經(jīng)過9個月的低迷后，汽車市場終于在10月份迎來了增長，車市U型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢基本形成。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，汽車生產(chǎn)218.87萬輛，環(huán)比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售222.16萬輛，環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。

SUV熱度不減

10月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷103.24萬輛和105.44萬輛，環(huán)比增長19.94%和10.80%，產(chǎn)量同比下降5.06%，銷量同比增長0.20%；運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷60.23萬輛和62.20萬輛，環(huán)比增長13.91%和9.80%，同比增長51.39%和60.56%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷19.17萬輛和19.28萬輛，環(huán)比增長17.57%和19.56%，同比增長2.93%和4.63%；

10月車市回暖，購置稅減半政策功不可沒。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹認為，政策拉動首先體現(xiàn)在政策給予消費信心，提升購車的消費關(guān)注度，新購和換購群體都會因為政策更多關(guān)注車市，考慮是否該買車或換車，這樣的政策性導向?qū)κ袌鋈藲獾睦瓌右饬x很大。

新能源汽車產(chǎn)銷均超3萬輛

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計，10月我國新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27639輛和26193輛，同比分別增長6.5倍和9.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8855輛和8123輛，同比分

別增長1.7倍和1.6倍

1-10月新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

日系再次下降，美系增長較快

合資方面，日系SUV銷售93236輛，環(huán)比下降7.2%。回暖勢頭中止，再現(xiàn)下挫。其中，上月入圍前十的本田CR-V由第5跌至第8；日產(chǎn)奇駿更是下滑6名，由第6落至第11。而美系增長較快，銷售58400輛，環(huán)比增長20.4%，位列日系之后。另外，德系由于途觀排名的一再下滑，落至了第5名，排在了美、韓之后。上月德系SUV共銷售49611輛，環(huán)比下滑10.1%。大眾途觀10月銷量20289輛，環(huán)比下降10.4%,同比增長0.8%。

崔東樹表示，不論日系的下挫,還是美系的增長，都與購置稅減半政策有著直接的關(guān)系。他認為，購置稅減半政策所帶來的鯰魚效應正逐步顯現(xiàn)，車市的原有競爭格局將被改變。他表示，部分享受減半優(yōu)惠政策的車型受到市場追捧，而沒有享受的車型則需要調(diào)整價格、促銷等對應。 文/張賓