國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)，如果說(shuō)漢DM-p擁有高配置價(jià)格比優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)悍的加速表現(xiàn)，相信不會(huì)招致太多反對(duì)意見(jiàn)，但如果說(shuō)漢DM-p是該價(jià)位區(qū)間細(xì)分市場(chǎng)的旗艦車型可能就會(huì)引來(lái)非議，這些非議可能來(lái)自兩方面，一方面可能是漢DM-p的國(guó)產(chǎn)身份，一方面則有可能對(duì)其整體駕控駕乘細(xì)節(jié)表現(xiàn)持懷疑態(tài)度，或者會(huì)有人認(rèn)為和同價(jià)等級(jí)豪華汽車品牌旗下車型相比，漢DM-p終究太年輕，它還需要市場(chǎng)檢驗(yàn)和時(shí)間來(lái)證明自己。

漢DM

日前應(yīng)北京潤(rùn)城比亞迪邀請(qǐng)，參加了一場(chǎng)漢DM和秦DM的媒體試駕會(huì)，這次試駕會(huì)和以往參加的活動(dòng)不同，這次舉辦方并未給出具體方式，將測(cè)試部分全權(quán)交給了與會(huì)媒體，這次活動(dòng)筆者收獲頗豐，一方面認(rèn)識(shí)了幾家業(yè)內(nèi)前輩，向他們討教了不少問(wèn)題，學(xué)習(xí)到了不少經(jīng)驗(yàn)；一方面蹭試了一輛漢DM-p，全面體驗(yàn)了“顛覆性能的超混中大型轎跑”，這里既要感謝舉辦方的盛情邀請(qǐng)，又要感謝各位媒體前輩的指點(diǎn)和分享。

接下來(lái)談?wù)劃hDM-p，這里不僅要分享個(gè)人試乘試駕體驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)分享各位媒體前輩的看法和意見(jiàn)，如果您正在關(guān)注漢DM-p，不妨耐心看下去，對(duì)您選車應(yīng)該能有一些幫助。

用寥寥數(shù)語(yǔ)點(diǎn)評(píng)漢DM-p外觀設(shè)計(jì)，一方面“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)有了幾年歷史，數(shù)年進(jìn)化愈發(fā)成熟，確實(shí)也營(yíng)造出了一輛中大型轎車應(yīng)有的氣勢(shì)和視覺(jué)效果厚重感；一方面是融入了中國(guó)結(jié)元素的貫穿式尾燈，兼具美感的同時(shí)，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度也相當(dāng)高，另外加上“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓人不得不感嘆設(shè)計(jì)大師的功力，同時(shí)也希望國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)還是要快速成長(zhǎng)，將更多中華文化元素融入汽車設(shè)計(jì)，讓更多中華元素通過(guò)汽車這個(gè)橋梁走向世界，向全球輸出中華文化。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能配置方面也不多談了，一方面是其設(shè)計(jì)同樣來(lái)源于“大師手筆”，一方面是如果把價(jià)格作為標(biāo)尺，同價(jià)等級(jí)車型國(guó)產(chǎn)車在配置價(jià)格比方面的表現(xiàn)已經(jīng)超越了同級(jí)合資/進(jìn)口車型，并且在智能化方面，放眼全球，國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)走在了行業(yè)前沿，這沒(méi)什么好說(shuō)的。

這里單獨(dú)點(diǎn)評(píng)兩句漢DM-p的工藝細(xì)節(jié)，無(wú)論是用料考究，還是工藝細(xì)節(jié)處理，漢DM-p達(dá)到了該價(jià)位區(qū)間一輛中大型豪華旗艦轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)，即便您抱著“毛雞蛋里挑骨頭”的心態(tài)，相信您能找到的問(wèn)題點(diǎn)也不會(huì)太多，并且可以說(shuō)漢DM-p將傳統(tǒng)用料和現(xiàn)代技術(shù)的結(jié)合已經(jīng)達(dá)到了一定高度，并且融合度也相當(dāng)順眼，比如中控臺(tái)中部、擋位面板應(yīng)用的材質(zhì)和車內(nèi)皮革配色，無(wú)論是真木內(nèi)飾套件，還是碳纖風(fēng)格套件，筆者認(rèn)為融入內(nèi)飾整體風(fēng)格算是恰到好處，視覺(jué)效果也不錯(cuò)。

