對(duì)于自動(dòng)擋車型該用什么擋位點(diǎn)火的爭(zhēng)議從來(lái)就沒有停止過(guò)。目前的共識(shí)就是從P擋到D擋經(jīng)過(guò)R擋的時(shí)候會(huì)對(duì)變速箱造成沖擊，那么為什么還要將R擋設(shè)計(jì)在P和D擋之間呢？

我們先從兩大派別說(shuō)起

第一類派別的人認(rèn)為自動(dòng)擋車起步時(shí)應(yīng)該先踩住腳剎，P擋點(diǎn)火，松手剎，掛到R擋倒車出庫(kù)，D擋將車輛駛出；第二類派別的人認(rèn)為自動(dòng)擋車起步時(shí)應(yīng)該先踩住腳剎，將P擋掛到N擋點(diǎn)火，松開手剎，掛到R擋倒車出庫(kù)，D擋駕車駛離。

爭(zhēng)議也就在這里出現(xiàn)了，第二類人不同意第 一類人的做法。主要是因?yàn)?P 擋點(diǎn)火后掛到D擋會(huì)經(jīng)過(guò)R擋，他們覺得這樣會(huì)對(duì)變速箱造成沖擊。

那么這就是問(wèn)題之所在了，為什么非得把R擋放在P擋和D擋之間？如果把R擋放在最前面或者最后面的話，P擋掛到N擋再到D擋起步豈不是就省去了對(duì)R擋的沖擊。

那我們就來(lái)看看將R擋放在D擋后面的情況，變速箱的擋位順序就將是PDNR，肯定很多朋友就會(huì)問(wèn)，為什么不能是PNDR呢？這里我得先給大家普及一下，為什么D擋和R擋之間一定要有N擋。

這其中有幾個(gè)原因

第 一個(gè)原因就是自動(dòng)擋車型的變速箱是通過(guò)油壓換擋，而D擋和R擋是反向油壓，當(dāng)兩擋互相切換時(shí)，經(jīng)過(guò)N擋處便可將油壓歸零，N擋就在D和R擋之間起緩沖的作用，從而保護(hù)了變速箱的行星齒輪。

第二和原因是，如果在D擋和R擋之間有了N擋，不僅起到了緩沖的作用，同時(shí)也可以盡量避免掛錯(cuò)D擋和R擋，降低了掛錯(cuò)擋位的機(jī)率，從而減少了車輛事故的發(fā)生。

那為什么不是PDNR的順序呢？

因?yàn)檫@樣一來(lái)，P擋和D擋就挨一塊兒了。要知道P擋的作用是將變速箱機(jī)械鎖止，它和變速箱的傳動(dòng)軸相連。車只要沒靜止下來(lái)，傳動(dòng)軸就會(huì)在旋轉(zhuǎn)，此時(shí)強(qiáng)行掛到P擋或者手誤從D擋掛到P擋，輕則損壞鎖銷，重則損壞變速箱。所以出于保護(hù)變速箱的角度，也是為了防止開車換擋時(shí)的失誤操作，P擋就不能靠著D擋。

如果R擋在最前面（RPND），倒車時(shí)D擋R擋來(lái)回切換，就得頻繁經(jīng)過(guò)P擋，這樣R擋掛錯(cuò)到P擋的幾率相對(duì)就高，對(duì)變速箱傷害的可能性就大大增加。

所以R擋放在最前面不妥，放在最后面也不妙，加上D擋R擋之間始終有著N擋，所以將它放在P擋和D擋之間，就是最合適的辦法。

當(dāng)然這些情況都是發(fā)生在機(jī)械擋桿的設(shè)計(jì)上，電子擋桿就很好的回避了這個(gè)問(wèn)題，將P擋設(shè)計(jì)成了按鍵的形式，需要停車的時(shí)候直接按下去。這樣P擋就獨(dú)立在外了。互不影響，并且還簡(jiǎn)化了操作邏輯。