如今，得年輕用戶者得天下，已成為整個汽車行業(yè)公認(rèn)的真理。于是乎，不少品牌都在努力為自身貼上諸如潮流、時尚等各種各樣的標(biāo)簽，竭盡全力融入年輕群體的圈層。誠然，在情感溝通方面取得價值共鳴，是贏得年輕用戶信賴的一大方式，但與其靠攏不如吸引，如何打造出讓年輕人喜愛的產(chǎn)品、品牌更為重要。

答案顯而易見，或者說已經(jīng)成了老生常談，那就是以用戶需求為中心。不過，對于如何踐行“用戶思維”，不同的車企有著迥然不同的理解。其中，通過市場調(diào)研去獲取用戶喜好，是較為常規(guī)的方式，而作為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車顯然更進(jìn)一步——在調(diào)研的基礎(chǔ)上邀請用戶參與其中，共創(chuàng)產(chǎn)品與品牌。

3/4刻度座駕哈弗大狗

這一切，要從今年6月份，哈弗大狗的誕生說起。彼時，在洞察到城市SUV與硬派越野車之間的藍(lán)海市場需求基礎(chǔ)上，長城汽車推出了全新品類產(chǎn)品“3/4刻度座駕”，并開創(chuàng)了汽車圈“一字萬金”全球征名的先河，把這款不知所“謂”的新車命名權(quán)交給了用戶。

“當(dāng)時在刷論壇，突然看見了這款車在征名，網(wǎng)友的腦洞一個比一個大，比如象征詩和遠(yuǎn)方的哈弗遠(yuǎn)行者，霸氣外露的哈弗戰(zhàn)斧，還有讓人忍俊不禁的哈士奇等等，簡直不要太歡樂”，一位活躍于某直男論壇的網(wǎng)友表示，“雖然排在第一的哈弗大狗有種大俗大雅的感覺，但我真沒想到長城汽車后來竟然真的敢用！”

哈弗大狗于全球征名中脫穎而出

沒錯，經(jīng)過眾多網(wǎng)友的踴躍參與，哈弗大狗于諸多極具創(chuàng)意的命名中脫穎而出，長城汽車也信守承諾，完全顛覆此前哈弗旗下H、F兩大產(chǎn)品序列的命名規(guī)則，賦予了這款新車眾望所歸的命名。

至于為何年輕消費者會對“大狗”情有獨鐘，最先提出該命名的網(wǎng)友道出了真相，“現(xiàn)在的車名要么是星空宇宙，要么是天神猛獸，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽，也能陪我詩和遠(yuǎn)方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野，這才是一款車該有的樣子”。

哈弗大狗版本命名票選

隨后，“大狗養(yǎng)成模式”繼續(xù)開拔，其配置名稱的票選活動也拉開帷幕，再次吸引了眾多網(wǎng)友粉絲的熱情參與，最終哈弗大狗1.5T四大配置名稱：馬犬版、邊牧版、拉布拉多版、哈士奇版脫穎而出。可以說，這種更具參與感的個性化命名方式，給這款新產(chǎn)品賺足了關(guān)注度，而在網(wǎng)友歡快的討論聲中，也拉近了與目標(biāo)用戶的距離。

旗開得勝后，WEY坦克300、歐拉白貓、歐拉好貓等新車也采取了共創(chuàng)命名方式，不少網(wǎng)友評論到，“長城汽車組成了動物園、兵工廠矩陣”。值得一提的是，以"身而為貓，我很好色"為主題，歐拉好貓的8種配色命名也是用戶投票選出來的，“我們選出來的大橘金、高跟紅、藍(lán)波萬、原諒綠等色系命名直白有趣，比起某些不知所云的顏色強(qiáng)上一萬倍”，一位已下單的好貓車主表示。

歐拉好貓八大車身顏色

不僅如此，長城汽車歐拉品牌還牽頭舉辦了全球青年共創(chuàng)大賽第二季，進(jìn)行了一系列包括汽車改裝設(shè)計在內(nèi)的創(chuàng)新設(shè)計活動，讓年輕用戶群體在切身參與的過程中，與電動汽車間產(chǎn)生新的共鳴，受到了年輕群體的熱捧，收到了近千件創(chuàng)意作品。

歐拉全球青年共創(chuàng)大賽第二季

實際上，這種“用戶共創(chuàng)”的方式，并不僅僅局限于命名等環(huán)節(jié)，還擁有更多的想象空間。此前，長城汽車宣布，“用戶共創(chuàng)”理念的賦能下，在歐拉潮派概念車、長城皮卡全尺寸大皮卡等新產(chǎn)品項目中，消費者將能夠全程參與包括命名、造型、配置等在內(nèi)的汽車誕生的整個流程，與長城汽車一同“DIY”出更符合自身需求的產(chǎn)品，據(jù)調(diào)查，不少消費者已經(jīng)躍躍欲試。

長城皮卡全尺寸大皮卡概念圖

此外，邀請用戶共創(chuàng)主題曲、拍攝MV、共建車友會等等等等，長城汽車已然把“共創(chuàng)”的思路貫徹到了從產(chǎn)品到營銷的每一個環(huán)節(jié)。這種“養(yǎng)成式“的造車模式，能夠逐步改變以往用戶和品牌之間的被動關(guān)系，與用戶進(jìn)行深層次、多維度鏈接，從而賦能品牌發(fā)展，打造獨特屬于長城汽車的文化體系和共創(chuàng)生態(tài)。

哈弗初戀攜手用戶、歌手共譜戀曲

更重要的是，這不僅是營銷方式的創(chuàng)新，更將是汽車制造的變革。在傳統(tǒng)的造車模式中，往往是車企造好產(chǎn)品進(jìn)行包裝，去市場上找用戶，而用戶共創(chuàng)的方式，則是將市場調(diào)研用戶需求的方式更進(jìn)一步，從立項之始便與用戶攜手、傾聽他們的想法，并以車企專業(yè)的視角去解讀、落地，兩者從邏輯上就截然相反，后者也能保證每一款新車皆是爆款，這對于汽車行業(yè)而言具有顛覆性的意義。

而這，也恰恰是長城汽車向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型變革的一大體現(xiàn)，未來，隨著長城汽車對于用戶共創(chuàng)模式的持續(xù)深入踐行，不僅將有更多爆款車型涌現(xiàn)而來，長城汽車的轉(zhuǎn)型之路也將持續(xù)進(jìn)階！