潮水褪去，人們才會發(fā)現(xiàn)誰是金子

今年的車市很慘烈，這是大家所熟知的，但在在整個中級車市場（A級車）同比下滑的態(tài)勢下，卡羅拉卻異軍突起， 6月銷量25685輛，環(huán)比增長11.84%，同比增長216.08%；7月卡羅拉銷量繼續(xù)攀升至27018輛，環(huán)比增長5.2%，同比增長53%，1到7月累計銷售140597輛，同比增長127%。有人說這是一匹逆勢增長的黑馬，是奇跡！應(yīng)該說它就是潮水褪去的那顆閃亮發(fā)光的金子，是市場正常價值認知的回歸。

1966年誕生的卡羅拉迄今已歷經(jīng)49年，它是豐田的全球戰(zhàn)略車型，也是最為重要的一款頂梁柱車型，迄今為止，已經(jīng)發(fā)展到了第十一代，算是A級車市場歷史最悠久最具傳承性的車型。2013年，豐田以998萬輛的成績奪得全球銷量第一，而卡羅拉更憑借124.54萬輛的銷量奪得“全球最暢銷車型”桂冠。截至目前，卡羅拉在全球154個國家和地區(qū)累計銷量已達4100 萬輛，成為世界汽車發(fā)展史上不可超越的車型品牌。

（廣西汽車網(wǎng) 訊）49年的積淀到底給卡羅拉帶來了什么?其實最重要的并不是高人一等的銷量，而是無比成熟可靠的品質(zhì)和化繁為簡極其完善合理的人性化設(shè)置，這是一種無法被取代的成功閱歷。這也讓卡羅拉成為了全球價值典范。

低故障率、高節(jié)油性、完善的售后服務(wù)給車主帶來了低使用成本；卡羅拉良好的品牌信譽、高市場保有量、高耐久性和穩(wěn)定的車型價格則為高殘值提供了有力保障。在購車、使用到置換的整個生命周期，卡羅拉一直呈現(xiàn)著優(yōu)異的全面價值。而在今年創(chuàng)造奇跡的一汽豐田第11代卡羅拉，在此前十代卡羅拉的基礎(chǔ)之上，實際上又增加了新的賣點。

首先是洞察先機的年輕化造型設(shè)計。新卡羅拉的造型被業(yè)界認為屬于相當激進動感的造型，這的確有點反傳統(tǒng)，但以豐田的辦事風格，一定是經(jīng)過大量調(diào)研，確保是絕大多數(shù)用戶需求，才會如此設(shè)計。第二個新增賣點是超大空間，日系車一向以善于利用空間著稱，此前的卡羅拉雖然也有優(yōu)勢，但沒有像這一代這樣明顯。第11代卡羅拉軸距達到2米7，比老款整整加長了100mm，車長超過4米6，配合地面平整化以及一貫善用車內(nèi)空間的布局給全車帶來非常寬裕的前后排乘坐空間體驗。第三點是技術(shù)的提升，全新的8速S-CVT無級變速器（這個變速器建議大家去科普一下，確實有獨到之處）全面取代老款4AT變速器，進步之大毋庸置疑，而原有的技術(shù)成熟的1.6L和1.8L雙VVT-i發(fā)動機，動力性能又表現(xiàn)極佳（1.6L最大功率90kW和1.8L最大功率103kW），最核心的還是省油，其中1.6LS-CVT車型百公里油耗低至 5.9升， 5款車型全部入選國家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”首批“1.6升以下的節(jié)能補貼”目錄，消費者購買時可獲得3000元國家補貼。

另外新卡羅拉的安全性和低保養(yǎng)成本也值得高度肯定，在國內(nèi)一汽豐田卡羅拉在2014年度第4批C-NCAP測試中也獲得了五星安全最高評價，并且達到了58.4分的高分（滿分為62分）。

在質(zhì)保和保養(yǎng)方面，卡羅拉也做得非常到位，其中3年或10萬公里的整車質(zhì)保比起大眾的2年或6萬公里要更為有擔當，而傳統(tǒng)印象里日系都是5000公里一保，但事實并非如此，一汽豐田卡羅拉除了首保是5000公里外，其保養(yǎng)間隔為1萬公里或6個月,相比其他的5000公里一保養(yǎng)，有優(yōu)勢明顯，以6萬公里統(tǒng)計相比競品，卡羅拉的保養(yǎng)是最低的。只需要3704塊錢。

在經(jīng)濟大環(huán)境不利的當下，一汽豐田也為卡羅拉的準車主們推出了及時的金融促銷活動，可謂是一場“及時雨”，讓更多家庭的還貸壓力降至最低。8月1日-10月31日期間，凡購買卡羅拉的車主均可享受豐富多樣的“0利息低利率金融促銷政策”，包括首付50%車款，36期超低利率的半價購買卡羅拉的金融政策等，都非常劃算。本次活動的貸款金額不限額，購車門檻更低。消費者可以根據(jù)自己的喜好，任選適合價位的卡羅拉申請貸款。

