中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車銷量同比增長4.7%至2460萬輛，創(chuàng)2012年以來最低增速。乘用車銷量增長7.3%至2110萬輛。同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2016年乘用車銷量增長7.8%至2276萬輛；汽車銷量預(yù)計增長約6%至2604萬輛；預(yù)計2016年新能源汽車銷量將在70萬輛左右。

    帶著這些數(shù)據(jù)，我們來總結(jié)一下2015年汽車銷售情況。

乘用車企前十出爐 六品牌銷量破百萬

根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)乘用車前十企業(yè)（指狹義乘用車市場，不包括微客）銷量前十企業(yè)依次是上海大眾、上海通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、長安福特、長城汽車、神龍汽車。其中，六家企業(yè)銷量破百萬輛。上海大眾以180.6萬輛成績奪得2015年乘用車市場銷量冠軍，同比增長4.7%；緊隨其后的上汽通用銷量實(shí)現(xiàn)172.5萬輛，銷量與2014年基本持平；前三甲企業(yè)中唯一出現(xiàn)下跌的一汽大眾同比下跌7.3%至165萬輛。此次長安汽車與長城汽車均躋身前十，兩家企業(yè)同比增幅均達(dá)兩位數(shù)，其中長安汽車超過三成的增幅在前十企業(yè)中表現(xiàn)搶眼。

2015年銷售前十的企業(yè)銷量和增長率分別是：上海大眾全年累計銷售1805633輛，同比增長4.7%；上海通用全年累計銷售1724976輛，同比增長0.1%；一汽-大眾全年累計銷售1650186輛，同比下滑7.3%；上汽通用五菱全年累計銷售1181810輛，同比增長26.7%；北京現(xiàn)代全年累計銷售1062826輛，同比下滑5.1%；東風(fēng)日產(chǎn)全年累計銷售1000678輛，同比增長5.1%；長安汽車全年累計銷售937980輛，同比增長32.1%；長安福特全年累計銷售868677輛，同比增長7.8%；長城汽車全年累計銷售753230輛，同比增長23.0%；神龍汽車全年累計銷售704818輛，同比增長0.1%。

進(jìn)口車十年首降 今年面臨庫存問題

公開數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑25%，這也是汽車進(jìn)口量十年來首次下降。

從近10年中國進(jìn)口車海關(guān)進(jìn)口量年度走勢看，2006年至2011年是我國進(jìn)口車快速擴(kuò)張時期，受消費(fèi)者剛性需求以及進(jìn)口車量產(chǎn)化全系競爭的影響，進(jìn)口車銷量進(jìn)入百萬量級。隨著2012至2014年進(jìn)口車市場出現(xiàn)供大于求的情況，2014年四季度以后，進(jìn)口汽車銷售出現(xiàn)大幅下滑，2015年出現(xiàn)供需雙降，進(jìn)口量超預(yù)期下滑。進(jìn)口車市場全面下滑，“進(jìn)口車市場一直是中國汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，但進(jìn)口車供應(yīng)商對我國車市的判斷過于樂觀，便出現(xiàn)了這個大幅下降的局面。我們判斷2016年整個進(jìn)口車市場的表現(xiàn)將會延續(xù)當(dāng)前情況，這也需要進(jìn)口商從結(jié)構(gòu)上重新判斷�！�1月5日，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示。

另一方面，中國消費(fèi)者日趨理性的消費(fèi)觀念以及豪車熱銷車型“進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)”的比例提升，也是進(jìn)口車市場份額不斷下滑的原因。據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布的《2015中國進(jìn)口汽車市場年度報告》和《中國進(jìn)口汽車市場趨勢與發(fā)展策略報告》顯示，未來進(jìn)口車市場將會面臨汽車價格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問題。汽車流通協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會主任胡絲羽預(yù)測，未來中長期，進(jìn)口車品牌業(yè)務(wù)將從量化經(jīng)營重新回歸到市場補(bǔ)充為主的定位。

值得關(guān)注的是，我國進(jìn)口車結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整，品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化，奔馳和保時捷進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)正增長，寶馬和奔馳穩(wěn)居上牌量前兩名，第二梯隊(duì)的競爭格局變化較大。此外，排量下移是進(jìn)口車發(fā)展的一大趨勢。3.0L以下排量的進(jìn)口車型份額已占據(jù)市場的93.3%，其中新增緊湊型SUV車型所拉動的1.5L-2.0L排量區(qū)間成為主流，伴隨2015年1.6L小排量汽車的引入，該排量進(jìn)口車份額也由2%上升至6.1%。

在進(jìn)口車出現(xiàn)25%的大幅下滑情形下，平行進(jìn)口的表現(xiàn)很亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月，平行進(jìn)口汽車銷售超過10萬輛，市場份額從7.7%增長到10.5%。隨著CCC認(rèn)證的推進(jìn)，平行進(jìn)口汽車將會出現(xiàn)利好情況。但受制于不完善的售后服務(wù)和配件供應(yīng)體系，平行進(jìn)口車還存在一些問題——跨國汽車公司為加強(qiáng)對國外經(jīng)銷商的管控，拒絕為平行進(jìn)口車保修、調(diào)整發(fā)動機(jī)排量等，增加了汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)難度。此外，平行進(jìn)口車與我國現(xiàn)行的通關(guān)、征稅、檢驗(yàn)、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及“三包”“召回”等制度政策還未完全銜接配套。曾經(jīng)最吸引消費(fèi)者的價格優(yōu)勢，隨著國內(nèi)各大豪華品牌車不斷下調(diào)新車價格、熱銷車型進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)等因素的影響，平行進(jìn)口車的市場空間不斷受到擠壓。

共生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛 同比增長4倍

2015年我國累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長400%。

工信部1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年12月，我國新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產(chǎn)5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長51%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)9.18萬輛，占12月產(chǎn)量的92%。

2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。