編者按：2015年是“十二五”收官之年，我國汽車行業(yè)轉型調整“憂中有喜”：憂的是中國車市進入了微增長階段，部分車企產(chǎn)銷量連續(xù)下滑；喜的是柳州汽車“航母”披荊斬棘，屢屢制造中國車市“新神話”。風險與機遇并存，挑戰(zhàn)與驚喜同在。2016年是“十三五”的開局之年，柳州汽車產(chǎn)業(yè)走向何方？從即日起，本報將陸續(xù)推出“解碼‘柳州汽車工業(yè)為何這么�！�”系列報道，聚焦“柳產(chǎn)車”如何在穩(wěn)增長攻堅戰(zhàn)中推進供給側結構性改革，加速邁向汽車行業(yè)新的時代。敬請廣大讀者關注。

2016年“開局季”，正當中國車市為增長進入“低速度”而“焦慮”時，“柳州制造”卻為新常態(tài)標上了一個閃亮注腳。

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月上汽通用五菱整車銷售151095輛，成為中國車企廣義銷量排名第一位；東風柳汽銷量同比增兩成，成為中國自主品牌汽車增長的一大亮點。

在全國汽車“降速冷卻”的大背景下，柳州汽車工業(yè)為何能在新常態(tài)中實現(xiàn)逆勢突破？

披荊斬棘：柳州汽車“一騎絕塵”

【數(shù)據(jù)“透視”發(fā)展】2015年悄然離去。正當?shù)兔浴⒂^望、等待這些復雜的情緒成為國內大多數(shù)車企面對2016年而揮之不去的心態(tài)時，柳州汽車卻“一掃陰霾”，以睥睨群雄之勢縱橫中國車市。

2015年，我國汽車產(chǎn)銷量分別增長3.3%和4.7%。與之形成鮮明對比的是，我市汽車年產(chǎn)量達229.1萬輛，同比增長9.4%，總產(chǎn)量位居全國第三位；銷量突破230萬輛，增長11.3%；中國每生產(chǎn)10輛汽車，就有近1輛“柳州產(chǎn)”(去年全國汽車產(chǎn)量為2450萬輛)。

“數(shù)據(jù)背后蘊含深意，表現(xiàn)的是柳州車企深厚的工業(yè)底蘊和雄厚的技術積累�！笔泄ば盼�主任覃東林介紹，近年來，上汽通用五菱、東風柳汽等整車企業(yè)緊盯國內乘用車市場格局變化，繼續(xù)加快產(chǎn)品結構調整，不斷推動柳州汽車產(chǎn)品向中高檔次多元化結構升級。在消費者更關心的自主品牌表現(xiàn)力上，一組數(shù)據(jù)就能說明問題：2月中國市場狹義乘用車銷量排行榜中，五菱宏光、寶駿560、寶駿730分列第1、第4、第5位，業(yè)界不少專家甚至不吝用“絕塵飛奔”四個字來形容“柳產(chǎn)車”釋放出的強勁“加速度”。

【企業(yè)老總評說】汽車工業(yè)作為我市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了從無到有、自小到大、由弱到強。在柳州，汽車已成為其耀眼的流動符號，并擁有了“五菱”“寶駿”“乘龍”“風行菱智”“風行景逸”等一大批具有自主知識產(chǎn)權的“國民品牌”。

在上汽通用副總裁、上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽看來，柳州汽車工業(yè)“加速”起航的“密碼”，是產(chǎn)品和品牌強調從市場需求出發(fā)，每一代升級車型在滿足需求的升級基礎上再“好一點點”。這不僅是上汽通用五菱的傳統(tǒng)，也是柳州工業(yè)文化一個重要的組成部分。

拓展產(chǎn)品線，豐富車型平臺，聚焦重點區(qū)域，深化服務轉型，開展創(chuàng)新營銷，提升品牌形象……面對增長仍是步履蹣跚的“新常態(tài)”， 東風柳汽總經(jīng)理程道然認為，不盲從、不跟隨，有特色、做自己，不斷完善在整個汽車市場的產(chǎn)品線布局，正是柳州汽車朝自主品牌第一陣營沖刺的秘訣。

百年匠心：締造“地表”最強“神車”

