帶孩子出行時，你是否讓孩子離開過你的視線范圍，是否闖過紅燈或不走斑馬線；開車時，是否讓孩子坐在副駕駛位置或抱在身上……如果你曾有過這樣的行為，那作為家長，你失職了。六一兒童節(jié)當天，江蘇省交警總隊和南京市交管部門分別發(fā)布了2014年交通事故中涉及兒童的相關(guān)“大數(shù)據(jù)”，并就兒童安全出行發(fā)出提醒。

核心追問

為什么是這五個數(shù)字？

3歲、4歲、6歲、12歲基本上都是剛上幼兒園、小學(xué)和初中一年級的孩子，學(xué)習(xí)生活環(huán)境發(fā)生了較大的變化，會出現(xiàn)不適應(yīng)，包括上放學(xué)的交通模式和道路環(huán)境也發(fā)生了明顯的變化。家長和兒童自身對變化的交通出行模式都存在不適應(yīng)，在這樣的前提下，臨近學(xué)校的路口或是前往學(xué)校的路上，易因過非機動車道和機動車道發(fā)生事故。

而涉及14歲年齡段孩子交通事故較高，則是因為這個年齡段的孩子已經(jīng)開始騎車上學(xué)，甚至騎電動自行車上學(xué)，安全意識不強，駕駛技能不強。不少事故是因為相互追逐或是過路口時疏于觀察發(fā)生的。

應(yīng)對建議：家長要提前熟悉交通環(huán)境變化，加強孩子的交通安全教育，合理規(guī)劃、留有充足的時間接送孩子，避開因為時間緊，造成觀察疏忽，爭道搶行，違法停車，給自己和孩子埋下安全隱患。

還有這兩個問題也要關(guān)注

近7成事故發(fā)生在早中晚3個危險時段

從交通事故發(fā)生時間上來看，早上(6時-8時)、午間(11時-14時)、傍晚(16時-18時)發(fā)生涉及兒童交通事故起數(shù)占兒童交通事故起數(shù)的近7成。

警方分析，這三個時段主要就是學(xué)生在校外的高峰時間段，路面上兒童數(shù)量增多，上學(xué)和放學(xué)的時候車輛也明顯增多，發(fā)生事故的概率也隨之增加。對于選擇步行、騎自行車上放學(xué)的兒童而言，脫離了學(xué)校和家長的束縛，好動的天性得到釋放，三三兩兩在一起時喜歡追逐打鬧，加上交通安全意識淡薄，未到12周歲騎自行車、未到16周歲騎電動自行車、以及騎車帶人，這些行為都會導(dǎo)致自身受到交通事故的傷害。

外來務(wù)工人員子女成事故受害新群體

交警介紹說，外來務(wù)工人員子女近年來在交通事故發(fā)案上呈現(xiàn)出一個新的群體，這些問題的產(chǎn)生一是家長對孩子照料不足，很多外來務(wù)工夫妻雙方都在打工，造成孩子常是獨自在路邊、小巷中、空地上等自行玩耍，這無疑加大了交通安全事故的風(fēng)險；二是他們整體的安全意識相對薄弱，對一些交通法規(guī)或交通常識缺乏了解，孩子自然也就缺少了這方面的安全教育；三是這一群體事故多發(fā)時間在寒暑假，很多孩子利用放假時間從老家來到父母務(wù)工的城市，而父母因工作忙碌并沒有時間多看護，結(jié)果導(dǎo)致這一時期事故呈多發(fā)態(tài)勢。交警就此提醒，外來務(wù)工人員子女的交通安全教育需要全社會的關(guān)心愛護，與此同時，外來務(wù)工人員也不能忽視對子女的交通安全教育。

以案說法

三大主因誘發(fā)事故

兒童缺乏自我保護技能，家長監(jiān)管不力

典型案例：2014年11月份，南京市六合區(qū)一名三年級學(xué)生放學(xué)后，和往常一樣被奶奶接上公交車回家，就在下車準備過馬路回家時，孩子獨自朝馬路對面跑了過去。此時，一輛轎車由南向北急駛而來，當轎車司機發(fā)現(xiàn)馬路上的孩子后，趕忙右打方向避讓。盡管如此，車禍還是發(fā)生了，孩子被撞飛出去。

交警分析：兒童缺乏交通安全知識和自我保護技能，使他們成為最易受到交通傷害的人群。小學(xué)生和學(xué)齡前孩子的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木，而他們也很難被司機觀察到。在這種情況下，帶兒童出行的家長在過馬路時更應(yīng)該多觀察路面情況，并且應(yīng)該多教育孩子如何安全過街，作孩子表率。對農(nóng)村地區(qū)兒童，特別是公路沿線學(xué)校、村莊的兒童，更不要在公路上玩耍、嬉戲和打鬧，以免發(fā)生交通意外。作為駕駛?cè)耍�一定要牢記兒童活潑好動的行為特點，駕車時對兒童突然跑出或改變行走軌跡要有預(yù)見性。特別是前方有學(xué)校、村莊等指示標志時，一定要減速慢行，以便有足夠的時間做出判斷和采取措施。

