前幾日，在哈爾濱的某地，發(fā)生了一起車(chē)禍。一輛寶馬525轎車(chē)與奧迪Q7越野車(chē)相撞，事故導(dǎo)致奧迪車(chē)內(nèi)2人死亡1人受傷。事故現(xiàn)場(chǎng)非常慘烈。據(jù)悉，寶馬轎車(chē)右前側(cè)車(chē)頭撞在了綠化護(hù)欄上，左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重凹陷變形，前后風(fēng)擋玻璃破碎，車(chē)頭受損嚴(yán)重，全車(chē)氣囊彈出，兩前輪爆胎。而奧迪Q7越野車(chē)四腳朝天翻在路邊一賓館門(mén)前，車(chē)體右側(cè)有明顯撞擊痕跡，車(chē)損嚴(yán)重，車(chē)右側(cè)車(chē)門(mén)地面上躺著兩名從車(chē)內(nèi)救出的女死者，而路面上散落著很多汽車(chē)零部件以及機(jī)油防凍液。

下面我們一起看看事故現(xiàn)場(chǎng)的圖：

從上面的圖很多車(chē)友會(huì)有疑惑了,奧迪車(chē)的受損程度要遠(yuǎn)大于寶馬，按車(chē)輛大小來(lái)說(shuō)，奧迪Q7無(wú)論是體積還是重量都要遠(yuǎn)勝寶馬5系，但為何會(huì)出現(xiàn)Q7完敗的結(jié)果呢，這還得從SUV的安全性來(lái)說(shuō)起！

SUV在被動(dòng)安全上的優(yōu)勢(shì)：

SUV底盤(pán)高，坐姿也高，要害部位受到的傷害程度理論上是比轎車(chē)要低的，特別是如果是追尾大貨車(chē)，SUV嵌入車(chē)底的程度要比轎車(chē)低，對(duì)人員要害的傷害程度也要低；另外，兩個(gè)移動(dòng)物體的碰撞，無(wú)論是對(duì)向還是同向，都是質(zhì)量大的較有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這都是在乘員艙保證完整的基礎(chǔ)上來(lái)說(shuō)，假如乘員艙被破壞，任何車(chē)輛都會(huì)導(dǎo)致很高的死亡率。

SUV被動(dòng)安全的劣勢(shì)：

但假如是撞上了靜止的物體，例如墻壁、樹(shù)等，質(zhì)量大的車(chē)輛肯定比質(zhì)量小的車(chē)輛對(duì)乘員傷害要高，因?yàn)橘|(zhì)量越大，沖量越大，對(duì)于撞上靜止物體的情況，這種沖擊力自然就由車(chē)輛本身來(lái)承受了。另外，上面的優(yōu)勢(shì)說(shuō)到追尾大貨車(chē)時(shí)SUV要比轎車(chē)安全，但當(dāng)車(chē)輛被橫向撞擊的話，SUV發(fā)生翻車(chē)的概率可是要比轎車(chē)高，特別是小型SUV，要知道發(fā)生翻車(chē)死亡率會(huì)急劇飆升。