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金九銀十將至百款緊湊級SUV該怎么選?聊聊不會選錯的答案“C”

2021年8月23日來源:《BAO愛車工作室》微信公眾號

又到了一年的金九銀十,這是汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季,各大商家都會加大促銷力度,也是消費者們購入心儀車輛的好時節(jié)。每年這個時候BAO師傅都會收到很多粉絲的私信詢問購車事宜,所以今日BAO師傅直接對咨詢最多的品類,給大家推薦一款不會選錯的車型。

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從收到提問看,用戶多會在選SUV時迷失方向,特別是15-30萬這個區(qū)間,可選的產(chǎn)品超過百款,且各有特色,也難怪消費者會“暈”。其實,在BAO師傅看來,無論哪個級別、價格區(qū)間,都會有一些車型是選了就不會錯的“C選項”。今天BAO師傅就來詳細聊聊15-30萬區(qū)間選了就不會錯的SUV——東風(fēng)本田CR-V。

懂你的產(chǎn)品不會錯

很多朋友對于東風(fēng)本田的了解,來自于其在操控、動力方面的出色表現(xiàn),乃至于“買發(fā)動機送車”的說法,成為了坊間被提及最多的玩笑。實際上,真正了解東風(fēng)本田的人很清楚,發(fā)動機、懸架、操控這些“硬核”指標(biāo),只是它過人之處的一部分,更厲害的,在于它的“軟功夫”,特別是對于消費者實際需求的理解,并把這份理解轉(zhuǎn)化為懂你、好用且可靠產(chǎn)品的能力。這樣的“懂你”基因一直貫穿于CR-V的歷代產(chǎn)品。

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第一代CR-V車型誕生的時代并不存在什么真正的SUV,如果說有零星企業(yè)提及這個概念,落地的產(chǎn)品也仍然停留在越野車那種看起來方正,開起來忽悠的層面。初代CR-V的精彩之處,就在于本田前瞻性地發(fā)覺了偏重都市功能、空間大用途廣的SUV,將在未來有很高的需求。于是本田用外觀很越野,懸架很都市的表達方式,讀懂了彼時消費者的心理,在那個時代殺出了一片紅海,讓SUV產(chǎn)品開始被人們知曉。

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在BAO師傅看來,CR-V的輝煌,與第二代產(chǎn)品對市場的高度理解有著密不可分的關(guān)系。這代CR-V在2004年通過東風(fēng)本田合資生產(chǎn)。諸如“魔術(shù)座椅”、后備箱墊桌子等創(chuàng)新且實用的裝備,完全打破了當(dāng)時中國消費者對車輛功能的認知天花板,實用性好評如潮。在2006年東風(fēng)本田成立三周年之際,東本看到了市場對導(dǎo)航屏幕的需求萌芽,在同級率先推出NAVI版車型(包含導(dǎo)航和DVD功能),一舉樹立了這一級別的車機系統(tǒng)標(biāo)桿!這些理解消費者需求,且極具創(chuàng)造力和判斷力的舉措,讓起售價高約22萬的CR-V一直供不應(yīng)求,足見其軟實力之強。

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第三代、第四代CR-V上市時,SUV概念已在市場上成熟,所以東風(fēng)本田大膽放棄了“越野”設(shè)計語言,更是將“小書包”式備胎直接去掉,將消費者更關(guān)注的空間、油耗作為改進重點。不僅外形討喜,風(fēng)阻也被降低,更加省油。第四代車型上更是前瞻性的在距今十年前,就增加了日間行車燈、氙燈、手寫屏幕、ECON模式等大大提升消費者便利性的前沿配置,將CR-V市場標(biāo)桿的江湖地位進一步做實,將市場占有率進一步擴大。

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    第五代CR-V即現(xiàn)款產(chǎn)品,是BAO師傅試駕最多的一代,因為它是同級中唯一一個包含ICE、HEV、PHEV三種動力形式的車型,可以滿足我國不同地域的牌照政策,讓消費者選車不必為難。且這代產(chǎn)品的油耗是歷代產(chǎn)品中最低的,動力也是最強的。此外,這一代產(chǎn)品,也是搭載未來科技最多的一代,如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技,都切中了年輕人對科技配重的痛點。讓“懂你”的理念從第一代一直傳承至今,成為了歷代產(chǎn)品最核心的賣點。
   “懂你”,驅(qū)使著東風(fēng)本田從消費者最核心的需求出發(fā),去思考,去創(chuàng)新,去變革,縱使一路走來難免有曲折,但結(jié)果不會錯,它成就了CR-V在中國市場上的成功,也成就了東風(fēng)本田在消費者當(dāng)中的極高美譽度。

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技術(shù)是立命的根本

“懂你”要想落實到產(chǎn)品,需要的是深厚的技術(shù)積累,與經(jīng)年累月的不斷打磨。就以動力總成為例,CR-V車型的銳·混動和銳·混動e+技術(shù)都是本田研發(fā)多年,優(yōu)中取優(yōu)的結(jié)果。BAO師傅有幸參加過幾屆本田的科技日,其中一屆的核心內(nèi)容就是公布本田儲備的三大混合動力技術(shù)方案:i-MMD、i-DCT與SH-AWD。在此兩年之后,i-MMD以銳·混動的形式正式進入中國。雖然后兩項技術(shù)未在目前國產(chǎn)的產(chǎn)品上搭載,但足見本田對于混合動力技術(shù)的儲備之深。

