寶馬5系是很多年輕消費(fèi)者的理想車(chē)型，相較于奔馳走的豪華舒適路線(xiàn)，寶馬5系出色的駕控品質(zhì)贏得了很多駕駛愛(ài)好者的認(rèn)可�，F(xiàn)款在售的寶馬5系售價(jià)區(qū)間為43.39-55.19萬(wàn)元，分別有525Li和530Li不同版本。其中530Li更是被叫作寶馬5系中的天花板，那么事實(shí)真的如此嗎？下面我們就以2022款 改款 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝展開(kāi)解讀，感興趣的朋友不妨繼續(xù)往下看。

外觀方面，現(xiàn)款寶馬5系的外觀造型和老款車(chē)型是有著較大的區(qū)別，兩側(cè)的日間行車(chē)燈從半包圍的天使眼換裝成雙L型的結(jié)構(gòu)樣式，高配車(chē)型還能選裝激光大燈。前臉的下半部分使用了非常豐富的格柵元素，外觀做了亮黑的處理，表面蜂窩狀的造型搭配周?chē)�凌厲的線(xiàn)條，以及充滿(mǎn)標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步強(qiáng)化了外觀的運(yùn)動(dòng)氛圍。

因?yàn)椴捎们爸煤篁?qū)布局形式，所以整個(gè)車(chē)頭占據(jù)了較大部分空間。側(cè)面腰線(xiàn)飽滿(mǎn)流暢，前后分段設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉升了視覺(jué)橫向長(zhǎng)度。輪圈采用多條輻設(shè)計(jì)，線(xiàn)條采用黑銀雙色涂裝，表現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

尾部造型相對(duì)沉穩(wěn)，橫向線(xiàn)條讓尾部看起來(lái)更具層次效果。尾燈的外觀覆蓋一圈亮黑色的線(xiàn)條，J型尾燈是比較粗壯的，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的識(shí)別度。排氣采用雙邊單出設(shè)計(jì)，相比橫向競(jìng)品車(chē)型，寶馬5系的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)挺運(yùn)動(dòng)的。

內(nèi)飾整體布局依然很經(jīng)典，不過(guò)相比奔馳E級(jí)上的游艇式布局，寶馬5系的內(nèi)飾豪華感確實(shí)會(huì)顯得比較一般。但是從細(xì)節(jié)層面來(lái)講，中控區(qū)域保留了較多實(shí)體按鍵，或許視覺(jué)科技感不如E級(jí)和A6L，但操作的便利性是比較高的，長(zhǎng)期使用形成肌肉記憶以后，相比通過(guò)屏幕觸控，實(shí)體按鍵更容易做到盲操作。全液晶儀表盤(pán)和中控多媒體屏幕都有著不錯(cuò)的顯示效果，雖然全液晶儀表盤(pán)的功能性不是很豐富，但是界面設(shè)計(jì)挺凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍的。車(chē)機(jī)系統(tǒng)是具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程升級(jí)的功能，可以時(shí)刻讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)保持最新的狀態(tài)，同時(shí)也支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，整體實(shí)用性蠻高的。

寶馬5系的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5106x1868x1500mm，軸距達(dá)到了3105mm。對(duì)于一臺(tái)中大型轎車(chē)來(lái)講，后排的乘坐空間自然是足夠?qū)挸ǖ模�像�?78cm的身高坐在后排能獲得超過(guò)三拳以上的腿部距離。中間地板的凸起比較高，所以中間位置不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐。以前我們常說(shuō)“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，從乘坐體驗(yàn)感受來(lái)講，寶馬5系的座椅填充物比較柔軟，頭枕可以局部調(diào)節(jié)，高配車(chē)型的后排座椅是配備有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，所以乘坐的舒適性挺不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，這臺(tái)寶馬5系（2022款 改款 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝）所搭載的B48系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率調(diào)校版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m，變速箱依然是搭載經(jīng)典的采埃孚8AT手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間是6.9秒，最高車(chē)速可達(dá)到250km/h，難怪被譽(yù)為天花板級(jí)別。從駕駛感受來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是非常充足的，變速箱的反映也比較積極活躍，只是在低速蠕行時(shí)會(huì)有些許輕微頓挫。懸架結(jié)構(gòu)使用的是前雙叉臂式/后多連桿式獨(dú)立懸架，相比老款車(chē)型底盤(pán)懸架都比較生硬，現(xiàn)款寶馬5系明顯向舒適性靠攏，通過(guò)溝坎或減速帶不會(huì)感到明顯的顛簸。

最后總結(jié)，說(shuō)真的，現(xiàn)款寶馬5系的外觀看起來(lái)會(huì)和3系有點(diǎn)相像，但是通過(guò)細(xì)節(jié)層面依然能夠辨認(rèn)出它的身份。比如L型的日間行車(chē)燈，J型的尾燈，更加修長(zhǎng)的車(chē)身，看起來(lái)還是蠻大氣的。相較于奔馳E級(jí)和奧迪A6L更為商務(wù)化的屬性，寶馬5系整體表現(xiàn)是更加年輕，同時(shí)足夠大的后排空間也讓它能夠適應(yīng)更多元化的使用環(huán)境，再加上有著出色的駕控品質(zhì)，自然能夠吸引到更多潛在消費(fèi)者的目光。