隨著新能源的到來，國內(nèi)汽車市場的架構(gòu)開始轉(zhuǎn)變，新能源的份額不斷增加，除了10萬內(nèi)的市場被純電迅速占據(jù)外，連豪華市場也開始被改變。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度新能源車型的滲透率已經(jīng)超過了27%，燃油車為主的大多豪華品牌也注定被取替。

在中國市場的上半年銷量的表現(xiàn)中，寶馬獲得冠軍，銷量為37.87萬輛，同比下滑18.9%；第二名奔馳銷量為35.58萬輛，跌幅19.4%；奧迪同比跌幅最大，達(dá)24.2%，銷量為31.7萬輛。值得注意的是，BBA在豪華品牌的市場份額也首次跌破60%，僅僅只有57.81%。

而BBA的主要戰(zhàn)場為30萬元以上的市場，在這個(gè)價(jià)位以上已經(jīng)能看到不少國產(chǎn)品牌崛起，而在數(shù)年前的燃油市場，國產(chǎn)車的天花板還是20萬元，隨著新能源和高端化的到來，國產(chǎn)車的價(jià)格天花板好像不存在了。

在這個(gè)30萬元以上的價(jià)位，更多是出現(xiàn)了造車新勢力的身影，如小鵬、蔚來和理想等車型。甚至能否在部分繁華的商場內(nèi)看到這些汽車品牌進(jìn)駐，與勞力士、梵克雅寶等奢侈品牌比鄰而居，可見其實(shí)力非一般。

更重要的是，國內(nèi)造車水平的提高，如小鵬的G9車型，50萬內(nèi)唯一雙腔空懸，5D影音體驗(yàn)，超快充等。這些配置都是媲美過百萬的豪華品牌車型，所以這就是為何豪華品牌開始受到?jīng)_擊。水平的提升、配置的提高、智能化的領(lǐng)先都是國產(chǎn)品牌在新能源能夠領(lǐng)先，甚至占領(lǐng)豪華市場的主要原因。