不得不說(shuō),從70年代的手表、自行車、縫紉機(jī),到80年代的電視、電冰箱、洗衣機(jī),到90年代的電話、音響、摩托車......再到當(dāng)下的房子、智能產(chǎn)品、汽車,隨著人民生活水平“芝麻開(kāi)門節(jié)節(jié)高”,在一浪高過(guò)一浪的消費(fèi)熱潮中,大家對(duì)于“三大件”的需求,一直處在越來(lái)越高的價(jià)值追求當(dāng)中。

不過(guò),對(duì)于汽車這樣的“大件”商品,消費(fèi)者的購(gòu)買及用車需求,也在隨著時(shí)代的變遷,也變得越來(lái)越多元化。當(dāng)初,消費(fèi)者認(rèn)為汽車只是簡(jiǎn)單的代步工具;后來(lái),他們對(duì)汽車的功能性,逐漸開(kāi)始向品質(zhì)、空間、操控、時(shí)尚、智能等追求;如今,他們認(rèn)為汽車是生活中的情感歸宿,是“四輪上的第二個(gè)家”,要無(wú)限滿足他們的用車需求。

消費(fèi)者“新時(shí)代的剛需”擺在這里,讓眾多堅(jiān)持以用戶為中心的車企,不斷以技術(shù)為“引擎”,通過(guò)構(gòu)建汽車平臺(tái),來(lái)解決當(dāng)下消費(fèi)者的用車“痛點(diǎn)”。其中,一汽奔騰最近在成都車展發(fā)布的無(wú)限方程FMA架構(gòu),成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。一時(shí)間,如何滿足消費(fèi)者未來(lái)多元化的用車生活場(chǎng)景,是否能像其命名一樣打造無(wú)限價(jià)值,成為最近大家討論的熱門話題。

大空間只是心動(dòng)的基礎(chǔ),兼具強(qiáng)動(dòng)力才是“粉了愛(ài)了”的關(guān)鍵

坦白來(lái)說(shuō),我們中國(guó)人對(duì)“大”的追求,一直都有一種特殊的情愫。比如64G、128G、256G,誰(shuí)不喜歡大一點(diǎn)的手機(jī)內(nèi)存?60分、80分、1克拉,誰(shuí)不喜歡大一點(diǎn)的鉆戒?90平米、120平米、130平米,誰(shuí)不喜歡大一點(diǎn)的房子?1200L、1400L、1600L,誰(shuí)不喜歡大一點(diǎn)的車內(nèi)空間?......

關(guān)于車內(nèi)空間,消費(fèi)者希望大尺寸數(shù)據(jù)在帶來(lái)大氣外觀的同時(shí),更能為前后排營(yíng)造寬裕的頭部、腿部、臀部空間,夯下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最重要的是,在他們心中,車子不僅要擁有大空間,更能兼顧強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和高效精省的油耗。否則,“小馬拉大車”、“吃得多干活少”的用車體驗(yàn),讓他們累覺(jué)不愛(ài)。

基于此,我們來(lái)看一汽奔騰的無(wú)限方程FMA架構(gòu),究竟是如何幫用戶解決問(wèn)題的。在車身空間方面,它從A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)三大平臺(tái)產(chǎn)品全覆蓋,適用于軸距2630mm-2900mm之間的車型。這樣的表現(xiàn),在筆者看來(lái),給予了車內(nèi)空間更多的自由,讓每一位乘客,盡享“閃轉(zhuǎn)騰挪”。同時(shí),該平臺(tái)對(duì)車內(nèi)人體姿態(tài)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃,打造三種人體工程學(xué)坐姿,尤其椅高度變化達(dá)84mm,帶來(lái)更高的坐姿舒適性、更大的內(nèi)部空間、更優(yōu)的整車視野。

空間上的需求迎刃而解,動(dòng)力性能上的硬核,也是無(wú)限方程FMA架構(gòu)的拿手好戲。它所搭載的第三代“智擎魔方“發(fā)動(dòng)機(jī),以39.06%的超高熱效率,成為目前國(guó)內(nèi)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中,經(jīng)過(guò)三方權(quán)威認(rèn)證的最高水平。這樣的表現(xiàn),在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中一枝獨(dú)秀,跟主流合資品牌的“當(dāng)家動(dòng)力”相比,也毫不遜色。試想,無(wú)限方程FMA架構(gòu)有這樣的強(qiáng)動(dòng)力“坐鎮(zhèn)”,讓消費(fèi)者在“腎上腺素激增帶來(lái)的躁動(dòng)”中體驗(yàn)極致操控,也能在“平順的貼地飛行”中享受高效精省。

每一個(gè)出行的路上,都不想遇到防不勝防的“意外”

人生不如意之事十之八九,開(kāi)車多了總免不了遇上一些小磕小碰。這些磕磕碰碰處理不好是絆腳石,處理好了卻可以變成墊腳石。所以,對(duì)于絕大多數(shù)駕駛者而言,他們都會(huì)帶著一顆警惕的心駕車上路。見(jiàn)縫插針的共享單車,它們神出鬼沒(méi)、蠻沖直撞;有點(diǎn)任性的左右來(lái)車,它們突如其來(lái),猝不及防......這些無(wú)處不在的“意外”,都是他們不愿遇到的“心結(jié)”。

