8月24日，記者從南寧市政府召開的南寧教育園區(qū)規(guī)劃建設情況新聞發(fā)布會獲悉，武鳴區(qū)與南寧中心城區(qū)間的交通規(guī)劃建設正在快速推進，軌道交通武鳴線（安吉-武鳴）已納入南寧市2020年城市軌道交通線網方案。

▲新聞發(fā)布會現(xiàn)場。南國早報記者劉冬蓮攝

南寧教育園區(qū)位于南寧市武鳴區(qū)和廣西—東盟經開區(qū)范圍內，距市區(qū)30公里左右。

據(jù)悉，為滿足教育園區(qū)師生交通需要，南寧市政府目前規(guī)劃多種交通出行方式連接南寧市區(qū)，包括高鐵、軌道交通、高速公路、快速公交等。

●高鐵

高鐵貴南線已經開工建設，并且在武鳴區(qū)設置南寧北站（城北交通樞紐，位于教育園區(qū)中心位置，將與軌道交通、快速公交共同設站，實現(xiàn)快速無縫轉換）。

●軌道交通

武鳴線（安吉-武鳴區(qū)）線已納入南寧市2020年城市軌道交通線網方案，目前正在開展前期工作。

武鳴線規(guī)劃為輕軌，在地面通行，較走地下的地鐵建設難度要低。

2020年線網方案經批復通過后就可以籌備建設，預計工期會比建地鐵快很多。

●快速道路和公交線

相思湖高教園區(qū)至南寧教育園區(qū)快速道路已完成方案研究。

同時，南寧市還規(guī)劃開通南寧至武鳴公交快線，重點建設開通從安吉客運站沿南武城市大道、火車東站沿高速公路至南寧教育園區(qū)的公交快線（大站快車式），并延伸至廣西-東盟經開區(qū)內部，承擔廣西-東盟經開區(qū)、武鳴城區(qū)及教育園區(qū)與南寧中心城區(qū)的公交客流服務功能。

【新聞知多點】

“輕軌”到底有什么特別之處呢？

這里，我們?yōu)槟�盤點一下：

●輕軌

輕軌運輸（LightRailTransport， LRT）泛指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統(tǒng)。

●輕軌特點

1.部分輕軌系統(tǒng)使用自動化信號系統(tǒng)。

2.列車運行使用專用軌道和車站。

3.列車設計最高時速可達每小時200公里。（設計最高時速，即在運行時不可能達到，運行最高時速是根據(jù)站與站之間的距離重心定的）

4.輕軌路線單向每小時運量為1～3萬人（地鐵可達3～7萬人）。

●與地鐵有何的區(qū)分

中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統(tǒng)接觸較少，認識時間較晚，概念上有些誤區(qū)。對于兩者的區(qū)別，有人認為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。

城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。

地鐵已經不局限于運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規(guī)格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統(tǒng)。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。國內外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統(tǒng)稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一命名為“軌道交通XX號線”。

按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。