最近，網(wǎng)上曝光了雷克薩斯8月銷量。從數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑超20%，讓人唏噓不已。

作為曾經(jīng)紅極一時(shí)，多款車型供不應(yīng)求，加價(jià)提車的二線豪華品牌領(lǐng)頭羊雷克薩斯，如今在終端市場(chǎng)放下身段，UX、ES、RX等多款車型不再加價(jià)提車，甚至開始降價(jià)促銷。然而從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，降價(jià)促銷的效果并不明顯。

雷克薩斯ES

歸根結(jié)底，雷克薩斯從“理財(cái)神器”，到如今逐漸遇冷，可以用一個(gè)詞形容——信仰崩盤。

要知道，豪華品牌之所以區(qū)別于普通品牌，說(shuō)白了就是要體現(xiàn)出“面子”。究竟怎樣才能體現(xiàn)出更加高端，更加有品質(zhì)的產(chǎn)品力呢？每個(gè)品牌的理解有所不同，不過(guò)在筆者看來(lái)，雷克薩斯與豐田最大的區(qū)別就是更加高級(jí)的裝飾，而并非更加強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心部件。

以雷克薩斯熱門車型ES為例，它可以理解為高級(jí)版本的豐田凱美瑞或者亞洲龍。提供2.0L、2.5L自然吸氣，以及2.5L混動(dòng)，賬面數(shù)據(jù)幾乎與豐田凱美瑞和亞洲龍一致，甚至連匹配的變速箱也沒(méi)有區(qū)別。它們最大的區(qū)別就是雷克薩斯ES看上去的確更加高級(jí)，無(wú)論是漆面工藝，還是細(xì)節(jié)裝飾和做工，以及內(nèi)飾的用料和豪華氛圍感的營(yíng)造，都感受得出來(lái)這是一臺(tái)豪華車。

不過(guò)回歸到汽車本身，雷克薩斯ES主力車型ES200的動(dòng)力表現(xiàn)就非常拉垮了，與大家印象中的豪華品牌相去甚遠(yuǎn)。前段加速比較慢，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間約為10秒左右，堪稱同級(jí)豪華車型最慢，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備比較乏力，在高速公路上遇到突發(fā)情況超車很難快速爆發(fā)強(qiáng)大的再加速能力，被部分網(wǎng)友調(diào)侃為“移動(dòng)路障”。

更加讓人費(fèi)解的是，就是這樣一臺(tái)“豪華車”，官方指導(dǎo)價(jià)接近30萬(wàn)元的情況下，巔峰時(shí)期竟然終端市場(chǎng)還需加價(jià)3-4萬(wàn)元才能提車，落地價(jià)甚至接近40萬(wàn)元。這個(gè)預(yù)算足夠買到奧迪A6L等整體表現(xiàn)更好的豪華品牌中大型轎車，可是還有不少粉絲為雷克薩斯ES200聲援，夸它穩(wěn)定性強(qiáng)，無(wú)論怎么開也開不壞，以至于再次遭到部分網(wǎng)友調(diào)侃為“一車傳三代”。

雷克薩斯ES

同樣的道理，在雷克薩斯UX等車型上同樣得到了體現(xiàn)，核心產(chǎn)品力實(shí)際上與豐田C-HR差不多，動(dòng)力總成幾乎一樣，空間表現(xiàn)沒(méi)有實(shí)質(zhì)提升，但是因?yàn)楦�加高�?jí)的細(xì)節(jié)，就能多賣10萬(wàn)元，果真很“雷”。

雷克薩斯UX

當(dāng)越來(lái)越多的網(wǎng)友開始明白，雷克薩斯產(chǎn)品力原來(lái)沒(méi)有想象中那么強(qiáng)，所謂的穩(wěn)定，其實(shí)不過(guò)是技術(shù)相對(duì)老舊保守。再加上終端市場(chǎng)高高在上的態(tài)度，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷更新?lián)Q代，雷克薩斯所謂的高級(jí)感似乎更像是虛無(wú)縹緲的東西，比豐田同類型車貴這么多，難道不該在裝飾、細(xì)節(jié)、用料等方面更好嗎，可問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸架呢？似乎只有在LS等高端車型上才有所體現(xiàn)，問(wèn)題是7系、S級(jí)比它差嗎？

當(dāng)然，上述很多內(nèi)容都是筆者個(gè)人觀點(diǎn)，如果有什么說(shuō)的不對(duì)的地方，歡迎各位補(bǔ)充指正，咱們?cè)u(píng)論區(qū)見！

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