近來，越來越多的朋友開始關(guān)注新能源車型。其中，動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)、油耗低的插電混動(dòng)車型（PHEV）更是受到極大青睞。但實(shí)事求是的講，市場(chǎng)上適合咱們老百姓的這類車型，還得是咱國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品。像比亞迪宋DM、榮威eRX5、傳祺GS4PHEV等都不錯(cuò)，不過都已經(jīng)上市一年多了。都說購車“買新不買舊”，剛剛上市一周的長(zhǎng)安CS75PHEV和計(jì)劃9月20日上市的新款傳祺GS4PHEV為消費(fèi)者提供了新的選項(xiàng)。這兩款車該怎么選擇呢，不妨一起細(xì)細(xì)看看。

動(dòng)力：SUV車型的靈魂

作為SUV車型，動(dòng)力是它的靈魂。一款動(dòng)力孱弱的SUV憑什么去向往“詩和遠(yuǎn)方”。長(zhǎng)安CS75PHEV采用“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)＋前后雙電機(jī)”的動(dòng)力系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115KW，最大扭矩為225N·m；電機(jī)最大功率220KW，最大扭矩則為515N·m。在“三擎四驅(qū)”模式下，最大功率能達(dá)到255kW，最大扭矩605N·m，最終能夠?qū)崿F(xiàn)0-100km/h加速為8.6秒。

關(guān)于新款傳祺GS4 PHEV的動(dòng)力，網(wǎng)上還沒有出現(xiàn)確定的信息。因?yàn)槭侵衅诟目�，變化不�?huì)太大，我們可以現(xiàn)款動(dòng)力方面作為參考。現(xiàn)款搭載的是“1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+G-MC電耦合系統(tǒng)”組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW，最大扭矩120N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩300N·m。0-100km/h加速時(shí)間為10.9秒。

按照常用的加速分級(jí)標(biāo)注�！捌瓢佟痹�10秒以外屬于“動(dòng)力一般”，在9秒以內(nèi)屬于“動(dòng)力充沛”。數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。長(zhǎng)安CS75PHEV在動(dòng)力上的巨大優(yōu)勢(shì)帶來的是提速時(shí)的隨心所欲，超車時(shí)的干脆利索。這么看來，對(duì)SUV來說，好看的皮囊（外觀）各有所好，有趣的靈魂（動(dòng)力）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

配置：朝夕相處的“伙伴”

兩款車前后腳上市，在配置上正好有的一比。從目前流出的信息看，新款傳祺GS4PHEV僅是小改款車型，其配置“硬貨”沒有太大變化，我們?cè)诖酥攸c(diǎn)參照其現(xiàn)款車型進(jìn)行對(duì)比。

以兩款車型的最低配來看，即使不考慮傳祺GS4PHEV在指導(dǎo)價(jià)上貴出一萬多元的前提，長(zhǎng)安CS75PHEV的配置豐富程度也足夠稱得上“厚道”了，所多出的225寬胎、前雷達(dá)、定速巡航、全液晶儀表盤、四向調(diào)節(jié)方向盤、腰部支撐調(diào)節(jié)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、主駕座椅電調(diào)/記憶、后排中央扶手/杯架、帶車聯(lián)網(wǎng)功能的10.25寸大屏、自動(dòng)LED大燈、全車車窗一鍵升降、隔熱玻璃、后視鏡記憶/加熱、分區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器等20多項(xiàng)配置，都在日常駕乘中直接關(guān)乎用戶體驗(yàn)，能夠大大提升用戶的便捷度和舒適感。相比之下，傳祺GS4PHEV的配置毫無優(yōu)勢(shì)，確實(shí)寒酸了些。

我們甚至又繼續(xù)與傳祺GS4PHEV的高配車型進(jìn)行了對(duì)比（詳見下圖），其指導(dǎo)價(jià)雖然比長(zhǎng)安CS75PHEV低配高出兩萬，但配置依然全面落敗。這也充分反映出了長(zhǎng)安產(chǎn)品配置的豐富程度。

其實(shí)，除了上述這些配置，長(zhǎng)安CS75PHEV在駕駛平順性和整車的NVH效果上，也都得到了業(yè)界的高度認(rèn)可。這些優(yōu)點(diǎn)雖然在數(shù)據(jù)上很難體現(xiàn)，卻與實(shí)際的用車感受息息相關(guān)。

總結(jié)：想知道梨子的味道，最好的辦法就是親自嘗一嘗。同樣，選車我們可以給出建議，但是只有親自開過才知道是不是適合自己。相信親自試駕過后，你再看我們的分析會(huì)有更多的感觸。