上周，國內(nèi)多家車企紛紛公布半年業(yè)績報告，與業(yè)內(nèi)預期一樣，多家主力車企銷量飄綠，均出現(xiàn)不同程度的下滑。不知是不是巧合，包括比亞迪、一汽-大眾等車企，在近期也將銷售公司負責人一一撤換，這被業(yè)內(nèi)視作為銷量下滑埋單。在終端層面，捷豹路虎上周則開啟官降模式，希望以降價換取銷量的暫時下滑

豪華車市場人氣下滑，影響終端銷量

一周關注

主力車企 銷量飄綠

事件：近日，多家車企發(fā)布半年報，數(shù)據(jù)顯示，包括上海大眾、一汽-大眾、上汽通用等汽車產(chǎn)銷排名前五位車企，均銷量下滑。其中，上海大眾銷量同比下降0.2%，一汽-大眾（含奧迪）銷量同比下降則高達11.3%。上汽通用上半年實現(xiàn)銷售78.91萬輛，同比下降達3.2%。此外，一直處于銷量增長的北京現(xiàn)代，今年上半年銷量為51.03萬輛，同比也下降7.7%。

記者觀點：南北大眾、上汽通用這樣的產(chǎn)銷“巨無霸”都進入下行通道，還真不多見。與此同時，經(jīng)銷商的庫存壓力仍未得到根本性改善。最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲7.3個百分點，同比上漲5.7個百分點，這也是經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)9個月超過預警線。

對此，目前一眾車企開出的提振銷量藥方就是官降，但官降能帶來銷量一時提升，暫時緩解庫存壓力。但車價一直降下去也不是辦法，就算車企愿意降，其對于消費者的刺激作用也逐漸變小。對于車企來說，面對放緩的市場、過剩的產(chǎn)能，仍然盲目拉升的銷量任務和目標，不在產(chǎn)銷規(guī)劃上做出改變，不在銷售結(jié)構布局上做出調(diào)整，銷量困局恐怕依然難破。

銷量不行，老總挪位？

一周焦點

事件：在車市不斷下行的背景下，多家車企密集調(diào)整高層人事。比亞迪和一汽大眾兩家重點車企的銷售負責人，幾乎同時被調(diào)整。其中，比亞迪銷售公司總經(jīng)理侯雁于7月13日離職；一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡漢杰被調(diào)離，同時公關總監(jiān)也相繼換人。

記者觀點：汽車企業(yè)銷售總經(jīng)理是沖在市場第一線的核心人物，來來去去變化是常有的事兒，只是遇到市場不好的年景，這種變動似乎更加引人注目。近期，兩大車企的集中人事變動，讓人很自然地往“銷量不佳，掌門換人”的原因去聯(lián)想。

這樣的聯(lián)想并非沒有道理，1~6月，一汽-大眾銷量下滑11.3%至80.4萬輛，6月單月銷量同比下滑超20%，在市場排名前十的乘用車企業(yè)中，是降幅最大的一家。所以，一汽-大眾銷售負責人胡漢杰，在僅接任一汽-大眾銷售總經(jīng)理1年零5個月時間就火速離開，被視作為一汽-大眾上半年慘淡的市場表現(xiàn)“埋單”。對于比亞迪，盡管在新能源車上表現(xiàn)搶眼，但傳統(tǒng)燃油車銷量全線下滑。6月份，僅有F3和S7兩款車月銷過萬，其余車型銷量難言及格。其中，速銳銷售4380輛、S6銷售1856輛、F0銷售1482輛、G5銷售901輛、M6銷售213輛。對于如此慘淡的銷量，銷售掌門人更迭，也就不足為怪了。

一周熱門

路虎官降 豪華車命運跌宕

事件：日前，路虎官方宣布，2015款路虎攬勝極光車型，入門版車型直接調(diào)低5萬元，其余車型下調(diào)3萬元左右。除了路虎，寶馬、奧迪以及英菲尼迪等豪華品牌，近期在終端市場均售價大跌，25萬元一臺寶馬3系，34萬元一臺奧迪A6，均紛紛見諸經(jīng)銷商促銷海報，豪華車正以大幅降價，來換取難得的銷量。

記者觀點：在過去幾年的時間里，盡管中國汽車市場整體增速趨緩，但豪華車市場依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標均較為樂觀。只是，而今來看，這些目標或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

不過，一段時期的銷量表現(xiàn)不能代替今后永久性趨勢。豪華車在國內(nèi)的需求依舊強勁，而豪華品牌也并沒有停下擴張的腳步。例如，沃爾沃加速在國內(nèi)引入全新XC90大型SUV，寶馬也準備將國產(chǎn)車型號數(shù)量翻倍，奔馳甚至放言，除了S級和大型SUV不國產(chǎn)，其他車型都將一一國產(chǎn)。每個市場都會反復經(jīng)歷春夏秋冬四季，也有春光明媚，也有風雪呼嘯。對于豪華車市場而言，暫時的逆流并不值得去焦慮或恐慌，在走過冬季之后，誰說不會迎來下一個溫暖的春天呢？