10月19日，“2021中國汽車保值率風(fēng)云榜”榜單正式公布，58汽車聯(lián)合J.D.POWER為獲獎(jiǎng)車型進(jìn)行了頒獎(jiǎng)活動(dòng)。在MPV這一細(xì)分市場的總體排名中，東風(fēng)本田艾力紳；廣汽本田奧德賽以及福建奔馳V級(jí)分別斬獲了“紫檀獎(jiǎng)·2021中國汽車保值率風(fēng)云榜”MPV車型的前三名，而此前我們預(yù)測有望沖進(jìn)前三名的別克GL8則以微弱的劣勢遺憾無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

紫檀獎(jiǎng)是由58汽車和J.D. Power聯(lián)合頒發(fā)的新車三年保值率排行榜中的冠軍車型獲得，該榜基于國內(nèi)最大的二手車平臺(tái)58同城二手車和優(yōu)信拍的千萬級(jí)二手車掛牌和交易數(shù)據(jù)，運(yùn)用J.D. Power在美國成熟的計(jì)算模型并進(jìn)行本地化不斷更新和校驗(yàn)，并綜合樣本量、車型在售狀態(tài)等因素最終得出的一份中國汽車保值率榜單，而這份上榜條件嚴(yán)苛的榜單也極具權(quán)威性和參考價(jià)值。

今年奪得MPV保值率冠軍的仍然是來自東風(fēng)本田的艾力紳，成績?yōu)?9.8%。熟悉這代艾力紳的朋友都知道，它和奧德賽同根同源。不過，其整體定位和奧德賽略有不同，艾力紳面向的是更加追求豪華感、檔次感的用戶，所以整體定位和定價(jià)略高于奧德賽。

所以，盡管它來自東風(fēng)本田，但它卻繼承了奧德賽在駕乘空間、油耗、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌口碑等方面的全部優(yōu)勢，再加上其自身更高一些的配置和用料，使得消費(fèi)者對這款車的認(rèn)可程度要更高一點(diǎn)。而且很多時(shí)候，艾力紳的月銷量也都高于奧德賽一些，大有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的架勢，同樣獲得了市場的追捧。

第二名是廣汽本田奧德賽，三年保值率為65.1%。作為日系品牌中知名度最高的MPV之一，廣汽本田奧德賽已經(jīng)在中國累積生產(chǎn)了4代車型，雖然現(xiàn)款車型投產(chǎn)至今已7年，但其仍然是目前家用MPV中綜合表現(xiàn)最為出色的車型。無論是比價(jià)格、比空間靈活性還是比燃油經(jīng)濟(jì)性、整體駕控感受，對于以家庭為主要使用場景的用戶來說，奧德賽有著十分強(qiáng)悍的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

另外，本田品牌本就擁有優(yōu)秀的用戶口碑，對旗下各個(gè)產(chǎn)品的保值率有著十分積極的促進(jìn)作用。而且奧德賽屬于市場上的“老熟人”，知名度頗高，再加上其從未出現(xiàn)過嚴(yán)重的質(zhì)量問題，擁有著非常高的可靠性，能載著一家人平安順利的抵達(dá)用戶想去的遠(yuǎn)方。所以對于奧德賽來說，在某一方面表現(xiàn)突出并不如把所有方面都做好更有效，能取得如今的保值率第二名是市場對于其價(jià)值的客觀肯定。

福建奔馳V級(jí)以61.9%的三年保值率成功守住了自己的銅牌，作為榜單中唯一一個(gè)來自豪華品牌的MPV車型，V級(jí)47.88-64.68萬元的身價(jià)是榜單全部車型中最高的一款，也是商務(wù)屬性最強(qiáng)的一款。

能夠保持第三名的位置，充分說明了市場對于這款車型的認(rèn)可，畢竟在商務(wù)接待領(lǐng)域，目前沒有車型能夠取代它的天花板位置，而市場的巨大需求也就使得這款車無論是新車還是二手車都十分搶手，消費(fèi)者和車商都有著很高的交易意愿，再加上其整體穩(wěn)定可靠的質(zhì)量表現(xiàn)，使得它能夠繼續(xù)壓制緊隨身后的別克GL8，在商用MPV領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。另外，在家用以及商務(wù)改裝方面這款車也頗具潛力，這樣同樣增加了這款車的競爭力。

要說這封榜單中還有什么看點(diǎn)，我覺得排在第四名的別克GL8絕對值得再說一說。兩代車型高低搭配、同堂銷售的做法可以說是最大限度的發(fā)揮了這款車的市場價(jià)值，而且在合資MPV中一直都是銷量冠軍。只不過GL8在品牌和產(chǎn)品口碑方面始終和前三名有所差距，而且其二手車車況差異更大，這也間接導(dǎo)致了其保值率波動(dòng)較大，今年已0.1%的百分比差距遺憾未能進(jìn)入前三甲，也是十分遺憾的事情，不過相比去年其與奔馳V級(jí)的差距已有明顯的縮短，來年再戰(zhàn)吧。

另一個(gè)值得一提的車型是排在第五名的傳祺M8，作為自主品牌中最先發(fā)力的車型，傳祺M8這幾年的表現(xiàn)有目共睹。它的出現(xiàn)不僅讓國產(chǎn)MPV站到了20萬元以上的價(jià)格臺(tái)階，同時(shí)也獲得了用戶對其產(chǎn)品力的認(rèn)可。而盡管其與合資品牌MPV的保值率還有著不小的差距，但它已經(jīng)將此前所有得自主品牌車型（不限級(jí)別和售價(jià)）甩在身后，足以見得這款車已經(jīng)獲得了空前的成功。

在第6-10名的排名中，唯一還在榜單上的合資品牌車型是來自上汽大眾的途安，其余全部為自主品牌的車型。作為大眾品牌中知名度最高的MPV，途安雖然還在榜單上，但相比去年也下滑了兩名，這也在一定程度上反映了其市場地位的下降（也就是競爭力的下降），繼續(xù)下去的話，明年還能否登榜都成了未知。而其他4款自主品牌的車型則基本上都是偏低端的產(chǎn)品，表現(xiàn)雖然比較穩(wěn)定，但對于消費(fèi)者的吸引力遠(yuǎn)不如傳祺M8的水平，期待明年會(huì)有更多的中高端車型登榜吧。

綜合整個(gè)榜單來看，前三名的地位依舊穩(wěn)固，再加上別克GL8和傳祺M8的步步緊逼，說明了二手MPV市場仍以穩(wěn)定、可靠且綜合價(jià)值較高的車型最受歡迎，另外，價(jià)格低廉，定位入門的車型也是另一部分二手MPV用戶的需求所在，整個(gè)市場仍然呈現(xiàn)了兩極分化的特性。當(dāng)然，我們很欣喜的看到了傳祺M8這匹“黑馬”的到來，這也意味著國內(nèi)中高端MPV市場（包括新車和二手車）變得更加成熟，進(jìn)入了更加良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。