在本位的智能手機(jī)市場(chǎng)，華為是首屈一指的品牌，而在剛涉足的汽車市場(chǎng)，華為同樣在掀起波瀾。宣稱“不造車”的華為的深度加持之下，AITO品牌旗下的問界M5在極短時(shí)間一躍成為了新能源車型中炙手可熱的車型，在車市行情趨緩的當(dāng)下，仍然拿下了月銷過5000的驚艷成績(jī)。而AITO首款車型問界M5熱銷，也直接推動(dòng)了第二款車型的快速面世，它就是問界M7。

　　我相信，在談到問界M7這個(gè)車時(shí)，對(duì)汽車圈數(shù)碼圈稍有了解的人都會(huì)立刻想起余承東深港澳車展上那句“問界M7是大型豪華SUV，目標(biāo)是超越百萬豪車的舒適智能體驗(yàn)�！薄ⅰ皢柦鏜7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級(jí)豪車�！钡暮姥詨颜Z，那么，作為AITO品牌新晉的旗艦級(jí)車型，坊間即將上新的“華為全家桶”最貴的一塊拼圖，問界M7將有著怎樣的表現(xiàn)？本次問界M7的實(shí)拍，我來告訴你。

　　在體驗(yàn)之前，我們?cè)谖⒉┌l(fā)起了#帶著問題去試車#的投票，最終得票最多的三項(xiàng)是“實(shí)車氣場(chǎng)如何，擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹捌炫灐泵��?hào)嗎？”、“座艙的智能化水平相比問界M5如何？”以及“駕乘質(zhì)感如何？屬于怎樣的水準(zhǔn)？”，因?yàn)楸敬误w驗(yàn)僅做靜態(tài)體驗(yàn)，因此前兩個(gè)問題在此簡(jiǎn)單回答一下。

考慮它“7”字輩的名稱，毫無疑問意味著AITO為未來更高定位的車子留下了空間，問界M7的定位則比問界M5要更高一些，但也并非意味著它將會(huì)以旗艦的姿態(tài)面世，原因很簡(jiǎn)單，M5/M7分列的市場(chǎng)是有不小區(qū)別的，而這個(gè)區(qū)別更多在于使用場(chǎng)景的不同，個(gè)人覺得并不足以造成實(shí)質(zhì)上的關(guān)鍵差異，不過考慮本身的體型以及大一圈的形態(tài)，暫稱旗艦，也不是不可以。

　　2。座艙的智能化水平相較M5是有所提升的，不過這種提升還達(dá)不到本質(zhì)上的區(qū)別，對(duì)于HarmonyOS來說，想要拉品二者的差距，其實(shí)之需要一次OTA而已，畢竟硬件都是一樣的嘛！

　　需要注意的還是，實(shí)拍的問界M7仍是工程車階段，在一些較為細(xì)節(jié)的地方都沒有達(dá)到最終出品狀態(tài)，因此我們本次實(shí)拍體驗(yàn)結(jié)果也僅針對(duì)實(shí)拍車。

　　旗艦級(jí)車，華為一貫的風(fēng)貌

　　AITO問界M7的定位則比問界M5要更高一些，定位大型SUV的它是目前AITO品牌的旗艦SUV，但它的外觀設(shè)計(jì)仍然延續(xù)了AITO問界的家族設(shè)計(jì)語言，但設(shè)計(jì)感其實(shí)比M5要弱一點(diǎn)的，氣質(zhì)并沒有特別張揚(yáng)，它先天的大身板為整車帶來了更加穩(wěn)重的氣質(zhì)，也就更注重氣場(chǎng)的營(yíng)造，整體風(fēng)格更偏向穩(wěn)重成熟靠攏。

　　這種穩(wěn)重感絕大多數(shù)歸功于前臉造型，問界M7的前臉設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單干凈，AITO問界M7的前臉視覺重心要更高，頭燈與格柵完整地結(jié)合到一起，從而顯著加寬了整個(gè)車頭的視覺效果。梯形格柵的上部分擁有扁平的橫向格柵，下部則為家族招牌的六邊形前格柵，內(nèi)部飾條平直而細(xì)窄，精致感挺強(qiáng)。而前保險(xiǎn)杠采用的橫貫設(shè)計(jì)拉伸了整個(gè)車頭的視覺寬度，左右兩側(cè)位置做了裝飾，沒有霧燈。

