在一個(gè)月以前的2022成都車(chē)展上，吉利集團(tuán)旗下幾何品牌新車(chē)幾何G6/M6開(kāi)啟預(yù)售，其中M6共推出450和580兩個(gè)配置版本，其預(yù)售價(jià)分別為15.28萬(wàn)元和17.48萬(wàn)元。近日，我們也在第一時(shí)間對(duì)新車(chē)進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

新車(chē)特點(diǎn)

新車(chē)將于近期上市

除外觀設(shè)計(jì)的更新外，新車(chē)的亮點(diǎn)主要在于搭載以華為鴻蒙OS開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。幾何汽車(chē)成為了吉利控股集團(tuán)旗下首個(gè)與華為合作的量產(chǎn)車(chē)型品牌，旗下幾何G6、幾何M6(圖片)是純電轎車(chē)、純電SUV市場(chǎng)中，20萬(wàn)以內(nèi)唯一搭載華為HarmonyOS系統(tǒng)的純電產(chǎn)品。

貫穿式燈帶連接品牌標(biāo)識(shí)

幾何M6定位純電動(dòng)SUV，前臉設(shè)計(jì)變化較大，其采用新樣式的貫穿式LED日間行車(chē)燈帶，車(chē)頭徽標(biāo)也采用可點(diǎn)亮設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車(chē)整個(gè)前臉也更具年輕氣息。車(chē)身顏色方面，新車(chē)提供粉晶、霧綠、幽藍(lán)、珍白、素銀、云紫6種車(chē)色，以及量子綠、科技粉2種個(gè)性化內(nèi)飾。

懸浮式車(chē)頂凸顯了時(shí)尚感

新車(chē)采用隱藏式門(mén)把手

車(chē)身側(cè)面造型緊湊，線條明晰，同時(shí)為了增加時(shí)尚感，新車(chē)還采用了懸浮式車(chē)頂造型，想必大家對(duì)其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并不陌生。細(xì)節(jié)方面，幾何M6配備有隱藏式門(mén)把手和低風(fēng)阻輪輞，同時(shí)其剎車(chē)卡鉗也采用了青綠色涂裝。

現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)都非常注重儀式感的營(yíng)造，幾何M6也是如此，當(dāng)駕駛員攜帶鑰匙靠近車(chē)輛，門(mén)把手自動(dòng)彈出，前貫穿燈和發(fā)光LOGO依次點(diǎn)亮。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，10.2英寸全液晶儀表和14.6英寸中控大屏點(diǎn)亮，座椅自動(dòng)向后移動(dòng)，方便上車(chē)。

卡鉗被涂裝成了青綠色

輪胎方面，新車(chē)的輪胎選擇了來(lái)自佳通品牌的F22系列，該系列輪胎主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在隔音降噪方面表現(xiàn)一般，輪胎規(guī)格為225/45 R18。

后包圍使用了大尺寸黑色護(hù)板

尾部配備貫穿式尾燈

車(chē)尾部分的線條圓潤(rùn)飽滿，其配備有貫穿式尾燈組，同時(shí)尾燈組內(nèi)部的“三道”式裝飾也與頭燈組形成了呼應(yīng)。后包圍使用黑色護(hù)板裝飾，整體感較強(qiáng)。

內(nèi)飾配備大尺寸中控屏

內(nèi)飾配備全液晶儀表+大尺寸中控屏組合

中控臺(tái)上設(shè)置有各種“幾何圖案”

內(nèi)飾方面，幾何G6、M6兩款車(chē)型采用幾乎相同的座艙布局，均配備10.2英寸儀表盤(pán)+14.6英寸中央觸控大屏，匹配華為HarmonyOS系統(tǒng)，支持華為應(yīng)用市場(chǎng)、語(yǔ)音交互、跨屏互聯(lián)共享、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、情景模式、L2智能駕駛輔助功能等。同時(shí)，車(chē)輛更新為“懷擋”換擋機(jī)構(gòu)，原電子擋把區(qū)域增加更多儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步提升了空間利用率。

內(nèi)飾選材方面，新車(chē)內(nèi)飾板采用小麥秸稈環(huán)保材質(zhì)，來(lái)源于自然，環(huán)�？山到�。同時(shí)，整體座艙均選用低氣味、低VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）材質(zhì)與技術(shù)，有助于車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境提升。

各個(gè)多功能按鍵使用順手

儀表各個(gè)頁(yè)卡顯示清晰有序

方向盤(pán)做工精致，各個(gè)多功能按鍵使用順手，三九點(diǎn)位置還設(shè)有凹槽以便于駕駛者抓握；液晶儀表采用矩形設(shè)計(jì)，電耗、多媒體、安全提示信息等均以卡片形式呈現(xiàn)，輕松易讀，簡(jiǎn)單直觀。

