2015年，受大經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，不少人覺(jué)得手頭沒(méi)有以前寬裕了。其實(shí)，隨著多方面政策的調(diào)整，不少車友養(yǎng)車用車的硬性支出是下降的。我們來(lái)看看2015年，南寧車友用車生活發(fā)生了哪些改變？商業(yè)車險(xiǎn)改革、小排量車購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)、車企下調(diào)車價(jià)等，讓車友實(shí)實(shí)在在享受到實(shí)惠；平行進(jìn)口車的渠道公開(kāi)化以及專車法規(guī)的出臺(tái)，也逐漸改變我們的用車生活

車險(xiǎn)改革 保費(fèi)實(shí)行“一車一費(fèi)”

動(dòng)態(tài)回顧：2015年6月1日，廣西正式啟動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)改革，成為全國(guó)首批實(shí)行商業(yè)車險(xiǎn)改革區(qū)域。車險(xiǎn)改革后，車損險(xiǎn)“高保低賠”的情況得到徹底解決，同時(shí)車險(xiǎn)費(fèi)率直接與車輛出險(xiǎn)次數(shù)、車型信息等掛鉤。改革后商業(yè)車險(xiǎn)最低折扣可達(dá)4.3折，而最高上漲幅度超過(guò)40%。

車險(xiǎn)改革前，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率基本實(shí)行“一刀切”，決定保費(fèi)高低的關(guān)鍵因素是車價(jià)。然而，售價(jià)接近甚至相同的車輛有幾十甚至上百款，而不同品牌車型即便新車價(jià)格相同，但相同的配件價(jià)格卻千差萬(wàn)別。對(duì)于險(xiǎn)企而言，收取相同的保費(fèi)卻承擔(dān)不同的賠付風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)消費(fèi)者而言，交付的保費(fèi)相同，但獲賠的保額可能不相同，這都是有失公平的。

正因如此，改革后的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率與車型零整比掛鉤，零整比高的車型多交保費(fèi)，零整比低的車型少交保費(fèi)。這也使零整比成為車友挑選車型的參考因素，同時(shí)也倒逼汽車廠商降低配件價(jià)格。

另一方面，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率也正式與駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣掛鉤。如果車輛投保前三年出險(xiǎn)次數(shù)較多，保費(fèi)上��；車輛三年內(nèi)未有出險(xiǎn)記錄的，則可以享受保費(fèi)優(yōu)惠。無(wú)形中，這一舉措也鼓勵(lì)人們遵守交通法規(guī)，保持良好的駕駛習(xí)慣，更為行車安全提供保障。

車購(gòu)稅小排量乘用車購(gòu)置稅減半

動(dòng)態(tài)回顧：2015年9月30日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅。這是國(guó)家實(shí)施的第二次汽車救市政策，小排量、渦輪增壓車型成為受益者。第一次救市，是2009年出臺(tái)相同的政策，當(dāng)年1月20日至12月31日期間購(gòu)置的小排量乘用車購(gòu)置稅也是減半征收，到了2010年小排量乘用車購(gòu)置稅按稅率7.5%征收，2011年起該優(yōu)惠政策取消。

我國(guó)車市一直都是政策市，去年新政實(shí)施首月，萎靡了大半年的國(guó)內(nèi)車市立即出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，當(dāng)月乘用車銷量大幅攀升。與2009年情況不同的是，隨著渦輪增壓器技術(shù)的普及，許多搭載了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車以及豪華品牌車也能享受政策紅利，例如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華品牌的一些車型也在政策優(yōu)惠范圍。按照我國(guó)車購(gòu)稅的計(jì)算方法，在新政下售價(jià)10萬(wàn)元的車輛，可減免4273元購(gòu)置稅；售價(jià)為30萬(wàn)元的車輛，可減免12820元購(gòu)置稅。

平行進(jìn)口車平行進(jìn)口車身份被正名

動(dòng)態(tài)回顧：2015年初，上海和天津試點(diǎn)平行進(jìn)口車；2015年底，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委對(duì)平行進(jìn)口車3C認(rèn)證進(jìn)行調(diào)整，并放松對(duì)平行進(jìn)口車數(shù)量的管控。系列政策的出臺(tái)，意味著平行進(jìn)口車獲得了官方認(rèn)可，2015年也被稱為平行進(jìn)口車“正名年”。

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前南寧共有超過(guò)30家企業(yè)從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，全廣西超過(guò)100家類似企業(yè)。據(jù)了解，廣匯汽車廣西機(jī)電公司、玉柴集團(tuán)等駐邕大型汽車企業(yè)，也紛紛投巨資設(shè)立平行進(jìn)口車部，并按照4S店標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)門面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2015年期間，全區(qū)交易平行進(jìn)口車交易金額超過(guò)5億元。

在選擇整車進(jìn)口口岸方面，欽州保稅港區(qū)無(wú)疑是區(qū)內(nèi)各市最近的可辦理整車進(jìn)口業(yè)務(wù)的口岸。2015年，欽州保稅港區(qū)整車進(jìn)口數(shù)量為1700多輛，而2011年~2014年期間進(jìn)口數(shù)量總共才350輛。隨著平行進(jìn)口車身份的合法化，2016年通過(guò)欽州保稅港區(qū)整車進(jìn)口的數(shù)量有望突破4000輛。