致命盲區(qū)，導(dǎo)致孩子成被傷害對象

典型案例：2014年6月，南京一家物流倉儲的院內(nèi)發(fā)生了一起學(xué)齡前兒童蹲在院內(nèi)玩耍，被一輛貨車碾壓致死的交通事故。事發(fā)地點雖然在院內(nèi)，但由于是物流公司，車輛進出比較頻繁，小孩獨自一人蹲在地上玩耍，加上天色較晚，貨車駕駛?cè)藳]有觀察到小孩，在起步過程中肇事，事發(fā)后也不知情繼續(xù)駛離現(xiàn)場，后經(jīng)多日偵查才破了案。

交警分析：公共場所門口經(jīng)常是車輛、非機動車和行人混雜的地方，如果不注意會非常容易發(fā)生事故。家長一定不能讓兒童離開自己的視線，因為他們沒有辨別危險的能力，只要發(fā)生事故，就會造成不可彌補的后果。那么，作為司機，怎么規(guī)避這些“兒童盲區(qū)”導(dǎo)致的意外事故呢？

1、上車前繞車一圈觀察，除了可以避免有小孩隱藏于車后之外，還可以避免一些意外的發(fā)生，像雷達無法檢測到的石墩；2、大型車輛在開動前，駕駛?cè)艘�多探頭到窗外觀察，不要只依賴后視鏡來觀察周邊環(huán)境，盡量減小盲區(qū)的范圍。

孩子騎車安全意識淡薄，應(yīng)變能力差

典型案例：2014年7月13日上午，南京秦淮區(qū)倉巷與建鄴路路口，一名男孩騎電動車反道高速行駛，迎頭將正常騎電動車的市民蔡女士撞倒，蔡女士當即受傷爬不起來，其腿部被撞骨折。交警趕到后發(fā)現(xiàn)，肇事男孩竟然是一名14歲初一男孩。

交警分析：如今，許多孩子從小就已經(jīng)學(xué)會騎車，但由于兒童自控能力和應(yīng)變能力還不夠，遇到緊急情況時往往不能正確處置，極易導(dǎo)致交通事故。特別是近年來電動自行車快速增長，兒童騎電動自行車發(fā)生事故也呈現(xiàn)上升勢頭。因此，家長一定要遵守道路交通安全法規(guī)定，不要讓不滿12歲的兒童騎車上路，不要讓未滿16周歲孩子騎電動自行車上路。

事故統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)

5個“危險年齡”

根據(jù)2014年6月1日至2015年5月31日期間，南京發(fā)生的涉及兒童交通事故統(tǒng)計分析：

●涉及兒童的事故占全市事故總量的3.42%

●事故中未成年人傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的5.18%

具體從涉及年齡來看：

● 3歲年齡段孩子發(fā)生的交通事故，占涉及兒童交通事故總數(shù)的11.61%；

● 4歲年齡段，占比10.71%；

● 14歲年齡段，占比同樣是10.71%

● 6歲和12歲，占涉及兒童發(fā)生交通事故總數(shù)的8.04%。

兩大提醒

開車帶孩子出門 這6種行為很危險

1、讓孩子睡在后備箱里：如果車輛被追尾，或側(cè)翻，容易導(dǎo)致孩子受傷。

2、讓孩子獨自待在車里：孩子天性好動，玩方向盤、擋位等關(guān)鍵的駕駛部位帶來危險，而且容易引起窒息。

3、不鎖兒童鎖：如果不鎖兒童鎖，在車輛行進的過程中，孩子很容易打開車門，發(fā)生事故。

4、車內(nèi)吃零食：孩子吃零食的過程中，可能需要家長照顧，如撕個包裝等等，家長分心就容易引發(fā)事故。

5、孩子獨自開門下車：缺乏觀察，孩子很容易被后面的車輛撞到。有時，突然打開的車門也會撞到路人。

6、讓孩子從天窗或者側(cè)窗探出身子：如果急剎車，或發(fā)生事故，孩子可能受到更嚴重傷害。

車里抱著或系上安全帶

都可能傷害孩子

交警提醒，帶孩子坐車，抱在懷里、系成人安全帶，對孩子來說都不可取。正確做法應(yīng)當是為孩子選擇適合其年齡、身高的專用座椅。

原因在于，當10公斤小孩在時速50公里的車上遭遇正面撞擊時，由于慣性作用，瞬間會產(chǎn)生300公斤的撞擊力，這種情況下，任何一個成年人都很難抱住孩子，孩子會像子彈一樣飛出。為圖方便，給孩子系成人安全帶也很危險，因為安全帶是為成人設(shè)計的，如果系在孩子身上，一旦車輛發(fā)生碰撞，安全帶會直接勒到孩子脖子。

（據(jù)《揚子晚報》）