大屏幕內(nèi)置華為HarmonyOS系統(tǒng)

語(yǔ)音控制功能使用體驗(yàn)較好

中控屏幕的尺寸為14.6英寸，放在這樣一臺(tái)尺寸不大的車(chē)上甚至有點(diǎn)“顯大”，屏幕顯示清晰，內(nèi)置華為HarmonyOS系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是一塊匹配了車(chē)輛功能的“大平板”電腦。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)邏輯分層清晰，常用的音樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航等功能都可實(shí)現(xiàn)一鍵觸達(dá)，使用便利性較高。

遮陽(yáng)簾也可通過(guò)大屏幕進(jìn)行控制

車(chē)輛功能設(shè)置分區(qū)明確

大屏幕支持自適應(yīng)應(yīng)用分屏功能，導(dǎo)航引導(dǎo)模式下，通過(guò)語(yǔ)音/快捷按鈕打開(kāi)App，智能開(kāi)啟分屏，同時(shí)支持支持分屏內(nèi)容左右自由切換，這樣的設(shè)定一來(lái)不會(huì)干擾駕駛員的正常導(dǎo)航，二來(lái)也方便了副駕駛位乘客進(jìn)行更多操作。

幾何M6配備的虛擬語(yǔ)音助手名為“小何同學(xué)”，其可以實(shí)現(xiàn)90秒長(zhǎng)聆聽(tīng)、隨時(shí)插話，全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)，同時(shí)支持13種應(yīng)用場(chǎng)景和40種以上的動(dòng)作交互。

車(chē)載高德導(dǎo)航地圖

車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持中控屏幕功能的可見(jiàn)即可說(shuō)，屏幕顯示的功能可通過(guò)語(yǔ)音直接控制打開(kāi)或調(diào)整，不僅可控制車(chē)輛自帶功能，還可實(shí)現(xiàn)第三方應(yīng)用的可見(jiàn)即可說(shuō)，華為應(yīng)用市場(chǎng)定制App均可支持。

全景影像系統(tǒng)顯示清晰度良好

同時(shí)該系統(tǒng)針對(duì)車(chē)輛匹配進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，在多媒體、車(chē)輛功能控制等方面進(jìn)行了單獨(dú)頁(yè)卡設(shè)計(jì)，使得操作更便捷。從實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)的響應(yīng)快速，反應(yīng)流暢，整體值得好評(píng)。

此外，新車(chē)的語(yǔ)音控制功能也很好用，其支持導(dǎo)航、電話、多媒體、空調(diào)、系統(tǒng)設(shè)置以及應(yīng)用控制六大模塊，該語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別速度較快，識(shí)別的準(zhǔn)確率也比較高，能夠切實(shí)的提高日常用車(chē)便利性。

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化方面，新車(chē)搭載8G運(yùn)行+128G存儲(chǔ)內(nèi)存，DDR4X存儲(chǔ)技術(shù)。華為車(chē)機(jī)系統(tǒng)碎片化管理更優(yōu)：采用先入先出的優(yōu)化策略，關(guān)閉最早打開(kāi)長(zhǎng)期不使用的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間使用后仍然流暢。

新車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)流轉(zhuǎn)速度快，支持導(dǎo)航自動(dòng)流轉(zhuǎn)-手機(jī)與車(chē)機(jī)之間的無(wú)縫流轉(zhuǎn)手機(jī)，車(chē)機(jī)登陸同一高德賬號(hào)，手機(jī)導(dǎo)航在上車(chē)后一瞬自動(dòng)轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)繼續(xù)導(dǎo)航；在手機(jī)上完成的導(dǎo)航設(shè)置，無(wú)需在車(chē)機(jī)上重復(fù)操作，界面切換流暢；從根本上解決智能終端的體驗(yàn)割裂，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)機(jī)的同步互動(dòng)。

動(dòng)力信息與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

新車(chē)搭載一臺(tái)最大功率為150千瓦的電動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，幾何G6、M6均搭載一臺(tái)最大功率為150千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備寧德時(shí)代提供的鋰離子動(dòng)力電池。幾何G6推出的兩款車(chē)型CLTC續(xù)航里程分別為480公里和620公里，幾何M6推出的兩款車(chē)型CLTC續(xù)航里程分別為450公里和580公里。

新車(chē)搭載70千瓦時(shí)容量三元鋰電池，通過(guò)優(yōu)化電池包布置及控制策略，將整體電池包能量密度提升至183.23瓦時(shí)/千克。在能量控制方面，新車(chē)支持電池預(yù)加熱功能，用App提前設(shè)定出行計(jì)劃，BMS會(huì)根據(jù)所設(shè)計(jì)的出行計(jì)劃，通過(guò)慢充系統(tǒng)，將電池調(diào)整到最佳性能狀態(tài)，以滿足行車(chē)時(shí)車(chē)輛性能處于最優(yōu)，降低行車(chē)時(shí)電能的不必要損耗，這樣一來(lái)，即便在寒冷的北方冬季，能耗也能夠最大限度的得以合理應(yīng)用。

