年人也可以平躺下休憩一番。

AION Y PLUS采用磷酸鐵鋰電池，前置單電機(jī)的功率有所提升，最高150KW/204PS的輸出高于老款的135KW/184PS，導(dǎo)致70系列、80系列最高續(xù)航里程提升至510KM和610KM，首任車主繼續(xù)提供不限年限、里程的電池組質(zhì)保。

AION Y PLUS的頂配車型，還直接配備了車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，這些都是老款需要后期選裝才能實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然，從具體配置差異來看，AION Y PLUS個(gè)別車型相比老款取消了個(gè)別配置，給人的感覺就是價(jià)格上漲，但配置有增加、有減少，總體維持一貫的性價(jià)比不變風(fēng)格，部分配置調(diào)整，也是基于對(duì)老客戶及市場(chǎng)的調(diào)研所做出的。

寫在最后：埃安近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)越發(fā)出色，離不開品牌在產(chǎn)品定位、形象設(shè)計(jì)方面的努力，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，核心技術(shù)的差異正在被時(shí)代的進(jìn)步抹平，差距更多體現(xiàn)在顏值、體驗(yàn)方面，而埃安汽車顯然精準(zhǔn)把握了這幾個(gè)要點(diǎn)，如果你預(yù)算在20萬以內(nèi)，想要選擇一款純電動(dòng)汽車，那么埃安AION Y PLUS一定是不可或缺的選項(xiàng)。