　　前大燈造型呈現(xiàn)眼眉上挑的平行四邊形，形狀上很簡(jiǎn)單但是面積比較狹長(zhǎng)，內(nèi)部的鍍鉻裝飾與進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條顏色和造型也非常接近很有整體感，兩側(cè)大燈組的日行燈和中間的一條扁平燈帶連接，點(diǎn)亮之后能形成貫穿的效果，配合可發(fā)光的AITO標(biāo)志，彰顯科技感。

　　后視鏡造型偏運(yùn)動(dòng)，與整車的氣質(zhì)相比多少顯得有些活潑。功能上，電動(dòng)折疊、調(diào)節(jié)、加熱等常用功能都沒有缺席，上方有NFC、下方還加入了360度環(huán)視攝像頭，配合前后攝像頭，實(shí)現(xiàn)透明底盤功能。

　　車身尺寸方面，AITO問界M7的三圍尺寸是5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。不同于問界M5的溜背造型，問界M7側(cè)身則更為常規(guī)一些。它的雙對(duì)稱腰線的線條更加非常平緩，側(cè)身腰線也沒有凌厲的設(shè)計(jì)，門把手繼續(xù)做了隱藏，D柱之后的體積顯得很敦實(shí)，前后防擦輪眉呈現(xiàn)雙眼皮狀還略微凸起，給秀氣的車子附加了些許野性風(fēng)格。

　　問界M7的車尾能看出不少和問界M5相似的地方同樣很簡(jiǎn)約，這也是是家族化的另一個(gè)鮮明展現(xiàn)之一，不過為了考慮第三排乘客的乘坐舒適性，更為直立的尾窗玻璃被加入了進(jìn)來，也還是給整車帶來了更穩(wěn)重的感覺。而鷹翼貫穿式尾燈本身的造型細(xì)長(zhǎng)簡(jiǎn)潔，中間一條鍍鉻裝飾條更增加了不少精致感，與車頭相呼應(yīng)，同時(shí)也進(jìn)一步提升了車子的辨識(shí)度。

　　輪轂方面，問界M7采用了黑銀雙色的低風(fēng)阻造型輪轂，造型風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)。輪胎方面，我實(shí)拍的車型選用了鄧祿普品牌旗下SP SPORT MAX系列尺寸為255/50R20的輪胎，這是一條定位駕控性能的輪胎。

　　你能想到的智能座艙

　　內(nèi)飾方面，問界M7與問界M5保持了基本一致，簡(jiǎn)約的T型的中控臺(tái)布局規(guī)整簡(jiǎn)約精致，線條的曲折極少，材質(zhì)上使用了大面積的皮革材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，搭配木紋飾板的設(shè)計(jì)在淡棕色為主色的映襯下，內(nèi)飾檔次感方面做得很出色。HarmonyOS智能座艙核心部件的10.25英寸的儀表屏和15.6英寸的中控大屏則彰顯了內(nèi)飾的科技感，座艙氛圍干凈整潔。

　　全尺寸液晶儀表盤，讀數(shù)非常清晰，界面同樣走簡(jiǎn)潔風(fēng)格，非常干凈。

　　雙輻式多功能方向盤采用了D字運(yùn)動(dòng)造型設(shè)計(jì)，支持前后上下的四向調(diào)節(jié)。方向盤采用了皮質(zhì)包覆手感比較溫潤(rùn)，粗細(xì)適中，抓握起來還是可以的。三九點(diǎn)處按鍵的阻尼回饋?zhàn)枘岱浅２诲e(cuò)。