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而銳·混動技術(shù)在經(jīng)過了兩年的精雕細琢之后,正式搭載在了CR-V車型上。這套方案在經(jīng)濟性與動力性方面取得了兩手抓,兩手都硬的效果,甚至得到了多位競爭對手的認可,稱其為“真正把混合動力想明白的解決方案”。甚至當(dāng)下國內(nèi)品牌的主流混合動力技術(shù),都是在銳·混動的技術(shù)理論之上,發(fā)展而來,足見其對業(yè)界的震撼。

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   但真正讓BAO師傅拍案叫絕的,是銳·混動技術(shù)奠定的技術(shù)發(fā)展路線圖。它不僅僅是一項技術(shù),更是一條完整的技術(shù)路線。僅需要對電控、電池等幾個簡單項目進行調(diào)整,即可升級為銳·混動e+插電混合動力技術(shù),而后期,通過對發(fā)動機的調(diào)整,還可以不斷降低排量,進一步降低排放以滿足環(huán)保需求。而這些三電技術(shù)的積累,又可以讓本田很快開發(fā)出高品質(zhì)的純電動車型。如此“不浪費”的技術(shù)發(fā)展路線,不僅大大節(jié)省了技術(shù)開發(fā)初期的成本,更能節(jié)省技術(shù)路線升級帶來的變更成本,在終端產(chǎn)品上,也能夠盡可能地減小消費者的購買負擔(dān)。如此以人為本的技術(shù)研發(fā)理念,正是東風(fēng)本田眾多先進技術(shù)中的代表之一,在這些技術(shù)的支持下,CR-V才能夠得到多年來市場的不斷認可。
   也正是在這些技術(shù)的加持下,東風(fēng)本田才能夠讓那些以消費者為原點進行思考而產(chǎn)生的創(chuàng)新與變革真正變?yōu)楝F(xiàn)實,用優(yōu)秀的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)來滿足消費者的訴求,解決消費者的痛點。

金碑銀碑不如車主的口碑

當(dāng)然,不論BAO師傅如何推薦,最具說服力的還是銷量與二手車保值率。前者可以判斷車輛在市場中的受歡迎程度,后者則可判斷其穩(wěn)定性、可靠性及綜合使用成本。

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據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021 年上半年 SUV 累計銷量為 455.1 萬輛,同比增長 27.3%,可以說消費者對 SUV 的熱情依舊不減。在一眾合資 SUV 中,東風(fēng)本田CR-V 是銷量最高的車型,也是唯一一款突破 10 萬大關(guān)的車型,累計銷量達到 135026 輛,同比增長 57.1%。

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進入中國市場 17 年,無論市場如何滄海桑田,CR-V 始終穩(wěn)居銷量榜首位。17年間,CR-V車型已然收獲了超過220萬忠實的用戶,這是任何一個合資SUV都無法比擬的成就。

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以都市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來審視CR-V,在它身上你幾乎找不到任何短板——充沛的動力、寬敞的空間,豐富的配置;當(dāng)然,公認的可靠品質(zhì),好開、省心也是讓 CR-V 收獲 17 年持續(xù)良好口碑的重要原因。要知道,至今在國內(nèi)不少城市街上還能看見第二代 CR-V 在行駛,CR-V也一直是二手車市場的“銷冠”,熱度從未降低。在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布會的“2020 年度中國汽車保值率報告” 中,CR-V以三年保值率 79.97% 的成績,獲得2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率第一名。

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金碑銀碑,不如消費者的口碑,220萬車主已經(jīng)用自己的腳,為CR-V投了票,用實實在在的成績,證明了東風(fēng)本田CR-V在17年來取得的成功?梢哉f,CR-V就是緊湊級SUV市場里的“C”選項,不知該怎么選了就選“C”。

寫在最后:

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所以在金九銀十即將到來之際,BAO師傅想向您推薦東風(fēng)本田CR-V這款選了就不會錯的車型。因為這款車,從進入中國的第一天起,其研發(fā)、設(shè)計就是從消費者的切實需求、切實利益、切實體驗出發(fā),使用前沿、過硬的技術(shù),打造領(lǐng)先業(yè)界的產(chǎn)品。并通過扎實,可靠的品質(zhì),良好的口碑,獲得了新車市場與二手市場的雙重認可。所以,當(dāng)您還在為選什么SUV發(fā)愁的時候,選“C”(CR-V)就對了。 

文章來源:微信公眾號《BAO愛車工作室》

本田CR-V進入車系

  • 指導(dǎo)價:16.98-26.28萬元
  • 級 別:SUV
  • 排 量:2.0 2.4 - 1997 2356 1498 1.5
  • 變速箱:MT AT 自動變速箱 CVT
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