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引領智能駕駛領域新賽道 摩卡DHT-PHEV NOH全場景智行0焦慮

2022年7月11日來源:廣西汽車網(wǎng)

自6月21日起,摩卡DHT-PHEV拉開了一場長達萬里,時間跨越20余天的G318 0焦慮之行,這也是首次NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)的超長巡航體驗與校驗。

憑借提早布局、提早研發(fā)的戰(zhàn)略部署,摩卡DHT-PHEV NOH已具備行業(yè)領先水準,在G318上實現(xiàn)了對平原、高原不同地貌,高速、隧道、立交不同環(huán)境的全場景覆蓋,打開了高端新能源的正確進藏方式,樹立了自主品牌在智能駕駛領域的新高度。

挑戰(zhàn)G318立交、高速交通 NOH六大出行場景成功率達100%

G318橫穿我國地勢三大階梯,沿線高速錯綜復雜,魔鬼高架不絕于途。依托覆蓋6大場景的NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng),摩卡DHT-PHEV征服G318各類極限關(guān)卡,并創(chuàng)造全球首個24小時眾測立體交通挑戰(zhàn)賽、全球首個NOH挑戰(zhàn)5000公里行駛紀錄、全球首個NOH最長車隊紀錄、全球首個NOH挑戰(zhàn)城市魔鬼高架等高端新能源紀錄。

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▲摩卡DHT-PHEV智行G318 NOH成功率100%

自2021年12月上線以來,NOH用戶輔助駕駛累計行駛里程超過800萬公里,行駛時長超過13萬小時,變道超車成功率達96.9%,隧道通過成功率達95.5%,出入高速匝道成功率94.8%,實踐與數(shù)據(jù)雙雙驗證了NOH的可靠性和安全性。

摩卡DHT-PHEV NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)裝備5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個感知攝像頭、4個環(huán)視攝像頭等核心裝備。同時,相較于小鵬NGP、特斯拉NOA、蔚來NOP,摩卡DHT-PHEV NOH還具備更高的使用頻率:對于純電車來說,尤其高速場景,智能駕駛輔助的大功耗會影響續(xù)航里程;而基于智能DHT長續(xù)航PHEV技術(shù),摩卡DHT-PHEV即便全程使用也能0焦慮,展現(xiàn)出了全面趕超新勢力車企的硬核實力,讓時代從此再無新舊勢力之分。

具體到NOH在G318上的技術(shù)表現(xiàn),湖北武漢三環(huán)線,全線91公里,27個立交橋,復雜程度讓本地市民都望而生畏。當車輛經(jīng)過立交橋時,摩卡DHT-PHEV 的NOH智能避讓匯入口功能,能夠精準識別前方匯入車道,規(guī)劃最優(yōu)通過路線,提前將車輛變道引領至安全相鄰車道,避免與匯入車輛產(chǎn)生交集,從容前行。

重慶黃桷灣立交橋堪稱8D交通,上下5層、20條匝道,連向市內(nèi)8個方向,盤龍復雜。摩卡DHT-PHEV的NOH智能進/出匝道和智能識別易混分岔路口,可實時監(jiān)測行車環(huán)境,并根據(jù)已規(guī)劃導航路線與實時右側(cè)車輛通行狀況,提前2公里智能加速/減速,錯開鄰車道車輛,尋找時機完成變道、駛出,杜絕“與目的地背道而馳”的窘境,自在穿梭。

此刻正值南方梅雨季節(jié),摩卡DHT-PHEV智行G318多遇降水天氣,對于駕駛員的視線影響頗大。NOH的智能避讓大車功能可以實時探測周圍行車環(huán)境,當鄰車道有大車行駛時,會控制車輛向相反方向偏移,直至超車。若駕駛員想徹底遠離大車,而外后視鏡又因雨水而變得模糊,智能變道保護功能變可幫助用戶安全變道。同時,分心/疲勞監(jiān)測功能還會實時監(jiān)測人員狀態(tài),及時提醒安全駕駛,前行無憂。

再次領先行業(yè) 摩卡DHT-PHEV將搭載城市NOH確保領先優(yōu)勢

誰在技術(shù)上投入越多,誰引領賽道的機會就越大。2022年是城市智能駕駛輔助的量產(chǎn)元年,決勝城市場景之戰(zhàn)將成為打贏智能出行下半場的關(guān)鍵戰(zhàn)役。魏牌以用戶視角,全面升級科技力量,在今年4月路測城市NOH,并將率先搭載于摩卡DHT-PHEV,打通高速至城市場景,實現(xiàn)智能駕駛的技術(shù)迭代,為用戶帶來極致的“0焦慮”智能出行體驗。

城市NOH是一項基于中國本土城市路況下的導航輔助駕駛功能,實現(xiàn)高速路、城市快速路、城市開放道路等通勤場景全場景覆蓋;诩す饫走_等硬件配置以及針對城市多樣、復雜路況的專項優(yōu)化,城市NOH練就“眼觀六路,耳聽八方”的硬核本領,具備城市中導航變道、紅綠燈識別與控車、路口通行等主要功能,更可應對車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島、隧道、立交橋等復雜場景,充分優(yōu)化用戶的智能駕駛體驗,將智能汽車的體驗推向一個全新高度。

測試數(shù)據(jù)顯示,城市NOH的路口通過率超過70%、變道成功率超過90%、交通流處理能力高達4級。在路口通過率等方面城市NOH更是領先特斯拉在中國的表現(xiàn)。另外,憑借摩卡DHT-PHEV FOTA主動學習和自主迭代的進化能力,NOH智能駕駛輔助將持續(xù)優(yōu)化升級,不斷適應中國本土道路和中國用戶,躋身中國汽車智能水平的第一陣營。

摩卡DHT-PHEV智行G318已經(jīng)進入后半程,NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)也將在更嚴苛的川藏線上,為用戶帶來全場景0焦慮的進藏方式。同時,為確保智能化領域的領先優(yōu)勢,摩卡DHT-PHEV將堅持“用戶中心”原則,不斷創(chuàng)新并打破技術(shù)瓶頸,將高速智能駕駛輔助延申至城市場景,立志讓科技洞悉人心、智能觸手可及。

摩卡DHT-PHEV進入車系

  • 指導價:29.5-31.5萬元
  • 級 別:微型車
  • 排 量:1.5
  • 變速箱:130 265
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