當然，一個企業(yè)的社會責任是衡量企業(yè)能否踏實造好產(chǎn)品和服務(wù)消費者的關(guān)鍵參考因素。比如這次天津爆炸事件發(fā)生后，一汽豐田發(fā)布了天津工廠受損車輛處置的聲明，表示位于爆炸工廠外的商品車停放區(qū)共停放有一汽豐田商品車3449臺，受沖擊波的影響，車頂外觀部位及玻璃有不同程度的損傷（這個外人完全無從得知，主動爆料承認絕非一般企業(yè)做得到的）；由TOYOTA豐田中國進口，通過一汽豐田經(jīng)銷店銷售的CBU車輛有28臺受到損傷。為了保證向消費者提供完美無暇的產(chǎn)品，一汽豐田鄭重承諾，本次受損車輛絕不流入市場。一汽豐田會通過官網(wǎng)公布受損車輛車型及車架號，隨時滿足消費者查詢使用，并自愿接受社會監(jiān)督。隨后，一汽豐田公布了本次爆炸事件后對消費者的補償措施：凡2015年7月1日至8月13日期間已訂車且交車期發(fā)生延后的用戶，可享受950元交強險特別補貼。不得不說，一汽豐田這種迅速響應(yīng)、積極補償?shù)膽B(tài)度，表現(xiàn)出了客戶利益為先的企業(yè)社會責任感，直接體現(xiàn)了一種值得信賴的品牌態(tài)度。

僅憑以上這些就足以使卡羅拉在紛繁的緊湊車市場中脫穎而出了嗎？答案是還有一個關(guān)鍵原因：它的頗具革命性的定價——新卡羅拉售價10.78萬到15.98萬。相比第十代卡羅拉上市的13.28萬元起步的價格足足下探了2.5萬元，而它的核心競品速騰起步價13.18萬元，朗逸也是10.99萬元起，日產(chǎn)新軒逸和本田凌派的起步價也分別高達11.90萬和11.48萬元，而且仔細對比配置的話，也會看出卡羅拉還有優(yōu)勢。這就可以明顯看出新卡羅拉的高價值優(yōu)勢，在產(chǎn)品進步巨大的前提下，價格主動下探2萬多元，在這個市場是絕無僅有的，很顯然卡羅拉將推動整個緊湊型市場回歸理性。

一款全球知名的產(chǎn)品，全新?lián)Q代后，技術(shù)更強，設(shè)計更強，尺寸更大，綜合競爭優(yōu)勢明顯更強大，價格卻主動大幅下探，這樣的舉措在國內(nèi)只出現(xiàn)過兩次，一次是2003年第七代雅閣的上市，當時價格從29.98萬元直接下探至25.98萬元，降幅13.3%；而另一次則是時隔11年后，2014年6月第十一代卡羅拉上市，價格直接從老款的13.28萬元起，下探至10.78萬元，降幅18.8%。必須明確的是這兩次調(diào)價都是洞察先機，主動提前調(diào)整，其帶來的結(jié)果必然是廣受消費者青睞，七代雅閣成為當時的B級車冠軍，而卡羅拉成就則更高，不僅是細分市場冠軍，更在在今年6、7月連續(xù)蟬聯(lián)中國轎車銷量冠軍。

當然提到卡羅拉的成功有一點不得不提，那就是豐田的TPS精益生產(chǎn)方式（被稱為改變世界的機器），這也是豐田品牌發(fā)展至今別人無法復制的核心優(yōu)勢，這讓它的可靠性一致高居業(yè)內(nèi)榜首。一汽豐田也引入了這套TPS精益生產(chǎn)方式，不過既然難以被復制，細節(jié)就不是文章能夠說的清的。大體上就是，除了機械設(shè)備的自動化，豐田還嚴控人的可變因素并積極鼓勵人改善各種生產(chǎn)流程和工藝。豐田認為唯有始終將"客戶"放在心中、才能獲得真正的、長久的成功，所以豐田始終堅持絕不出不合格產(chǎn)品，絕不把不合格產(chǎn)品帶進下道工序的"品質(zhì)第一、顧客第一"，理念。制造流程上，豐田在生產(chǎn)設(shè)備上安裝"定位停止方式"、"滿負荷運轉(zhuǎn)系統(tǒng)"、"錯裝置"之類的安全裝置，允許工人在發(fā)現(xiàn)問題時隨時讓整條生產(chǎn)線停下來，解決發(fā)生的質(zhì)量問題，防止生產(chǎn)不合格產(chǎn)品。正式基于此，從生產(chǎn)源頭對產(chǎn)品嚴格把關(guān)，保證產(chǎn)品品質(zhì)與高價值，采用成熟穩(wěn)定的技術(shù)，鑄就了以卡羅拉為代表的豐田產(chǎn)品在品質(zhì)上的好口碑，這也是豐田汽車成功的保障，也讓其能夠為全球消費者提供更加物美價廉的汽車！