車企官降車價(jià)“水分”被擠壓

動(dòng)態(tài)回顧：官方降價(jià)這一說(shuō)法，在2015年國(guó)內(nèi)車市頻頻出現(xiàn)。從2015年4月起，北京現(xiàn)代、雪佛蘭開(kāi)始官降，隨后價(jià)格一直堅(jiān)挺的一汽大眾、上汽大眾、長(zhǎng)安福特也開(kāi)始跟進(jìn)，在高檔車方面，路虎國(guó)產(chǎn)極光官降最多達(dá)到5萬(wàn)元、沃爾沃XC90上市半年后即官降7.9萬(wàn)元。

作為路虎極光潛在客戶，南寧的廖先生去年就看到一場(chǎng)官降的“混戰(zhàn)”。2013年起，他就考慮購(gòu)買路虎極光，但是經(jīng)銷商要求加價(jià)10萬(wàn)元，加價(jià)后接近70萬(wàn)元，所以他并未出手。到了去年2月份，國(guó)產(chǎn)極光上市時(shí)售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，這樣的價(jià)格與現(xiàn)金優(yōu)惠了15萬(wàn)元后的進(jìn)口版相當(dāng)接近。到了同年7月1日，國(guó)產(chǎn)版宣布官降5萬(wàn)元。廖先生認(rèn)為，“價(jià)格太混亂，傷的是消費(fèi)者的心”。同樣為官降，沃爾沃則顯得更有誠(chéng)意，對(duì)于官降日期之前購(gòu)車的客戶，給予數(shù)萬(wàn)元保養(yǎng)代金券。

對(duì)于車企官降，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車市利潤(rùn)攤薄的2016年，新車定價(jià)會(huì)排除水分，車價(jià)也會(huì)定得更為實(shí)在；另一方面一些銷量不佳的產(chǎn)品，廠家在實(shí)施官降時(shí)也會(huì)更加果斷。如此一來(lái)，最終受益的也是消費(fèi)者。

地方車展 地方車展“主要看氣質(zhì)”

動(dòng)態(tài)回顧：很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，車展在南寧車市被稱為“興奮劑”。但在過(guò)去一年，南寧地方車展的內(nèi)涵正發(fā)生劇烈變化。先是“北部灣車展”和“機(jī)電車展”合二為一；其次是年度最大的中國(guó)·東盟國(guó)際車展吸引力下降；而在2015歲末由南國(guó)早報(bào)等5家主流媒體聯(lián)辦的首屆廣西汽車展覽會(huì)，則在廣西開(kāi)創(chuàng)了多媒體聯(lián)合辦車展的先例。

2015年10月至12月期間，南寧車市演繹了一場(chǎng)“車展大戰(zhàn)”，在不到100天的時(shí)間內(nèi)，南寧共舉辦了10場(chǎng)大型車展，幾乎是“周周有車展”。在含金量上，受訪車商認(rèn)為，一些“大而全，但品質(zhì)上不去”的車展黯然失色，反而是“切口小，有縱深”主題車展受歡迎。

眾多車商認(rèn)為，參考南寧車市的體量，一年舉辦三四次大型車展就夠了。一方面，車商要拋出實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠政策，另一方面，地方車展應(yīng)追求品質(zhì)，要有良好的輿論宣傳和多樣化的配套活動(dòng)，才能聚集人氣，就好比2015歲末在廣西體育中心舉辦的首屆汽車展覽會(huì)。

專車 網(wǎng)絡(luò)約車獲認(rèn)可

動(dòng)態(tài)回顧：2015年10月，交通部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下稱《暫行辦法》），首次在政策層面認(rèn)可了專車的合法地位。

盡管正式的部門規(guī)章尚未出臺(tái)，但不能否認(rèn)網(wǎng)絡(luò)約車已逐漸滲透我們?nèi)粘５挠密嚿�活中。新�?guī)實(shí)施后，專車將獲得合法地位，不過(guò)其定價(jià)將實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，且促銷政策將受政府限制，以防專車搞惡性競(jìng)爭(zhēng)。隨著專車被認(rèn)可，專車業(yè)務(wù)擴(kuò)張后，傳統(tǒng)出租車行業(yè)將受到一定影響，綁架出租車司機(jī)多年的“份子錢”會(huì)逐漸降低甚至是完全取消。目前，已有部分城市試行取消出租車份子錢。同時(shí)，傳統(tǒng)出租行業(yè)將發(fā)生變革，新規(guī)也鼓勵(lì)傳統(tǒng)出租車實(shí)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約租車，傳統(tǒng)出租車業(yè)也將涉及專車業(yè)務(wù)。不過(guò)，新規(guī)禁止私家車接入專車平臺(tái)，私家車主利用愛(ài)車兼職的愿望落空。

對(duì)于消費(fèi)者而言，專車隨傳隨到的便利性不言而喻，而行業(yè)規(guī)范化管理后，專車的價(jià)格將更加透明，服務(wù)也有保障。