為了給用戶創(chuàng)造“時(shí)刻防患于未然”的操控體驗(yàn),深諳安全之道的無(wú)限方程FMA,將主、被動(dòng)安全技術(shù)“武裝到牙齒”。通過(guò)搭載18項(xiàng)安全裝備和23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù),讓安全隱患“無(wú)所遁形”,為用戶的每一次出行,都帶來(lái)“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的呵護(hù)與守護(hù)。需要強(qiáng)調(diào)的是,該架構(gòu)還采用滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身,其中高強(qiáng)鋼占比達(dá)88.72%,保證整車車身具有較高水準(zhǔn)的骨架扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度,大大提高被動(dòng)安全系數(shù),可以說(shuō),這樣的“真材實(shí)料”,為用戶打造出最強(qiáng)防撞“金鐘罩”。

 “道路千萬(wàn)條,安全第一條。行車不規(guī)范,親人兩行淚�！边@句此前流行的魔性臺(tái)詞,并非無(wú)的放矢。現(xiàn)實(shí)中,安全永遠(yuǎn)占據(jù)著交通出行的C位。如何讓用戶擁有更加安全的行車體驗(yàn),無(wú)限方程FMA架構(gòu)從某種程度上來(lái)說(shuō),已經(jīng)站在了科技安全技術(shù)的最前沿。從其正式發(fā)布的那一刻起,就讓筆者內(nèi)心滋生了無(wú)限期待。

走出“第一個(gè)家”,迫切希望車內(nèi)搖身一變“第二個(gè)家”

眾所周知,自汽車誕生至今,已有100余年的歷史。在這當(dāng)中,汽車內(nèi)部的格局,不斷精致有質(zhì)感。尤其到了汽車工業(yè)愈發(fā)成熟的年代,伴隨著消費(fèi)者生活水平的不斷提高,他們對(duì)車內(nèi)布局有了更高的要求,一個(gè)簡(jiǎn)單的儀表臺(tái),已不能繼續(xù)滿足裝X的需求,整車內(nèi)飾要如同室內(nèi)家裝,只有將新穎的科技和精致的布局,才能打動(dòng)他們的芳心。

顯然,內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于整車銷售起著至關(guān)重要的作用。所以,問(wèn)題也就來(lái)了,無(wú)限方程FMA架構(gòu)針對(duì)內(nèi)飾打造,是否擁有自己的過(guò)人之處?我們不妨先來(lái)看NVH設(shè)計(jì),通過(guò)提高車身密封性、降低路噪和風(fēng)噪等措施,使室內(nèi)噪聲水平可與合資品牌B級(jí)車相當(dāng)。打個(gè)比方,用戶置身在深夜的家中休息時(shí),在圖書館讀書時(shí),在幽靜的咖啡館喝咖啡時(shí),在大學(xué)自習(xí)室上自習(xí)時(shí)......這些環(huán)境給予用戶的安靜,無(wú)限方程FMA架構(gòu)所營(yíng)造的NVH,同樣能做到。

除了聽(tīng)覺(jué),在“味覺(jué)”上,無(wú)限方程FMA架構(gòu)還通過(guò)采用水性阻尼材料、免噴涂材料裝飾件等,為用戶打造猶如家里一樣的健康環(huán)境,想怎么呼吸就怎么呼吸。同時(shí),基于AI技術(shù)研發(fā)的智能D-Life5.0系統(tǒng),擁有強(qiáng)大的智能語(yǔ)音交互功能,覆蓋通訊、多媒體、導(dǎo)航、天氣、咨詢、車輛控制等諸多用車場(chǎng)景,讓用戶“解放雙手”,讓每一次駕馭都樂(lè)趣橫生。比如“調(diào)整溫度”、“打開(kāi)車窗”等 一系列的指令下達(dá)后,善解人意的D-Life5.0系統(tǒng),都會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi),迅速幫用戶完成操作,完美演繹“君子動(dòng)口不動(dòng)手”的新時(shí)代價(jià)值體驗(yàn)。

寫在最后

毫無(wú)疑問(wèn),在新四化的推動(dòng)下,汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入百年未有之變局,消費(fèi)需求進(jìn)入多元化時(shí)代。正如一汽奔騰在成都車展征集用戶需求的關(guān)鍵詞,從大空間到強(qiáng)動(dòng)力,從ADAS到語(yǔ)音互動(dòng),從安全性到舒適性......消費(fèi)者對(duì)于汽車功能性的“口味”,越來(lái)越豐富和多元,也越來(lái)越讓汽車廠家疲于應(yīng)對(duì)。令人欣慰的是,一汽奔騰憑著對(duì)用戶需求的前瞻性預(yù)判,提前布局的無(wú)限方程FMA架構(gòu),對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),仿佛奉獻(xiàn)了一頓“美味佳肴”,燃爆他們的“無(wú)限味蕾”,為他們的用車生活,求解價(jià)值和需求的“無(wú)限方程”。