　　有華為智能技術(shù)背書，最大亮點(diǎn)自然是智能，問界M7搭載了HarmonyOS智能座艙，15.6英寸的大屏所內(nèi)置的華為鴻蒙系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)，這個(gè)2KHDR大屏不僅有著智能手機(jī)般的操作流暢度，在人機(jī)交互和界面設(shè)計(jì)上都非常簡(jiǎn)潔便利，這是我目前接觸過所有的車機(jī)中排布邏輯、交互體驗(yàn)、響應(yīng)速度、成像效果、功能覆蓋作為順滑高效的，沒有之一。

　　功能性自然不用說，它幾乎將一個(gè)華為平板的大多數(shù)車內(nèi)能用的功能都搬進(jìn)來了，多媒體功能豐富，軟件生態(tài)部分更是植入了華為的應(yīng)用商城，可根據(jù)用戶需求自行下載各種不同的軟件，同時(shí)還可同步華為賬號(hào)進(jìn)行多生態(tài)的互聯(lián)，如果你是一個(gè)華為產(chǎn)品的用戶，更能與帶鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)等一系列電子設(shè)備均可以自由互通信息流轉(zhuǎn)。

　　這套小藝語音識(shí)別系統(tǒng)具備高語義識(shí)別、免喚醒、可視即可說、60秒連續(xù)對(duì)話四音區(qū)聲源定位等各種“黑科技”，功能上比華為手機(jī)上的小藝還要再勝過一籌，基礎(chǔ)的實(shí)現(xiàn)語音快速導(dǎo)航，語音撥打電話，語音控制音樂等功就不用說了，關(guān)乎車輛的操作，基本都可以通過它來完成。

　　新車提供了HUAWEISOUND全套音響，它可模擬多種場(chǎng)景的聲效，并支持自定義操作，音響本身素質(zhì)尚可，但調(diào)音水準(zhǔn)非常高，解析度和音色都比較上乘，還有ENC主動(dòng)降噪功能。黑科技還有，在個(gè)別位置如前排還配備了頭枕獨(dú)立音響，可在不影響其他乘客的情況下為駕駛員提供專屬的聽覺享受。

　　排檔池的位置，空下了一塊大尺寸空間區(qū)域，除了包括這里，前/后排提供了包括雙手機(jī)無線充電、USB接口在內(nèi)的諸多移動(dòng)充電設(shè)備，其中無線充電面板功率達(dá)到了40W，有線功率則達(dá)到了66W和18W，六個(gè)充電設(shè)備，足夠滿足現(xiàn)階段主流移動(dòng)辦公的任何供電需求了。

　　大六座越級(jí)豪華？空間有多舒適

　　在余承東的嘴中，AITO問界M7的舒適性應(yīng)該是這款車的殺手锏，因?yàn)樗�曾�?jīng)公開說：AITO問界M7比埃爾法更舒服。這種大嘴式的說法很符合余承東的風(fēng)格那么問界M7的表現(xiàn)究竟如何呢？

　　問界M7座椅的內(nèi)部填充物比較偏硬朗，側(cè)向支撐中規(guī)中矩，頭枕的造型很獨(dú)特，能夠提供不錯(cuò)的包裹性，表面覆蓋質(zhì)感不錯(cuò)的打孔真皮整體的乘坐質(zhì)感確實(shí)非常上乘。配置上則也相當(dāng)豐富，前排座椅前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/腰部支撐以及智能的座椅記憶等功能一應(yīng)俱全。

　　在座椅布局方面，問界M7也有一些心思，它選擇了2+2+2的6座布局而非傳統(tǒng)7座布局。第二排座椅的舒適程度相較第一排是有所升級(jí)的，座椅的靠背角度以及座椅前后位置都可以實(shí)現(xiàn)一定程度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，方便乘坐者找到最合適的坐姿。

　　部分車型配備的第二排右側(cè)零重力座椅經(jīng)過人體骨骼學(xué)和體壓分部實(shí)驗(yàn)，力圖打造云端乘坐體驗(yàn)。除了填充物更加舒適，如何找到最科學(xué)舒適的坐姿？在實(shí)驗(yàn)中，坐墊與靠背呈113度夾角時(shí)乘坐者最舒服。在配備了二排零重力座椅座車型上，通過這個(gè)水晶按鍵，你可以將座椅一鍵電控設(shè)置為這個(gè)角度，同時(shí)腿部也會(huì)自動(dòng)被抬升。

