上一期，小編為大家盤點(diǎn)了2016年最值得期待的十款SUV，從反響來看，看官們對國產(chǎn)Jeep自由俠、吉利全新博越、大眾新一代途觀很感興趣，本期繼續(xù)為大家?guī)��?016年最值得推薦的轎車，其中包括吉利新一代帝豪、現(xiàn)代朗動(dòng)繼任者——領(lǐng)動(dòng)、奧迪新一代A4L、以及“中號(hào)S級(jí)”——奔馳新一代E級(jí)。下面就隨小編一起看看這些新車有哪些值得期待的亮點(diǎn)。

●小型車

▼長安馬自達(dá)2

全新馬自達(dá)2早在2014年的巴黎車展就已經(jīng)海外發(fā)布，隨后在歐洲以及日本、香港等地銷售，并首推了三廂版車型，可惜遲遲未能進(jìn)入中國市場。

馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)在國內(nèi)有很高的知名度，這款入門級(jí)車型顯然比阿特茲、昂克賽拉有更廣闊的市場。顏值方面就不用多說了，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列的1.3L直列三缸引擎同樣相當(dāng)值得關(guān)注。

作為一款小型車，新馬2國內(nèi)上市后主要以本田飛度為競爭對手，從海外版實(shí)車來看，前者除了在空間上略顯頹勢外，其他均能與后者匹敵，長安馬自達(dá)在引入這款車的時(shí)候，在保持海外版高品質(zhì)的同時(shí)，也要針對國內(nèi)消費(fèi)者的訴求做些本土化的改變。

●緊湊型車

▼吉利帝豪C7

全新一代帝豪（名為為帝豪C7）在去年推出一款概念車，目前量產(chǎn)版已曝光申報(bào)圖及相關(guān)信息，預(yù)計(jì)今年上半年就會(huì)正式上市。帝豪在自主轎車市場的地位不必多言，每個(gè)月都穩(wěn)坐自主轎車“銷量王”的寶座，說它是吉利汽車的頂梁柱也絲毫不過分。

新帝豪也使用與博瑞類似的回紋式中網(wǎng)，尺寸和空間均有所升級(jí)，新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)有望采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，自動(dòng)擋車型從CVT無級(jí)變速箱改為DCT雙離合變速箱。

帝豪是一款主打性價(jià)比的家用轎車，帝豪RS讓人看到這款車也一顆向往運(yùn)動(dòng)的心，新增的DCT變速箱最有希望圓夢。目前來看，最怕吉利因?yàn)楝F(xiàn)款帝豪熱銷而坐地起價(jià)，搞出同堂銷售的戲碼。

▼北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在去年的廣州車展首發(fā)，基于海外版全新伊蘭特打造，內(nèi)外均與名圖、索納塔九保持橫向共通性，包括流體雕塑2.0、1.4T+DCT總成。

領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)、悅動(dòng)、老伊蘭特將實(shí)現(xiàn)車史罕見的四代同堂，ELANTRA系列統(tǒng)統(tǒng)是虎父無犬子。全新領(lǐng)動(dòng)配備的1.4T+DCT總成是一大亮點(diǎn)，是該系列渦輪增壓和雙離合零的突破，競爭對手瞄上朗動(dòng)、科魯茲、英朗等主流合資A級(jí)車。

在小編看來，韓系車的迅速成長對自主車企來說是個(gè)很好的榜樣，都是零起步，他們都在挫折和謾罵中穩(wěn)步提升，最后贏得認(rèn)可，自主車企卻一直過不了產(chǎn)品質(zhì)量把控和核心技術(shù)研發(fā)這兩關(guān)，部分國企甚至只想著靠合資的方式撈錢。

▼東風(fēng)本田思域

全新一代思域在去年的洛杉磯車展海外首發(fā)，這已經(jīng)是CIVIC系列的第十次換代了，底蘊(yùn)十足的產(chǎn)品。國產(chǎn)思域已經(jīng)曝光申報(bào)信息，預(yù)計(jì)今年3月就會(huì)上市。

思域是運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車典范，其中思域Type R車型更在“小鋼炮”中享有盛譽(yù)，國產(chǎn)后雖然不會(huì)引入這種邊緣化的產(chǎn)品，但思域Si的表現(xiàn)已足夠讓國人咋舌。換代車型中1.5T+6MT這一動(dòng)力總成想必是發(fā)燒友們最期待的產(chǎn)品。

縱觀本田A級(jí)車的產(chǎn)品線，現(xiàn)款凌派因?yàn)槭褂玫?.8L自吸引擎，在“蹭補(bǔ)貼和蹭購置稅”上吃了大虧，使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新思域在定價(jià)上會(huì)更游刃有余，有人說小排量補(bǔ)貼已經(jīng)停了，小編想說的是，這要有這樣的趨勢，政府再出類似的政策也完全是意料之中。

●中型車

▼東風(fēng)日產(chǎn)西瑪

海外版版Maxima在去年的洛杉磯車展首發(fā)，國產(chǎn)車型曾亮相廣州車展，作為一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品，其與“移動(dòng)沙發(fā)”——天籟攜手競爭合資B級(jí)車市場，競爭對手自然是蒙迪歐、阿特茲、思鉑睿等。

國內(nèi)的汽車選購趨勢逐漸在向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏，曾經(jīng)喜歡天籟風(fēng)格的消費(fèi)者現(xiàn)在恐怕都換上A6L甚至S級(jí)了，日產(chǎn)的雙車戰(zhàn)略雖然來的遲，但總比沒有好。