座椅乘坐舒適度方面，到了這個(gè)價(jià)位的傳統(tǒng)車企打造出來(lái)的產(chǎn)品相當(dāng)成熟，盡管有“保守”的可能，但基本不會(huì)出現(xiàn)某新勢(shì)力車型的“C型”座椅困擾，漢DM-p座椅乘坐體驗(yàn)舒適，包裹感也不錯(cuò)，且座墊厚實(shí)，整體設(shè)定可以用“合適”定義，無(wú)論是擁堵車流中游弋，還是彎道疾馳，漢DM-p的座椅體驗(yàn)應(yīng)該能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

后排出風(fēng)口及空調(diào)控制面板說(shuō)明了漢DM-p的級(jí)別，后排220V電源接口可以讓忙碌于工作的您隨時(shí)隨地打開電腦即時(shí)投入工作當(dāng)中，而不必?fù)?dān)心斷電困擾，即便是著車發(fā)電，相信這樣的目標(biāo)用戶群也不會(huì)在乎“費(fèi)不費(fèi)那點(diǎn)油”了。

帶控制面板的后排中央扶手同樣是豪華車型的配置之一，后排地板中央地臺(tái)高度較低，即便是滿員乘坐，對(duì)中間乘客放腳舒適度影響也不大。

1.5Ti驍云-插混專用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)擁有很多技術(shù)點(diǎn)，比如可變截面渦輪、缸內(nèi)直噴、中置式進(jìn)氣VVT、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、米勒循環(huán)、高壓縮比、超低摩擦等，不過(guò)對(duì)于電混車型來(lái)說(shuō)，這些不過(guò)是錦上添花而已，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率/扭矩?cái)?shù)據(jù)基本可以忽略，日常干活的主力還是驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

前驅(qū)電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325Nm，后驅(qū)電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩350Nm，從最大扭矩?cái)?shù)據(jù)來(lái)看相當(dāng)于加持了兩臺(tái)主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于它的動(dòng)力輸出和加速表現(xiàn)，您還有什么好擔(dān)心的么？

比亞迪EHS電混系統(tǒng)在業(yè)界已經(jīng)算是揚(yáng)名立萬(wàn)了，WLTC純電綜合工況續(xù)航176公里，像筆者每天燕郊-北京這種長(zhǎng)距離通勤，純電也應(yīng)該能滿足了，如果單位有充電樁，即便是香河/涿州/固安-北京的通勤族，漢DM-p應(yīng)該也能滿足他們的需求，他們唯一需要擔(dān)心的是需要摟著點(diǎn)開，別一不小心超速了就行，畢竟3.7秒的零百加速表現(xiàn)還是可能會(huì)讓很多摁不住的年輕車主迷失在一腳加速踏板之下。

筆者一直不認(rèn)為“能使用92#汽油”應(yīng)該成為一輛車的賣點(diǎn)，尤其是到了漢DM-p這價(jià)位、這級(jí)別的車型，但前些日子去一家豪華汽車品牌探店銷售顧問(wèn)這樣解釋讓人印象深刻且服氣：“使用92#汽油能讓車輛適用范圍更廣，您可以放心去全國(guó)各地長(zhǎng)途旅行”。

車輪對(duì)于車輛的駕控駕乘表現(xiàn)有著至關(guān)重要的影響，這輛漢DM-p試駕車配備了GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3輪胎，官宣顯示通過(guò)粘性樹脂黏著特性，具有制動(dòng)時(shí)能自動(dòng)加大接地面積，縮短制動(dòng)距離的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)經(jīng)過(guò)輕量化和強(qiáng)韌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改善了操控/過(guò)彎表現(xiàn)，提升了耐磨表現(xiàn)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性提升也有幫助，查詢電商報(bào)價(jià)1300元左右/條。

如上圖所示，漢DM-p后懸中的轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂應(yīng)用了輕量化材料，當(dāng)然前懸轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂也應(yīng)用了輕量化材料，“更輕的簧下質(zhì)量有利于提升車輛的駕控表現(xiàn)”，相信這種說(shuō)法大家都不陌生。