　　后排加熱通風(fēng)出風(fēng)口、單側(cè)扶手等配置都沒有缺失，還有觸控式多媒體與空調(diào)觸控區(qū)，很有高級(jí)感。安全性方面，前排安全氣囊/側(cè)氣囊、頭部氣囊也都有提供。

　　6座布局的舒適性就要高于7座布局，也更貼合用戶的實(shí)際需求，第三排也可享受到與第二排乘客落差不大的座椅配置。通過第二排中央通道進(jìn)入第三排空間也比7座車需要翻折第二排座椅要方便太多。

　　對(duì)于車內(nèi)有三排座椅的車型來說，車長(zhǎng)和車寬對(duì)車內(nèi)空間的影響是比較高的，第三排乘坐空間比一般7座要好處不少，大部分相同尺寸6座SUV空間都半斤八兩，但是想擁有第二排乘客那樣舒展而且舒適乘坐就還是別想了。

　　功能上，椅背支持四段調(diào)節(jié)，同時(shí)配備了獨(dú)立音響、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、杯架以及照明燈，同時(shí)大面積的側(cè)窗也能進(jìn)一步減輕局促感。

　　全景天窗采光范圍一直做到了第二排頭頂，前段可以打開，并且支持語音指令開啟。

　　儲(chǔ)物空間方面，問界M7天生的大尺寸帶來更寬敞的收納空間，大小物件都有地方放。

　　第三排座椅靠背同樣是支持一定角度調(diào)節(jié)的，但正常6座情況下后備箱空間比較小，放兩個(gè)登機(jī)箱基本就滿了；而在極限裝載的情況下，第二排和第三排座椅可以同步完全放倒，此時(shí)容量就非�？捎^了。

　　功能上，這里配備了220V電源，以及3500W功率的反向充電，戶外露營(yíng)也有更便利的電源輸入。

　　依舊是華為的拿手好動(dòng)力

　　動(dòng)力方面，問界M7搭載華為DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)，前艙搭載的是由1.5T四缸增程器+發(fā)電機(jī)+減速器+雙電控+電驅(qū)組成的五合一增程器動(dòng)力總成，其中增程發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW；前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達(dá)到了330kW。而搭載的華為研發(fā)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有整合度高、體積小、效果高、靜音優(yōu)異等優(yōu)勢(shì)。

　　電池部分，該車還搭載了容量為40.06kWh的寧德時(shí)代三元鋰離子電池組，CLTC工況下后驅(qū)版的續(xù)航里程為1220公里，純電續(xù)航里程為230公里，油耗為5.8L/100km，零百加速7.8秒；后驅(qū)版續(xù)航里程1100公里，純電續(xù)航里程200公里，油耗為6.3L/100km，零百加速4.8秒。

　　底盤方面，擁有低靈敏度結(jié)構(gòu)，問界M7前麥弗遜獨(dú)立懸架全新設(shè)計(jì)了避震彈簧結(jié)構(gòu)，后H形多連桿獨(dú)立懸架提供了更好的側(cè)向控制，同時(shí)配備了流固一體的液壓襯套。

　　總結(jié)：AITO品牌的第二款產(chǎn)品，直接上位到了目前市場(chǎng)呼聲最高的6/7座SUV市場(chǎng)，也更能擔(dān)當(dāng)?shù)闷餉ITO現(xiàn)階段的旗艦重任，名字為7，也就意味著它為將來的9字輩留下了真旗艦的空間。

　　相較問界M5，問界M7的定位更加高端，配置也更加豐富，但毫無疑問，它能吸引消費(fèi)者的重要原因仍在于華為、在于HarmonyOS的加持。而在無論燃油車亦或是新能源車都全面邁向智能化的今天，更加智能的表現(xiàn)毫無疑問是更嶄新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域和消費(fèi)者選車時(shí)的加分項(xiàng)，問界M7，顯然做好了準(zhǔn)備。