在很多人心目中，普拉多的性能很出色，而且足夠耐用，是很多戶外愛好者的心儀車型。然而，由于3.5L大排量帶來的高油耗，普拉多無法適應(yīng)國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)普拉多已經(jīng)正式停產(chǎn)，現(xiàn)款車型在海外市場也陸續(xù)停售。日前，開車君從相關(guān)渠道獲得了全新一代豐田普拉多的相關(guān)信息，新車將基于TNGA-F平臺打造，將會擁有更低的重心和更輕的重量。

開車君了解到，全新一代普拉多或?qū)�換裝由2.4T渦輪增壓發(fā)動機+驅(qū)動電動機組成的插電式混動系統(tǒng)�？梢灶A(yù)見，排量下降以及驅(qū)動電機的加入，整車的燃油經(jīng)濟性會更出色，動力響應(yīng)速度也會更快，但能否應(yīng)對惡劣的越野路況暫未得知。至于傳動系統(tǒng)，新車將匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。此外，全新一代普拉多在后期還會推出2.5L油電混動版車型，更加符合周邊充電條件不夠好的消費者。

另外在設(shè)計方面，新車延續(xù)了老款車型硬朗的設(shè)計風(fēng)格，但車身線條的走向似乎要更加平直。前臉采用了大尺寸格柵設(shè)計，不得不說還是與Jeep的經(jīng)典氣孔造型有點神似。據(jù)了解，全新一代普拉多的尺寸將迎來全面升級，可能會與福特探險者和大眾途昂接近。

兩側(cè)前大燈組經(jīng)過全新設(shè)計，視覺效果更加犀利。側(cè)面的輪廓很清晰，為了營造肌肉感保留了不少硬朗線條。尾部的布局與現(xiàn)款車型沒有太多區(qū)別，而采用刀鋒式設(shè)計的尾燈組讓整個尾部更有新鮮感。

內(nèi)飾并沒有相關(guān)信息透露，但開車君猜測并不會給到太多的驚喜，安全輔助配置不會讓人失望，內(nèi)置自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能的新一代TSS安全系統(tǒng)不會缺席。車機系統(tǒng)方面也將沿用豐田的最新技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)版車型搭載的是9英寸的中控屏，而高配版本還升級到12.3英寸，并且還全面支持Apple CarPlay和Android Auto。

總結(jié)：

確實，普拉多在國內(nèi)的市場口碑很出色，是很多戶外愛好者的首選。但如今國內(nèi)市場有不少兼顧性能和空間的產(chǎn)品推出，比如坦克500、新款福特探險者等等，它們的價格更低，而且配置更豐富，考慮到普拉多在國內(nèi)市場的價格，其實更多朋友更愿意選擇其他產(chǎn)品。不知道新一代普拉多換裝插混系統(tǒng)后，有沒有機會國產(chǎn)化呢？