是的，新能源汽車已經(jīng)從導(dǎo)入期開始逐步普及化，越來(lái)越多的人選擇新能源汽車，而選擇的最大動(dòng)力是什么？也許早期大量的消費(fèi)者是受牌照指標(biāo)和限行的壓力，所以采購(gòu)新能源車占牌。而今，新能源車的銷量在不限行、不限購(gòu)的城市開始不斷增長(zhǎng)，這意味著什么？意味著就使用本身而言，在傳統(tǒng)燃油車PK新能源車時(shí)，新能源車消費(fèi)開始上行，而用戶的重心也在于選哪款好用的車，而非牌照影響。其中，插電混動(dòng)車型（PHEV）更是受到極大青睞。在眾多插電混動(dòng)品牌中，又作何選擇？所謂，貨比三家，多看多比總能選到更好的。不如，我們就拿都是剛剛上市的長(zhǎng)安CS75 PHEV和傳祺GS4PHEV對(duì)比一下，以供參考。

比動(dòng)力，1.5T＞1.5L

“不談動(dòng)力的SUV就是耍流氓�！盤HEV說(shuō)是新能源車，但更是SUV，動(dòng)力是必須的。所以，長(zhǎng)安CS75 PHEV采用了由前、后雙電機(jī)+1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)組成的“三擎”，在混動(dòng)模式下可輸出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，并且，根據(jù)不同駕駛情況，“三擎”將自動(dòng)進(jìn)行切換，讓電與油交叉組合使用，從而保證動(dòng)力系統(tǒng)高效工作，再配合全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，長(zhǎng)安CS75 PHEV的通過(guò)性得到了極大的保證。

而傳祺GS4仍沿用老款1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率201kW，綜合扭矩420N·m，全系標(biāo)配的則是兩驅(qū)系統(tǒng)。

一個(gè)雙電機(jī)+1.5T，一個(gè)單電機(jī)+1.5L，一個(gè)全系四驅(qū)，一個(gè)全系兩驅(qū)。在動(dòng)力系統(tǒng)上，長(zhǎng)安CS75 PHEV顯然更占優(yōu)勢(shì)，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更加出色，燃油更加充分燃燒，排放污染物也相對(duì)更少。

比續(xù)航，800km＞600km

新能源車型此前一直被大眾所“嫌棄”的就在于續(xù)航能力不足，純電動(dòng)車也就50km的續(xù)航電能，直到HPEV插電混動(dòng)的出現(xiàn)，新能源車型的續(xù)航能力得到解決。但各車型之間仍有差異。

在等速工況下，加滿油的長(zhǎng)安CS75 PHEV最大續(xù)航里程為800km，純電模式續(xù)航里程為60km，隨車充電設(shè)備充滿電時(shí)間為3.4h，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下自充電1.5小時(shí)可充滿80%。而在Charge充電模式、Save保電模式兩者的配合下，配合動(dòng)能回收，能夠讓燃油的能量和電能相互發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

反觀傳祺GS4 PHEV的最大續(xù)航里程為600km，純電模式續(xù)航里程為58km，380V快充下充滿電需要3個(gè)小時(shí)，220V的慢充則需要6個(gè)小時(shí)。

兩者相比，長(zhǎng)安CS75 PHEV在續(xù)航和充電時(shí)間上都有優(yōu)勢(shì)，而且在保電模式下VCU會(huì)根據(jù)駕駛工況智能判斷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或能量回收，維持電量在當(dāng)前水平。而且長(zhǎng)安CS75PHEV還搭載220V家用電源放電功能，可以實(shí)現(xiàn)給冰箱、電飯煲、咖啡機(jī)等電器插電使用，戶外旅行必備神器。不管從使用的便利性還是智能程度來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PHEV都略勝一籌。

比配置，多＞少

價(jià)格，同樣也是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的因素之一，長(zhǎng)安CS75 PHEV和傳祺GS4 PHEV價(jià)格非常接近，兩車都在20萬(wàn)左右區(qū)間，因此兩車相較，就看誰(shuí)更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)了。

雖然CS75PHEV價(jià)格上比GS4PHEV多出2000元，但是其在配置上可以說(shuō)是完全彌補(bǔ)回來(lái)，物超所值。比如CS75PHEV的定速巡航的智能配置、10.25英寸寸全液晶儀表盤、車載空氣凈化器、皮質(zhì)方向盤、腰部支撐、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、車窗一鍵升降（全車）等等舒適便捷性配置加起來(lái)都已經(jīng)超出2000元了，誠(chéng)意滿滿。傳祺GS4PHEV在這些人性化實(shí)用配置方面的缺失，不得不說(shuō)讓人遺憾。

而且細(xì)算下來(lái)，雖然表面上傳祺GS4PHEV價(jià)格略優(yōu)，但是CS75 PHEV可享受5000元置換補(bǔ)貼以及2年0利率金融福利，并且新車還可享受終身免費(fèi)電芯質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、5年免費(fèi)車機(jī)基礎(chǔ)流量、配送220V專用充電器、免費(fèi)充電樁（包括安裝、時(shí)效一年）服務(wù)，而GS4PHEV除了新能源補(bǔ)貼之外，并沒(méi)有其它相應(yīng)的優(yōu)惠政策。對(duì)比之下，CS75 PHEV的性價(jià)比就凸顯出來(lái)了，而且車型更加豐富，選擇面更大。

總的看來(lái)，傳祺GS4 PHEV說(shuō)起來(lái)是新款，實(shí)則只是老款車型的小幅度升級(jí)，無(wú)論動(dòng)力還是配置，還是偏老舊。長(zhǎng)安CS75PHEV作為長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃”之后第一批亮相新能源車型，也是長(zhǎng)安首款插電混動(dòng)SUV車型，其對(duì)于長(zhǎng)安的意義舉足輕重，長(zhǎng)安可謂“集大家之所長(zhǎng)、創(chuàng)獨(dú)家之所優(yōu)”，狠下功夫，更貼合當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)于插電混動(dòng)的需求，無(wú)論動(dòng)力技術(shù)、智能配置CS75PHEV都屬當(dāng)下優(yōu)異之選，實(shí)用性與性價(jià)比滿足更多人的期待。