隨著國(guó)人消費(fèi)水平的提高,在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí),除考慮實(shí)用性外,對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、定位、品質(zhì)都有著一定的要求。特別是對(duì)于新中產(chǎn)而言,從最開始的物質(zhì)需求,全面轉(zhuǎn)向精神升級(jí),包括需要高品質(zhì)的旅游,使身心壓力獲得釋放。會(huì)在自己和兒女的身上投入更多的教育資源,提升自己的知識(shí)儲(chǔ)備。
而汽車作為提升人類生活幸福指數(shù)的主要產(chǎn)品,也從最開始的交通工具,被我們賦予更多的期待。對(duì)于新中產(chǎn)而言,座駕除了要在空間、動(dòng)力、配置上足夠吸引人,日常用車便利性部分,是否足夠貼心和細(xì)致,同樣也是考驗(yàn)一款車型是否合格的重要指標(biāo)。畢竟,作為對(duì)生活品質(zhì)有要求的新中產(chǎn),自然對(duì)汽車的需求也更加全面。
今天的主角是來(lái)自本田在華旗艦SUV車型——東風(fēng)本田UR-V,經(jīng)過(guò)全面且深入體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),UR-V不僅在品質(zhì)上足夠驚艷,日常使用的友好程度上,更像一位貼心的私人助理。
#處處細(xì)節(jié)彰顯品質(zhì)
如今中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,除原有的幾位老將換心歸來(lái)之外,還有不少品牌推出了新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。但即便如此,東風(fēng)本田UR-V在該級(jí)別中的地位依然無(wú)法被撼動(dòng),這就不得不說(shuō)到其在細(xì)節(jié)品質(zhì)上的體現(xiàn)了。
隨著冬季的到來(lái),北方已經(jīng)迎來(lái)了冬天的第一場(chǎng)雪,將近零度的氣溫使人們進(jìn)入車內(nèi)便能感受到刺骨的寒意。作為本田在華旗艦SUV車型,東風(fēng)本田UR-V的前后排座椅均提供加熱功能,并且加熱效率極高,短時(shí)間內(nèi)就能感受到來(lái)自座椅的溫暖。此外,前排座椅還提供座椅通風(fēng)功能,這個(gè)功能在夏天有多好用就不用說(shuō)了。炎熱的溫度中,即便是開了冷風(fēng),下車后衣服依然會(huì)黏在后背上,相信大家都有過(guò)類似的痛苦經(jīng)歷吧。
現(xiàn)如今大多數(shù)家庭都只擁有一輛汽車來(lái)服務(wù)全家老小,在他們的用車過(guò)程中,不少車型后門開啟角度非常尷尬。日常自己使用表現(xiàn)尚可,但攙扶老人上車,或安裝兒童安全座椅時(shí),車門開啟角度太小非常尷尬。
在與東風(fēng)本田UR-V接觸的幾天中,其細(xì)節(jié)的用心讓我與朋友贊嘆不已,可90°開啟的后車門,且車門角度擁有多角度固定設(shè)計(jì),攙扶老人上下車,安裝兒童安全座椅,或抱著孩子上下車,簡(jiǎn)直不要太方便。
如果給UR-V的后門開啟角度是好評(píng),座椅加熱則是錦上添花,那其他幾個(gè)細(xì)節(jié)表現(xiàn),則更能體現(xiàn)東風(fēng)本田UR-V的旗艦身份。后排座椅配備有電動(dòng)遮陽(yáng)簾,并且后排兩側(cè)門板均設(shè)計(jì)有可控制兩側(cè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾開啟和關(guān)閉的按鍵。
對(duì)于我個(gè)人而言,這個(gè)功能意義不大,但對(duì)于家里添了小寶寶的家庭來(lái)說(shuō)就非常實(shí)用了,特別是對(duì)于母親來(lái)說(shuō)就更加實(shí)用了!當(dāng)需要在后排母乳喂養(yǎng)時(shí),電動(dòng)遮陽(yáng)簾能很好的保護(hù)寶媽的隱私,即便是玻璃貼了隱私膜,但有了電動(dòng)遮陽(yáng)簾的進(jìn)一步保護(hù),也會(huì)讓寶媽更加安心。
此外,后排座椅的兩邊側(cè)靠板處的設(shè)計(jì),更是收獲無(wú)數(shù)好評(píng)。雖然東風(fēng)本田UR-V的后排非常寬敞,但我們?nèi)粘T诤笈懦俗膊粫?huì)正襟危坐,更喜歡自己舒服的姿勢(shì)。車身傾斜靠在座椅外側(cè)時(shí),側(cè)邊的肘拖讓后排的乘坐體驗(yàn)加分不少。
另外一個(gè)配置也非常的好用,那就是腳部感應(yīng)式電動(dòng)開啟后尾門。想象剛下過(guò)一場(chǎng)雨或者雪,路面濕滑且全是泥水,我們抱著剛剛買來(lái)的滑板車,在不弄臟的情況下將滑板車放進(jìn)后備廂,只需要輕輕抬起腳,就可以輕松完成裝載動(dòng)作,是不是優(yōu)雅了不少呢。
#卓越空間舒適自在
