在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，MPV在國(guó)內(nèi)都是屬于，定位和口碑兩極分化較為嚴(yán)重的車(chē)型。它要么定位高端，主打商用；要么賣(mài)得便宜，給老百姓充當(dāng)載人運(yùn)貨的“工具”，總體來(lái)說(shuō)較為小眾，屬于不溫不火的存在。

而隨著近些年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，不少車(chē)企也注意到了這一細(xì)分賽道，在此背景下，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等純電MPV，也相繼上市。

似乎，在電動(dòng)化浪潮的影響下，MPV車(chē)型迎來(lái)了春天。

9月7日，大眾ID.Buzz在國(guó)內(nèi)迎來(lái)了首次亮相，該車(chē)基于大眾MEB純電平臺(tái)打造，并融合了上個(gè)世紀(jì)五十年代T1車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。而目前新車(chē)在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)大約為6萬(wàn)歐元（折合人民幣41萬(wàn)左右），接下來(lái)，我們就一起來(lái)看看新車(chē)的芳容。

與大多數(shù)MPV車(chē)型，嚴(yán)肅沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念不同。ID.Buzz的前臉，使用了大面積的凹字型封閉格柵，其下方前保險(xiǎn)杠位置還做了一些鏤空的處理，配合較為圓潤(rùn)的車(chē)身，以及靚麗的配色，年輕味還是比較足的。

內(nèi)飾部分，則延續(xù)了大眾ID系列的一貫風(fēng)格，畢竟套娃技術(shù)也算是大眾的祖?zhèn)魇炙嚵�。精致的三幅式方向盤(pán)、懸浮式液晶儀表及中控大屏等大家熟悉的元素，都應(yīng)有盡有。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，其軸距不到3米，僅為2988mm，在同類(lèi)車(chē)型中算比較小的。

不過(guò)得益于電動(dòng)汽車(chē)在空間方面的優(yōu)勢(shì)，它內(nèi)部的縱向空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)各種儲(chǔ)物盒也設(shè)置齊全，座椅更是有靈活多變的組合方式，且都配有獨(dú)立的小桌板和展開(kāi)的杯架，雖然在功能性方面，或許沒(méi)有日系MPV做得那么極致，但滿(mǎn)足家用，肯定是沒(méi)有任何問(wèn)題。

值得注意的是，目前亮相的車(chē)型是5座版，后續(xù)官方還會(huì)推出6座版、7座的版本，但考慮到該車(chē)較為緊湊的車(chē)身，或許5座或6座，才是更好的選擇。

最后，再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，據(jù)悉ID.Buzz將會(huì)使用一臺(tái)最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的后驅(qū)電機(jī)，而官方公布的理論續(xù)航時(shí)間為423km，考慮到實(shí)際工況下的續(xù)航損失，這樣的表現(xiàn)在同類(lèi)產(chǎn)品中并不出彩，但好在該車(chē)將支持功率170kW的快充，這或許能一定程度上地緩解續(xù)航焦慮。

隨著，燃油車(chē)時(shí)代的進(jìn)入尾聲，類(lèi)似高爾夫、甲殼蟲(chóng)、polo等經(jīng)典車(chē)型，都正面臨著被“淘汰”的命運(yùn)，大眾手里可用的經(jīng)典ip也越來(lái)越少，但經(jīng)典和情懷這種東西，其實(shí)是可以帶來(lái)不錯(cuò)溢價(jià)的，因此他們才會(huì)想到，以經(jīng)典T1為原型，去打造一款新的純電車(chē)型。

而從本次ID.Buzz發(fā)布的細(xì)節(jié)來(lái)看，大眾似乎并不想把這臺(tái)車(chē)定義為“商用”MPV，而是更希望借助T1車(chē)型的口碑，去設(shè)計(jì)一款符合年輕人喜好的個(gè)性化家庭用車(chē)。

在大多數(shù)新能源車(chē)企都在強(qiáng)調(diào)，純電MPV的高端和商用屬性時(shí)，大眾卻一改此前“保守”的形象，走起了年輕化路線(xiàn)，這樣的定位，倒是有那么些不太“大眾”。

這也注定了ID.Buzz，會(huì)將許多愿意付高價(jià)的商用群體，排除在外，而以它目前40萬(wàn)左右的定價(jià)來(lái)看，那些真正對(duì)它中意的普通消費(fèi)者，恐怕也難以接受。

當(dāng)然，考慮到大眾全球車(chē)型在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，向來(lái)會(huì)進(jìn)行“配置調(diào)整”，因此，若是該車(chē)在國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格，能夠下探到一個(gè)“合理”的水平，那也不是完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。

這種空間能打，外觀(guān)不錯(cuò)，還有大眾品牌加持的“面包車(chē)”，還是很符合80、90后等群體喜好的，畢竟它在顏值上能夠滿(mǎn)足“中年人”的不老之心，又能解決一家老小的出行問(wèn)題，還可以上綠牌，免去限行煩惱，客觀(guān)來(lái)說(shuō)還是很香的。

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