此外，在能量管理方面，新車(chē)動(dòng)力管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整功率和扭矩，SOC測(cè)量也是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行，以期實(shí)現(xiàn)更高效的性能表現(xiàn)。

幾何M6推出的兩款車(chē)型CLTC續(xù)航里程分別為450公里和580公里

電池安全方面，官方數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)配備102塊電池模組，采用鋁板液冷系統(tǒng)，適應(yīng)80攝氏度環(huán)境溫差，單體溫差控制在2攝氏度以內(nèi)：有效減少外部氣溫對(duì)電池的影響，續(xù)航更穩(wěn)定，電池衰減率更低，同時(shí)提升電池安全性。

幾何M6提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的三種駕駛模式，動(dòng)能回收強(qiáng)度也有三擋可調(diào)，在它們的組合之下，想找到適合自己的駕駛“模式”并不難。最常用也是最為舒適的即“駕駛模式舒適+動(dòng)能回收強(qiáng)度中等”，在這個(gè)模式下，車(chē)輛動(dòng)力輸出響應(yīng)靈敏，松開(kāi)加速踏板或者剎車(chē)時(shí)，動(dòng)力回收所產(chǎn)生的拖拽感也并非十分強(qiáng)烈，整體駕駛感受較好。

新車(chē)提供三種駕駛模式和三擋動(dòng)能回收力度

切換至運(yùn)動(dòng)駕駛模式，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)變得更加“激進(jìn)”，加速體驗(yàn)更為出色，但其實(shí)面對(duì)日常用車(chē)場(chǎng)景，這個(gè)模式并非十分必要。而在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力的輸出響應(yīng)會(huì)“慵懶”很多，同時(shí)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等功能也會(huì)受限，在這個(gè)模式下，一切都是為了“保電”，適合較為“極端”的使用場(chǎng)景。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度十分輕盈

電動(dòng)車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱，所以無(wú)論是加速還是減速，一切都變得十分順暢，在此也無(wú)需多言。轉(zhuǎn)向手感方面，幾何M6的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定很輕快，“電子感”也比較強(qiáng)烈，這樣的設(shè)定使得日常駕駛更省力，但也犧牲了部分指向性和路感。

佳通輪胎的隔音降噪表現(xiàn)略差

新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校中規(guī)中矩，整體更偏向于舒適性，在經(jīng)過(guò)一些起伏路面時(shí)，懸架系統(tǒng)能夠有效地“拽”住車(chē)身，保證車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。避震的初段設(shè)定偏“硬”，所以面對(duì)路面上細(xì)碎的顛簸和較高的減速帶時(shí)，振動(dòng)會(huì)明顯傳遞到車(chē)內(nèi)，對(duì)乘員舒適性造成一定影響。此外，幾何M6整車(chē)的隔音降噪表現(xiàn)值得肯定，但佳通輪胎在這一方面拖了后腿。

全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

幾何M6/G6全系車(chē)型標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，在高速試駕路段我對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)，這套系統(tǒng)對(duì)于前車(chē)識(shí)別準(zhǔn)確，跟隨前車(chē)進(jìn)行加減速的過(guò)程也比較柔和流暢，同時(shí)在一些標(biāo)線明晰的彎道中，車(chē)輛也可以“自動(dòng)”跟隨標(biāo)線拐彎行進(jìn)，整體使用體驗(yàn)良好。

新車(chē)背景、競(jìng)品分析：

比亞迪元PLUS

何M6在外觀設(shè)計(jì)方面有所更新，內(nèi)飾采用與華為聯(lián)合打造的座艙也將成為其一大賣(mài)點(diǎn)。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，幾何M6競(jìng)品車(chē)型將包括比亞迪元PLUS（13.78-16.58萬(wàn)元）、廣汽埃安AION Y（13.76-18.98萬(wàn)元）等車(chē)型。

從試駕體驗(yàn)來(lái)看，幾何M6的主要亮點(diǎn)在于車(chē)機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能豐富，使用體驗(yàn)出色，同級(jí)別中鮮有車(chē)型能達(dá)到此水準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)部分，幾何M6的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對(duì)日常用車(chē)場(chǎng)景毫無(wú)問(wèn)題，這點(diǎn)毋庸置疑，如果能在底盤(pán)舒適性調(diào)校方面更上一層樓的話，相信其綜合競(jìng)爭(zhēng)力可以進(jìn)一步提升。