深圳正在雄心勃勃駛向通往世界級(jí)汽車之城的路上。

一直以來(lái)，深圳都有一個(gè)汽車夢(mèng)。2000年，東風(fēng)汽車在深圳合資成立風(fēng)神汽車，不久后，風(fēng)神移師廣州。2004年，寸土寸金的深圳，規(guī)劃了10~30平方公里的工業(yè)用地用于汽車生產(chǎn)，并專門成立汽車領(lǐng)導(dǎo)小組。2004年?yáng)|風(fēng)雷諾選址，據(jù)說深圳開出極為豐厚的條件，但東風(fēng)雷諾最終選擇了武漢。2006年，哈飛汽車深圳生產(chǎn)基地在觀瀾落成，由于銷售不佳，僅一年該基地全面停產(chǎn)……

在造車之路上，深圳一路飄灑希望，大多隨風(fēng)而去，但有一顆希望的種子，最終長(zhǎng)成了參天大樹，那就是比亞迪。2003年，做手機(jī)電池的比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車，“曲線”獲得生產(chǎn)資質(zhì)，成為繼吉利之后的第二家民營(yíng)轎車企業(yè)。獲知消息的深圳主動(dòng)找了比亞迪，希望把汽車項(xiàng)目引到深圳，但汽車生產(chǎn)資質(zhì)是屬地原則，不能遷走，只能在陜西生產(chǎn)制造。這時(shí)候，深圳刻在骨子里敢闖敢試的城市性格發(fā)揮了作用，深圳批了180萬(wàn)平方米土地，以比亞迪西安汽車有限公司深圳分公司的名義落地龍崗坪山，打了異地?cái)U(kuò)產(chǎn)的擦邊球，孕育出“不走尋常路”的奇跡。

之后，深圳大力推廣新能源車的使用，2009年，深圳開始純電動(dòng)汽車的推廣工作；2010年，推出純電動(dòng)出租車；2015年，推行純電動(dòng)物流車；2017年，全市公交電動(dòng)化；2018年，出租車全面電動(dòng)化；2019年，純電動(dòng)泥頭車投入運(yùn)營(yíng)……在此過程中，以比亞迪為龍頭的新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

沒想到，一直致力于引進(jìn)的深圳，卻在自主品牌和新能源汽車領(lǐng)域沖出，“有為政府”疊加“有效市場(chǎng)”，譜寫出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的奇跡。比亞迪發(fā)展成為全球新能源車的銷售冠軍，汽車產(chǎn)業(yè)在深圳形成集聚之勢(shì)。

如今，深圳提出要“打造世界一流的汽車城”，一方面是發(fā)展汽車工業(yè)的條件越來(lái)越朝著有利于深圳的方向演變，即電動(dòng)化、智能化汽車正成為發(fā)展主流，正好契合深圳全球首屈一指的信息和通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)；另一方面，深圳形成了比亞迪、華為、騰訊、大疆等大企業(yè)引領(lǐng)，元戎啟行等一眾中小企業(yè)跟隨的格局，還有比克電池、航盛電子、星源材料、藍(lán)海華騰、貝特瑞、匯川技術(shù)等一大批汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)……深圳，抓到了一手好牌。

過去十多年，新能源汽車在深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的宏大敘事中留下了濃墨重彩的一筆，未來(lái)，在通往世界級(jí)汽車之城的夢(mèng)想路上充滿了挑戰(zhàn)，深圳任重而道遠(yuǎn)。