西瑪會(huì)在今年上半年上市，可惜現(xiàn)在還沒有國產(chǎn)車具體動(dòng)力信息，海外版使用的3.5L V6引擎自然不可能引入，藍(lán)鳥的1.6L太過疲軟，樓蘭的混動(dòng)系統(tǒng)倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇，只是在價(jià)格和受眾上會(huì)受到影響，不知道日產(chǎn)會(huì)出何種對策。

▼上汽通用別克君越

別克全新君越基于Avenir概念車設(shè)計(jì)，量產(chǎn)版最早在去年的洛杉磯車展亮相，設(shè)計(jì)上依舊保持別克品牌一貫的高大上風(fēng)格，品質(zhì)直追“ABB”。

從豐田皇冠到福特金牛座，中端合資品牌一直企圖從“ABB”嘴里搶點(diǎn)肉吃，現(xiàn)款別克君越的姿態(tài)就謙遜很多，從產(chǎn)品對比來看，君越是一款用來開的車，而金牛座和皇冠都是用來坐的車。

新一代君越繼續(xù)保持謙遜的風(fēng)格，不重后排，繼續(xù)著力提升駕駛者的用車體驗(yàn)，CDC全時(shí)主動(dòng)懸架如能標(biāo)配那真就成了“ABB”的勁敵了。

▼一汽-大眾奧迪A4L

海外版A4在去年法蘭克福車展正式首發(fā)，軸距2820mm、減重120kg、LED燈組、液晶儀表、1.4T引擎、7速濕式雙離合、動(dòng)態(tài)懸架...各種“黑科技”多不勝數(shù)。

目前國內(nèi)在售的3系Li和C級(jí)長軸都不是省油的燈，前者主打操控性，后者主打豪華感，現(xiàn)款A(yù)4L已經(jīng)略顯疲軟，換代車型繼續(xù)強(qiáng)化其在科技感上的優(yōu)勢，國產(chǎn)A4L再次加長軸距也勢在必行，反正不會(huì)讓對手比下去。

雖然依舊是前驅(qū)車，但基于MLB平臺(tái)的A4有了很多運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)車的神韻，前后懸架改為五連桿式，棄用CVT變速箱也能明顯看出這一趨勢，縱置引擎讓A4與quattro四驅(qū)系統(tǒng)契合度更好。如果A4能夠原汁原味引入全新A4，那對一直標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性的3系和C級(jí)是個(gè)不小的威脅。

　　●中大型/大型車

▼北京奔馳E級(jí)

奔馳新一代E級(jí)目前已發(fā)布官圖，將在北美車展正式首發(fā)，今年內(nèi)就會(huì)有北京奔馳正式國產(chǎn)，一體式液晶儀表盤沒有被閹割著實(shí)大快人心，S級(jí)那騷氣十足的雙輻式方向盤沒有出現(xiàn)也是虛驚一場。

5系、A6L、E級(jí)都已經(jīng)走到產(chǎn)品周期末端，從現(xiàn)款的銷量來看，“四眼仔”奔馳E級(jí)被對手吊打，此次推出的換代車型就有誠意多了，內(nèi)外均全面向S級(jí)靠攏，儼然一副洗心革面的架勢。

北京奔馳引入的1.6T+9AT總成最接地氣，搭載2.0T引擎+電機(jī)面向高端用戶，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能做到什么程度也相當(dāng)值得期待�？陀^來說，在與其他品牌的對比中，這一代C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)的套娃現(xiàn)象最嚴(yán)重，但其出色的品質(zhì)讓整個(gè)產(chǎn)品線高檔次上，不是大眾的“克隆軍團(tuán)”能比擬的。

▼沃爾沃亞太S90L

海外版沃爾沃S90將在北美車展首發(fā)，這是現(xiàn)款S80的升級(jí)版，將在今年由沃爾沃亞太引入國產(chǎn)，上市后主要以奧迪A6L、寶馬5系以及上面的奔馳E級(jí)同臺(tái)競爭。

S90看上去很像XC90的轎車版，這是沃爾沃“雷神之錘”設(shè)計(jì)的第二款車型，也是沃爾沃首款使用半自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品，T6系列的復(fù)合增壓引擎是一大亮點(diǎn)。

現(xiàn)款XC90是沃爾沃不可多得的好產(chǎn)品，對比X5、Q7絲毫不虛，但預(yù)留的降價(jià)空間實(shí)在是有點(diǎn)大，導(dǎo)致現(xiàn)在降價(jià)幅度絕大，給先期買車的人造成很多困擾，希望這款S90車型能在定價(jià)上更接地氣一點(diǎn)。

▼凱迪拉克CT6

CT6是凱迪拉克全新旗艦車，最早在去年的洛杉磯車展首發(fā)，隨后亮相上海車展，并將在今年初由上汽通用凱迪拉克引入國產(chǎn)，國產(chǎn)車型除海外版的3.0T V6引擎外，還將推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

從尺寸來看，這款CT6走的是錯(cuò)位競爭路線，低配競爭5系、高配競爭730Li、奔馳S320。作為旗艦車，CT6有不少殺手锏，包括電磁主動(dòng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向、斷缸技術(shù)等等，配置上也應(yīng)用諸多黑科技契合旗艦車的定位。

目前尚不清楚2.0T車型的配置表現(xiàn)以及“閹割”程度，CT6能不能站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵看2.0T車型有幾成3.0T車型的功力。