【骨子里有拼勁】柳州人的“汽車夢”幾近百年�？v觀柳州汽車工業(yè)的發(fā)展歷史，骨子里就充滿著大膽開拓，不走尋常路的“工匠精神”。

早在1933年，柳州人就與汽車“結緣”，成功研制出了廣西第一輛以木炭為燃料的汽車。

1969年，全國掀起新中國成立后第二輪 “汽車熱”。柳州人成功試制出廣西第一輛130型載貨汽車（柳江牌），從而奠定了廣西汽車工業(yè)的基礎。

時間的車輪不斷前行，改革開放后，柳州的汽車工業(yè)迎來了歷史性的發(fā)展機遇。

1982年，柳州拖拉機廠用手工敲打和靠模等方法成功試制出第一臺微型貨車LZ110，實現(xiàn)了在微車制造領域零的突破。

三年后，“柳拖”改名為“柳微”（柳州微型汽車廠），五菱微車正式走上歷史舞臺。

2002年，一家國內首創(chuàng)的“中中外”合資模式的汽車公司——上汽通用五菱正式誕生。“分享經(jīng)濟”帶來了規(guī)�；�，而規(guī)�；�的實質是更低成本。

通過中外合資，引進上汽、通用等技術，從2006年開始，上汽通用五菱就以45萬臺的年銷量一舉超越之前的霸主長安，并由此開始牢牢占據(jù)微車市場銷量第一的位置。而在此之前，東風柳汽則引進了日產(chǎn)技術，發(fā)力乘用車市場，“柳汽品牌”從此“風行神州”。

2015年12月31日，隨著一輛寶駿560駛下生產(chǎn)線，上汽通用五菱成為了全球唯一一個年銷量超過“200萬+”級體量的企業(yè)，創(chuàng)造出屬于每個柳州人的“汽車神話”。

從歷史的深處走來，贊譽者獻上鮮花，柳州人敢為人先；實干者創(chuàng)業(yè)開路，國民品牌強勢崛起；創(chuàng)新者思變求新，為改革加油鼓勁。數(shù)十年磨一劍，敏銳的柳州人抓住了一次次重大歷史機遇，科學規(guī)劃決策，最終躋身并保持全國汽車“豪門城市”行列。

【創(chuàng)新“創(chuàng)造”需求】2010年，《福布斯》通過深度解讀上汽通用五菱成長秘訣和戰(zhàn)略價值后，給了五菱之光至高的評價，并在封面用醒目的字體稱贊五菱之光是“地球上最重要的一款車”。

截至2015年，上汽通用五菱微型車市場占有率連續(xù)10年保持全國同行業(yè)首位，最快時每5秒鐘就能賣出一輛。一時間，“柳產(chǎn)汽車”迅速馳名國內外。

“柳州汽車的成功，正是得益于其科學的定位和創(chuàng)新創(chuàng)造出的大眾需求。”覃東林說，以上汽通用五菱為例，憑借2000多人的科研攻關團隊，企業(yè)不斷進行產(chǎn)品革新，目前該企業(yè)正在實施的整車研發(fā)項目就有94個，產(chǎn)品平均開放周期只要16個月。高效的產(chǎn)品開發(fā)保證了“五菱”“寶駿”等品牌可以快速響應市場需求。

市場在升級，消費需求也在上升。2015年8月，昌河福瑞達M50S上市時，北汽就曾直言不諱：“我們的直接競爭對手就是五菱”；濰柴英致于去年推出的新MPV車型英致727，也將對手鎖定為宏光S1；類似的車型還有福汽啟騰EX80……

盡管競爭對手頻頻出招，但這似乎并沒有給上汽通用五菱造成什么麻煩。上汽通用五菱技術中心總經(jīng)理練朝春說，五菱汽車最大的特點，是不斷通過創(chuàng)新升級去滿足消費升級。這是宏光的特點，也幾乎是上汽通用五菱所有車型換代的特色。正是基于這一優(yōu)勢，以“五菱”“寶駿”為代表的柳州汽車才能不斷締造中國車市新“神話”。（日報記者 段超）

2015年“柳產(chǎn)汽車”新突破

2015年，我國汽車產(chǎn)、銷量分別增長3.3%和4.7%。我市汽車年產(chǎn)量達229.1萬輛，同比增長9.4%，總產(chǎn)量位居全國第三位；銷量突破230萬輛，增長11.3%；中國每生產(chǎn)10輛汽車，就有近1輛“柳州產(chǎn)”(去年全國汽車產(chǎn)量2450萬輛)。