2017上海車展正在火爆進行，從參展面積、展車數(shù)量，以及概念車、新能源汽車、全球首發(fā)車數(shù)量等方面都創(chuàng)造了一系列的記錄。記者在此間了解到，在發(fā)展方向上，中外汽車企業(yè)“說的是同樣的話，做的也是同樣的事”，智能化、網(wǎng)聯(lián)化為中國汽車謀求追上和趕超提供了一次歷史性的發(fā)展機遇。同時，智能網(wǎng)聯(lián)也開拓了汽車市場新的需求，預計未來或將撬動數(shù)以萬億級的市場。業(yè)內(nèi)認為，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術正在全面提升中國汽車品牌的核心競爭力。

在本次上海車展上，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)以前所未有的姿態(tài)強勢進入。蔚來汽車、云度汽車、奇點汽車、前途汽車等一大批在之前還名不見經(jīng)傳，或者說還存在于概念階段的新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，開始大批帶著自己的產(chǎn)品密集加入到了以往只有傳統(tǒng)汽車企業(yè)身影的展會。更重要的是，很多產(chǎn)品已經(jīng)不再是樣車或模型的概念，而是將要投向市場的量產(chǎn)車型。

此次蔚來汽車攜11輛汽車產(chǎn)品現(xiàn)身上海車展，既包括獲得FE首季總冠軍的電動跑車EP9，也包括概念車EVE，還有計劃今年年內(nèi)正式發(fā)布，將供量產(chǎn)的車型ES8。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，雖然蔚來的創(chuàng)始人很多都有互聯(lián)網(wǎng)背景，大家喜歡叫蔚來是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，但無論任何形式，都不能打破汽車的基本規(guī)律。

這種“新”不只體現(xiàn)在新興的企業(yè)上，傳統(tǒng)企業(yè)也在不斷創(chuàng)新。這次上海車展上，老牌汽車企業(yè)奔馳汽車推出了新一代的S級轎車和A級概念車，除了具有奔馳汽車所有傳統(tǒng)的優(yōu)勢外，搭載了許多經(jīng)過全面升級的智能互聯(lián)功能，勾勒了奔馳更加清晰的自動駕駛藍圖。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，2016年，奔馳發(fā)布了“瞰思未來”戰(zhàn)略，將電動化、自動駕駛、智能互聯(lián)作為奔馳汽車未來的愿景和發(fā)展方向。

汽車行業(yè)資深專家吳迎秋表示，智能互聯(lián)技術的運用已經(jīng)成為汽車的標配，甚至到了沒有大屏幕都不好意思說是新車的程度，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正處在需要新勢力的時候，而且會越來越明顯地看到這股力量的到來和崛起。新技術，新需求，正在快速改變著人們對汽車的傳統(tǒng)認知，汽車的管理方式、生產(chǎn)方式、流通方式、使用方式都在發(fā)生著翻天覆地的變化。

這種變化也正在給中國的汽車企業(yè)帶來歷史性的機遇。通過采訪調(diào)查記者注意到，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化領域，中外汽車企業(yè)的關注點和技術研發(fā)都是一致的，在這方面中外企業(yè)的差距沒有在傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速器等方面的那么大，有些方面中國企業(yè)還處在領先水平。

北京汽車集團董事長徐和誼表示，今年一季度，中國品牌汽車集中爆發(fā)，產(chǎn)銷增速穩(wěn)步提升，市場占有率達到45%，已占國內(nèi)市場的半壁江山。隨著國家對自主汽車工業(yè)發(fā)展的關注和支持不斷深化，自主品牌汽車向上突破，向前發(fā)展的道路正在日漸廣闊。而電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術的應用和研發(fā)，正在全面提升中國品牌汽車的核心競爭力，實現(xiàn)由大變強的根本轉變。

同時，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的應用已經(jīng)成為重要的消費需求，圍繞這方面的發(fā)展也帶來了新一輪的投資熱潮。

今年一季度，北汽集團旗下北汽產(chǎn)投和北汽新能源攜手眾多行業(yè)合作伙伴成立百億級“安鵬·中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，以推動整個新能源產(chǎn)業(yè)完善。

長城證券關于汽車行業(yè)智能化方向的深度報告認為，國內(nèi)整車制造廠家對于自動輔助駕駛技術的需求迫切，自動輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈極有可能在未來幾年爆發(fā)，或將帶來萬億級別的市場機會。超聲波雷達、毫米波雷達、車載攝像頭、人機交互，以及無人駕駛、高精度地圖等領域都蘊涵著巨大的投資機會。