隨著國(guó)人對(duì)車輛尺寸和空間的不斷期待,如今汽車的尺寸越做越大,但車內(nèi)乘用空間卻越做越局促。究其原因,就是因?yàn)檐囕v尺寸在變大的同時(shí),座位數(shù)量也在增加,實(shí)際體驗(yàn)上用“畫蛇添足”、“弄巧成拙”來(lái)形容,再合適不過(guò)。
東風(fēng)本田UR-V深知其中的劣勢(shì),作為一款軸距超過(guò)2米8的中型SUV,車內(nèi)布局常規(guī)5個(gè)座位,以“大五座”理念為用戶提供尊享駕乘空間。加之本田MM理念加持,真正做到了機(jī)械最小化乘員空間最大化,讓用戶享受猶如高端MPV般的駕乘空間。
而在實(shí)際體驗(yàn)中,東風(fēng)本田UR-V的乘用空間可以用夸張來(lái)形容。前排座椅自然不用擔(dān)心,只要是市售車型相信都不會(huì)在前排座椅部分縮水,東風(fēng)本田UR-V則更加優(yōu)之。首先,前排座椅均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié),且座墊和靠背填充物中等偏軟,感受非常舒適。
后排座椅的乘坐感受和空間自然不用懷疑,從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,官方宣傳的“大五座”理念完全真實(shí)!座墊和靠背內(nèi)部填充物偏軟,雖沒有沙發(fā)那般陷入的感覺,但搭配高質(zhì)感真皮材質(zhì),依然有著非常出色的乘坐體驗(yàn)。最主要的是,這碩大的腿部空間都不能用夸張來(lái)形容了,即便是在地板上躺下一個(gè)成年人也不在話下。
當(dāng)然,作為“空間管理大師”的本田,同樣為用戶提供了多變的座椅布局。當(dāng)前排座椅靠背放至最低狀態(tài)下,靠背可以與后排座墊完美融合。外出游玩爬山、逛景區(qū)累了,能以如此愜意的狀態(tài)休息,恐怕同級(jí)車型鮮有對(duì)手吧。又或者約上好友,在東風(fēng)本田UR-V的車內(nèi)玩玩“王者”或“英雄聯(lián)盟”,也不是不可以。
后排座椅能夠如此靈活多變,看似簡(jiǎn)單,但其實(shí)需要很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的考慮。要知道,同級(jí)許多產(chǎn)品后排空間看似寬敞,但大多都是以犧牲后排座墊的長(zhǎng)度為代價(jià),不得不佩服本田對(duì)車內(nèi)空間的管理規(guī)劃能力。
很多人看到這里可能會(huì)懷疑,這肯定是犧牲了后備廂空間換來(lái)的。其實(shí)不然,在后排乘用空間距如此富足的情況下,東風(fēng)本田UR-V的后備廂空間依然非常出色,后備廂空間寬敞規(guī)整,均使用了絨布覆蓋,質(zhì)感不錯(cuò)。并且,后備廂設(shè)置有多處燈光照明、掛鉤和錨點(diǎn),即便是裝載易滾動(dòng)物品,也能很好的固定。加之后排座椅支持分割放倒,放置大件物品同樣不在話下,就比如圖中我們購(gòu)買的滑板車,對(duì)于東風(fēng)本田UR-V的后備廂容積而言,簡(jiǎn)直就是“小意思”。
#越級(jí)動(dòng)力自在不凡
對(duì)于知識(shí),我們永遠(yuǎn)保持著探索的渴望。而對(duì)于力量,我們同樣保持著敬畏之心。而本田則用技術(shù),向全世界展示來(lái)自內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)勁實(shí)力。東風(fēng)本田UR-V在動(dòng)力部分為用戶提供兩套動(dòng)力可供選擇,其中370TURBO(2.0T)發(fā)動(dòng)機(jī)與本田思域Type-R技術(shù)同源,272Ps馬力和370N·m同級(jí)之最,9AT自動(dòng)變速器在保證平順換擋感受的同時(shí),為用戶帶來(lái)更加酣暢淋漓的駕馭樂趣。
而240TURBO(1.5T)則為用戶提供193Ps的最大馬力,峰值扭矩達(dá)到243N·m,首次采用的Active Sound Control,通過(guò)控制音效,讓駕乘人員體驗(yàn)到完美的運(yùn)動(dòng)感。匹配的CVT無(wú)級(jí)變速器,則能讓用戶在運(yùn)動(dòng)和超低油耗之間找到最佳平衡點(diǎn)。
我們體驗(yàn)的是370TURBO版本,新車對(duì)油門開度的扭矩控制進(jìn)行了全面核查,通過(guò)設(shè)置舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式,能夠在維持既有性能的同時(shí),打造領(lǐng)先同級(jí)的駕駛樂趣。而9AT自動(dòng)變速器,讓整車無(wú)論是何種行駛狀態(tài),都擁有越級(jí)的行駛平順性和積極的加速響應(yīng)。
話說(shuō)再多都是空的,為了驗(yàn)證這套動(dòng)力的可靠性和品質(zhì)表現(xiàn),我們對(duì)東風(fēng)本田UR-V進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試。在多組真實(shí)連續(xù)測(cè)試當(dāng)中,東風(fēng)本田UR-V表現(xiàn)出的超強(qiáng)穩(wěn)定實(shí)力,同樣讓人稱贊。測(cè)試當(dāng)天為11月10日,北京當(dāng)日溫度為1-13℃,我們采用運(yùn)動(dòng)模式,并關(guān)閉ESP。
