雖說寶馬在之前的成績(jī)還是不錯(cuò)的,但是在當(dāng)下的市場(chǎng),汽車似乎想要找到突破口還需要?jiǎng)?chuàng)新度更強(qiáng),去年寶馬就以超強(qiáng)的成績(jī)碾壓奔馳奧迪,其中最主要的吸引點(diǎn)還是內(nèi)飾的創(chuàng)新,大眾對(duì)于新鮮度還是很依賴的,可是這新鮮度好像已經(jīng)讓大家熟悉了,消費(fèi)者更加想要的還是更吸引眼球的地方,從剛剛過去的8月份來看,寶馬依賴的3系并沒有帶來強(qiáng)突破,銷售成績(jī)還沒有超過萬臺(tái),而SUV的X3也僅僅售出了10032輛,成績(jī)還是有所下滑的。
3系一直都是寶馬的銷售支柱,8月份的下滑讓人難以相信,對(duì)此有相關(guān)分析曝光,主要是因?yàn)橹衅诟目畹膶汃R3系在8月下旬上市,大家還是更愿意花點(diǎn)時(shí)間等待新款,新款3系雖沒有讓人眼前一亮,但是買新不買舊是大家一貫風(fēng)格。至于另外的X3更多的還是收到iD7車機(jī)簡(jiǎn)配集中投訴的影響,從這幾個(gè)月市場(chǎng)的反饋來看,寶馬3系的交付率還是有所下滑,不少人早早的訂購車型,但是廠商不斷地延期交付,給到的理由是芯片短缺所帶來的影響。
但是在2021年的大部分廠商都出現(xiàn)芯片短缺的問題,寶馬依舊挺過來了,為何在2022年出現(xiàn)這個(gè)問題,難道芯片短缺僅僅是借口?不管如何,從相關(guān)人士處得知,寶馬的產(chǎn)能的確收到了影響,G28的產(chǎn)品質(zhì)量和軟件都存在問題,寶馬方面表示這是對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí),可能還要等到10月份才能交付車型。
因?yàn)檠悠诮桓兜脑,讓不少用戶都產(chǎn)生了退車的態(tài)度,如果寶馬再以這樣的方式進(jìn)行下去,對(duì)于品牌的影響將是大大的重創(chuàng)。如今能夠解決寶馬口碑問題的就是加緊產(chǎn)能的提升,再者就是不斷地創(chuàng)新,本身寶馬對(duì)于X3的厚望還是很大的,這才沒多久,海外就傳出了新一代寶馬X3的諜照。
這款車型的曝光可能會(huì)吸引不少消費(fèi)者的目光,從圖片上來看,這款車型的外觀上還是做了一定的調(diào)整,新款3系上市后,依靠他獨(dú)特的外觀吸引了不少關(guān)注,而X3作為同系列的SUV車型,采用同樣的設(shè)計(jì)也是有利可據(jù),而新車也將成為這款產(chǎn)品序列旗下的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版本,預(yù)計(jì)會(huì)在2024年才會(huì)推出。
雖然在路試的諜照中有著厚厚的偽裝,但是還能明顯看出車型的輪廓,從曝光的消息來看,這款車型將有可能帶來更大的熏黑雙腎格柵,兩側(cè)的LED頭燈選用激光組合,作為一款內(nèi)燃車,也專門加上了隱藏式的門把手,這將是寶馬在內(nèi)燃車與純電動(dòng)車型的一個(gè)過渡,從寶馬的一步步動(dòng)作來分析,將在不久后放棄內(nèi)燃車的制造,純電動(dòng)將會(huì)成為主流車型。
內(nèi)飾方面變動(dòng)應(yīng)該不會(huì)很大,從寶馬的新內(nèi)飾發(fā)布后,之后的每一款車型基本保持同樣的設(shè)計(jì),新一代車型可能會(huì)在部分地方做調(diào)整,如果想要等待大改動(dòng)的話,那可能還是需要等待一段時(shí)間了。
動(dòng)力方面可能會(huì)有所提升,新款X3將有可能搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和48伏輕混系統(tǒng)。
從目前的信息來看,雖然新一代寶馬X3難以用創(chuàng)新來拯救市場(chǎng),但很有可能在內(nèi)飾做一定的調(diào)整,畢竟新款車型如今還未到量產(chǎn)階段,在未來的發(fā)展中,可能以時(shí)局變動(dòng)來做調(diào)整,如今的芯片短缺只是一時(shí)的難題,雖然BBA都把大部分精力放在純電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展中,這僅僅是時(shí)代的需要,真正能夠帶來利潤(rùn)最大化的還是燃油車,畢竟純電動(dòng)還沒有到技術(shù)完全成熟的階段,寶馬作為最快把籌碼放在新能源領(lǐng)域的車企,去年領(lǐng)先了不少銷量,有人并不看好寶馬會(huì)一直領(lǐng)先下去,但依時(shí)局來看,寶馬會(huì)把更多的精力放在研發(fā)上面,需要的是時(shí)間的過渡,一旦找準(zhǔn)機(jī)會(huì)將有可能實(shí)現(xiàn)大爆發(fā),你覺得呢?
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