Mustang

它有人人都愛的經典造型，它有強悍的機械性能和最原始的駕駛烙印，它或許還是“美系肌肉”留存在這個星球上為數不多的經典影像。

問世60年后，福特汽車在近日發(fā)布了旗下最激動人心的車型之一——Mustang的第7代車型。和前幾代車型一樣，俊朗的“肌肉外表”，純粹的駕駛樂趣依舊是這臺新車最明顯的符號。當然，這并不是說新一代車型的改變太小，而是在著重強調，它還是讓肌肉車迷和跑車愛好者“欲罷不能”的樣子。

更現代，也更經典

正梯形進氣格柵，兩道劍眉一樣的前大燈組修飾出兇狠的前臉，讓人瞬間想到近些年造型最成功、外表最剛毅的5代Mustang。

寬大的車身輪廓和短后懸，更是將“美系風情” 進一步凸顯，就好像每次起步，后車輪都會冒氣一縷青煙一樣。

更令人記憶深刻的是“反向彎折”的尾部造型，以及重新優(yōu)化的后尾燈組。這顯然是Mustang車系第一次動用這種設計，但不得不承認，這套如同火箭推進器一樣的設計更容易聯想到上世紀純正的“Muscle Car”，讓經典元素以“現代主義”的方式重現。

擁有類似感受的，還有結合數字化技術重新呈現的座艙設計。Mustang車系一脈相承的些許粗獷，在這臺2022年的新車上依舊能看到痕跡。

然而聚焦實用項，明顯傾向駕駛員一側的雙聯屏，可自定義顏色的主界面、集成在中控屏內的空調和收音機控制按鍵，仍為用戶提供了符合這個時代的科技體驗，以至于你完全不用擔心這樣一臺經典跑車，能不能適應這個高速發(fā)展的數字化生活。

在性能車迷最關注的駕駛層面，全新一代福特Mustang依舊以“原汁原味”的姿態(tài)為消費者呈現出別具一格的駕駛樂趣。除了熟悉的2.3T Ecoboost發(fā)動機，純正美系V8也沒有在上一代車型中成為絕唱。加之“普通、運動、濕滑路面、直線競速、賽道”等駕駛模式的設定，可想而知，充滿機械感的純粹駕駛樂趣依舊是新一代Mustang追求的目標。

Mustang只是花瓶？看看這款“賽道版”

當然，如果你覺得V8版本的Mustang還不夠過癮，大可不必苦苦等待后期才會推出的Shelby版本。在第七代Mustang基礎上，福特首次推出了原廠打造的Mustang Dark Horse高性能車型，這是一款真正意義上的賽道級Mustang。

新車擁有專屬打造的5.0升Coyote V8發(fā)動機，最高功率達到了令人膽寒的500匹馬力。對于一臺后輪驅動的雙門跑車來說，這相當于時刻能在車尾拉起白色煙霧。

這款全系發(fā)動機由Mustang Shelby GT500同款的活塞連桿等高強度硬件打造，并采用雙節(jié)氣門進氣道設計，與之匹配的TREMEC 6速手動變速箱擁有專屬變速箱油冷系統(tǒng)。

和每一代Shelby類似，在手動變速箱換擋撥桿上，福特還單獨匹配了3D打印的鈦合金擋桿球頭。而10速手自一體變速箱也是選項之一，以滿足更多普通消費者的使用習慣。

為進一步提升賽道表現，Mustang Dark Horse還在冷卻、制動以及傳動系統(tǒng)上做出了多項升級，以保證車輛在高強度駕駛中的持久性能輸出。確切地說，它是一輛允許你在賽道上不斷“油門到底”的專業(yè)玩具。

寫在最后：

“在許多競爭對手逐漸退出燃油車領域時，福特仍繼續(xù)投入開發(fā)全新一代Mustang表明了一種重要的態(tài)度。”對于廣大望眼欲穿的性能車迷來說，福特汽車公司總裁吉姆·法利所言無異于一劑強心針。

即便從集團戰(zhàn)略上，福特的計劃是到2026年投資500億美元開發(fā)電動汽車，但聚焦燃油車的Ford Blue業(yè)務單元，同樣證明福特并沒有打算放棄這一傳統(tǒng)品類。

絕唱？最后的經典？顯然還不屬于第七代Mustang。