在連續(xù)5組百公里加速和百公里剎停測(cè)試當(dāng)中,東風(fēng)本田UR-V的各組數(shù)據(jù)均非常接近。而根據(jù)多組測(cè)試數(shù)據(jù)的平均值來(lái)看,東風(fēng)本田UR-V的0-100km/h加速測(cè)試時(shí)間為8.0s,加速穩(wěn)定性表現(xiàn)非常出色。且整個(gè)加速過(guò)程中,動(dòng)力輸出順暢,變速器換擋敏捷,擋擋接近紅區(qū),加速過(guò)程充沛有力且后勁十足。
對(duì)于東風(fēng)本田UR-V這樣的中型SUV而言,車身尺寸寬大,車內(nèi)空間富裕,加速穩(wěn)定性卻出奇的穩(wěn)定,這一點(diǎn)非常讓人敬佩。但加速?gòu)?qiáng)悍剎得住也同樣重要,在同樣的溫度和地面條件下,我們又做了5組100-0km/h剎車測(cè)試。連續(xù)5組剎車成績(jī)同樣非常穩(wěn)定,100-0km/h剎停距離為37.9m。這樣的成績(jī),在同級(jí)中依然屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。
要知道,我們測(cè)試的版本為頂配車型,整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)1.8噸,對(duì)于剎車系統(tǒng)的壓力可想而知。而在100km/h時(shí)速下,進(jìn)行了5組全力剎停測(cè)試,且剎車系統(tǒng)卻未見明顯衰減,證明東風(fēng)本田UR-V剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性依舊非常出色。
加速與剎車測(cè)試結(jié)果,讓我們對(duì)這款車型的實(shí)力給予肯定,而在實(shí)際行駛中整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然值得肯定。東風(fēng)本田UR-V的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架,通過(guò)精心調(diào)校能夠在保證車輪抓地力和操控性能的同時(shí),有效過(guò)濾來(lái)自路面的振動(dòng)和顛簸。同時(shí)東風(fēng)本田UR-V配備的Real-Time AWD智能四驅(qū)+ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),大大提高了車輛在面對(duì)復(fù)雜路況下的通過(guò)能力,更從容。
我們也在復(fù)雜路面對(duì)東風(fēng)本田UR-V進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試,通過(guò)儀表液晶屏幕可以實(shí)時(shí)觀測(cè)到四驅(qū)的工作狀態(tài),即便是速度較快的狀態(tài)下,依然能夠明顯感覺車輛的穩(wěn)健姿態(tài)。而IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng),提供節(jié)能、舒適、雪地、運(yùn)動(dòng)4種駕駛模式,駕駛者可以選擇適合當(dāng)前路況的狀態(tài)行駛。Real-Time AWD智能四驅(qū)+ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)強(qiáng)大的可靠性則可以保證用戶能夠以輕松愜意的狀態(tài)到達(dá)目的地,保障用戶不會(huì)因?yàn)檐囕v問(wèn)題而耽誤行程安排。
總結(jié):
作為本田在華旗艦車型,東風(fēng)本田UR-V在面對(duì)對(duì)手們紛紛以7座為賣點(diǎn)時(shí),堅(jiān)持以“大五座”為理念,為我們呈現(xiàn)出中型SUV該有的空間表現(xiàn),告訴對(duì)手們什么叫豪華尊貴體驗(yàn)。而不是茫然增加車內(nèi)座位數(shù)量,且不顧用戶體驗(yàn),“真金不怕火煉”顯然更適合東風(fēng)本田UR-V。
東風(fēng)本田UR-V在空間、配置、動(dòng)力上表現(xiàn)優(yōu)異,且性能測(cè)試也并未露怯,給予用戶最高旗艦品質(zhì)。體驗(yàn)部分,東風(fēng)本田UR-V則讓用戶享受越級(jí)品質(zhì),第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),強(qiáng)化增加實(shí)時(shí)擁堵信息在內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語(yǔ)音識(shí)別控制、支付寶在線電子支付等。同時(shí),配備了以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),豐富的科技配置,堪稱本田“黑科技全家桶”,“防患于未然”讓用戶享受安全、安心、充滿樂趣的用車生活。
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