有了國家政策扶持，新能源車在我國有著很好的發(fā)展契機，它的創(chuàng)新與發(fā)展一直是業(yè)界和消費者的關(guān)注焦點，不少車企也都蠢蠢欲動，意圖分一杯羹。然而市場大環(huán)境是否真有這么理想化呢？我們先看看新能源市場10月份的銷量情況。

據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，10月新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34136輛，同比增長4.2倍和5倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 27639輛和26193輛，同比分別增長6.5倍和9.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8855輛和8123輛，同比分別增長1.7倍和1.6 倍。純電動汽車銷量達插電式汽車的3倍之多，占比新能源汽車總銷量的76%。

其中，銷量前十的新能源車企分別是比亞迪、吉利康迪、北汽、眾泰、知豆、江淮、奇瑞、長安、江鈴、上汽榮威，隨后是騰勢、廣汽傳祺、東風風神、寶馬、東 風日產(chǎn)和雪佛蘭。而銷量前十的新能源車型則分別是吉利康迪熊貓、比亞迪唐、北汽E系、眾泰云100、比亞迪秦、江淮iEV、長安逸動、江鈴E100、奇瑞 eQ和奇瑞QQEV。

新能源車企銷量排名中，比亞迪憑借多款車型奪得新能源汽車銷量桂冠，10月銷量達5774輛，環(huán)比上漲0.23%，唐和秦的貢獻量最大。其中秦累計銷量 達2.84萬輛，是市場占有率最大的新能源車型；唐繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，10月銷售3212輛。繼秦和唐之后，比亞迪又推出了宋，率先上市的燃油版車型市 場反響還不錯。據(jù)悉，其混動版車型補貼前的預售價為28.00萬元，或于明年與大家見面。

吉利康迪則憑借微型純電動熊貓車型繼續(xù)保持第二的優(yōu)勢，10月銷量達4581輛，環(huán)比上漲39%。熊貓電動版由于各項指標還達不到新能源汽車補貼的標準，所以購車無法享受補貼等各項政策優(yōu)惠，但由于價格低廉，該車在低速電動車領(lǐng)域倒是挺吃香。