另外漢DM-p還配備了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，筆者試駕時(shí)也嘗試了舒適和運(yùn)動(dòng)不同設(shè)置，的確能感覺(jué)到兩者的變化，不過(guò)上述內(nèi)容筆者更傾向全部調(diào)整為舒適，如果日常大多數(shù)場(chǎng)景就是代步通勤，駕駛輕松更重要。

關(guān)于漢DM-p的能耗表現(xiàn)，其實(shí)對(duì)于目標(biāo)用戶群來(lái)說(shuō)，他們可能并不在乎油費(fèi)成本，但如果站在“節(jié)能減排”的社會(huì)責(zé)任高度，如果人人都盡到一份責(zé)任，世界當(dāng)然會(huì)變得更美好。

試駕車表顯行駛總里程2779公里，最近一次計(jì)數(shù)周期“累計(jì)平均電耗5.5kWh/100km，累計(jì)平均油耗6.3L/100km”。對(duì)于一輛自重2噸左右的中大型轎車來(lái)說(shuō)，平均時(shí)速只有26km/h的前提下，這樣的電耗/油耗表現(xiàn)應(yīng)該算是“相當(dāng)?shù)汀绷�，即便是放到持�?0萬(wàn)價(jià)位購(gòu)車預(yù)算的汽車消費(fèi)人群中，這樣的能耗表現(xiàn)應(yīng)該也會(huì)讓他們感到滿意，您滿意漢DM-p的這樣的能耗表現(xiàn)嗎？

一位車媒前輩秦老師剛好長(zhǎng)距離/長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)過(guò)漢DM-p，加滿油之后沒(méi)有充過(guò)電，實(shí)際行駛了600km左右，表顯續(xù)航掉了700km左右，秦老師對(duì)漢DM-p的實(shí)際/表顯續(xù)航比表現(xiàn)很滿意。

綜述：

售價(jià)31.98萬(wàn)元，對(duì)于一輛國(guó)產(chǎn)品牌的中大型旗艦轎車來(lái)說(shuō)，可能還是會(huì)有部分消費(fèi)者感覺(jué)到“貴了”。另外就是可能還會(huì)有部分消費(fèi)者認(rèn)為漢DM-p的實(shí)際駕控駕乘表現(xiàn)和比如BBA同價(jià)等級(jí)車型相比，會(huì)不會(huì)還是有一點(diǎn)點(diǎn)差異。

根據(jù)這次試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為漢DM-p可以說(shuō)“物有所值”，一方面是因?yàn)楸旧砼渲酶�豐富，配置價(jià)格比表現(xiàn)不錯(cuò)；一方面則是更好的加速表現(xiàn)和更低的能耗；另外就是實(shí)際駕控和駕乘體驗(yàn)也算是可圈可點(diǎn)。

“如果消費(fèi)者已經(jīng)相當(dāng)熟悉了BBA同價(jià)等級(jí)車型，可能在駕控駕乘體驗(yàn)方面會(huì)感覺(jué)到不同，在極限駕駛情況下，兩者可能會(huì)出現(xiàn)輕微差異，但日常用車環(huán)境中，漢DM-p的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)更明顯，比如更好加速、更低能耗、更豐富功能配置、更高配置價(jià)格比等等”。

因此，31.98萬(wàn)元選一輛漢DM-p值不值得，問(wèn)題點(diǎn)不在于漢DM-p本身，而是在于消費(fèi)者的消費(fèi)心理，或者消費(fèi)者的圈子。

8月轎車銷量數(shù)據(jù)顯示，漢EV零售量13179輛(銷量榜排名第18名)，漢DM零售量12808輛(銷量榜排名第22名)，合計(jì)零售量25987輛，如果按合計(jì)零售量計(jì)算，漢家族8月轎車銷量榜排名應(yīng)為第4名(8月轎車銷量榜第4名為卡羅拉，其零售量為24933輛)，所以看來(lái)很多消費(fèi)者已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明漢系列車型值得入手。

如果您購(gòu)車預(yù)算30萬(wàn)+，目標(biāo)車型為轎車，您會(huì)考慮漢DM-p嗎？其實(shí)選不選不要緊，建議一定要親自試試看然后再做決定。

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