近幾年節(jié)能環(huán)保在各個(gè)領(lǐng)域都備受推崇，作為排放大戶的汽車行業(yè)，新能源汽車在國家政策扶持下得到了長足的發(fā)展。而相比純電動(dòng)汽車存在的里程焦慮和充電樁配置等問題，作為“中和者”的插電式混合動(dòng)力車因其結(jié)合了傳統(tǒng)動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)從而有效回避了里程焦慮和充電難的問題，使得消費(fèi)者更容易接受。

雖然市場接受度可觀，可是PHEV車型相較于純電動(dòng)車型卻顯得選擇不那么豐富，比亞迪系列、榮威、傳祺在一段時(shí)間內(nèi)一直都占據(jù)國產(chǎn)插電混動(dòng)SUV的榜單前列，不過9月12日長安CS75 PHEV的上市給這個(gè)榜單帶來了一絲變數(shù)，究竟這款車是長安在新能源車型上的試水者還是厚積薄發(fā)的攪局者，讓我們姑且拿它與榮威eRX5做個(gè)小小PK。

四驅(qū)，SUV的正道

車主舍棄家轎選擇SUV是為了什么？高視野、大空間，以及人人都有的“流浪夢”，四驅(qū)屬性應(yīng)需而生。長安CS75 PHEV的分軸電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)顯然比榮威eRX5的前置前驅(qū)更能了解SUV客戶的心思。尤其是長安的前后軸雙電機(jī)設(shè)計(jì)，更能靈活分配前后扭矩，帶來更加強(qiáng)悍、出色的越野能力，而榮威中規(guī)中矩的前驅(qū)設(shè)計(jì)，無疑是丟掉了一絲SUV個(gè)性。

科技感，駕駛新體驗(yàn)

除了傳統(tǒng)的三大件以外，越來越多廠商將研發(fā)的重心向個(gè)性化的用戶體驗(yàn)傾斜，使得科技、智能化配置在車主選車時(shí)也顯得尤為重要。在此我們以兩輛車的入門版本做個(gè)對比——長安CS75 PHEV進(jìn)取型和榮威eRX5混動(dòng)尊享版。綜合比較下來，長安CS75 PHEV的配置比榮威多出的有全液晶儀表盤、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、標(biāo)配LED燈光、自動(dòng)頭燈、防紫外線隔熱玻璃、全車車窗一鍵升降、后視鏡電動(dòng)折疊和后視鏡記憶、車載空氣凈化器等；而榮威eRX5的配置比長安多出的功能則僅僅是全景天窗和大了0.15英寸的中控大屏，長安可謂是將科技智能配置一應(yīng)俱全了，給車主超乎意料的駕駛體驗(yàn)。

性價(jià)比，要的就是超值

如小編前面所羅列的配置，大家自然認(rèn)為這兩款車型價(jià)格相差無幾，其實(shí)不然，下圖為長安CS75 PHEV補(bǔ)貼后的全國售價(jià)：

而榮威eRX5的售價(jià)呢？入門的尊享款新能源補(bǔ)貼后售價(jià)19.59萬元，近3萬元的差價(jià)，高下立判。從長安對這款車型的定價(jià)看來，CS75 PHEV絕不是試水之作，而是真真實(shí)實(shí)的切入新能源市場，實(shí)現(xiàn)其“智慧混動(dòng)SUV創(chuàng)行者”野心的扛鼎之作。

總結(jié)：長安汽車2017年提出的“香格里拉計(jì)劃”，全面布局新能源汽車，CS75 PHEV的發(fā)布正是兌現(xiàn)這一計(jì)劃的重要一節(jié)，實(shí)惠的價(jià)格與過硬的品質(zhì)，讓人不得不對長安的這一計(jì)劃實(shí)施信心倍增，CS75 PHEV能否在混動(dòng)車型群雄環(huán)伺的情況下拼得一席之地，我們且拭目以待。