（廣西汽車網(wǎng) 訊）5月16日，進口現(xiàn)代廣西華現(xiàn)店舉辦了一場名為“至美優(yōu)雅·穩(wěn)如磐石”的捷恩斯及競品車型對比試駕會�；顒蝇F(xiàn)場，捷恩斯完美展現(xiàn)穩(wěn)如磐石般駕控，全面躍升的操控技術，讓到場試駕的朋友感嘆不已。在本次在與豪華中大型領域享譽已久的三大巨頭和捷恩斯一較高下，究竟捷恩斯的勝算幾何？老話講，“物以類聚，人與群分”，但是在捷恩斯的上市后卻掀起了一股血雨腥風。與傳統(tǒng)的“BBA”不同，現(xiàn)代捷恩斯帶著它獨特的“黑科技”向三位在豪華車市場上立足已久的劍客亮出了自己的寶劍，捷恩斯更是憑借真誠和厚道在這一次的亮劍中比肩“BBA”。

在法國著名作家大仲馬的文學作品《三劍客》中，主角達達尼昂與三位著名的火槍手在一次偶然的決斗展示出了自己技壓群雄本領，并深得國王路易十三的喜愛，最終成為火槍手的頭目。換個角度來說，在捷恩斯與奔馳E260L運動時尚型、寶馬5已經(jīng)奧迪A6L這三臺車的決斗中，也最終憑借其渾身解數(shù)獲得了比肩傳統(tǒng)德系三強。

【顏值大比拼】

自2014年上市以來，捷恩斯憑借它穩(wěn)重大氣的設計，豪華的配置以及獨特的品味贏得了一批消費者的青睞。飛翼般的logo中間內(nèi)嵌了一塊類似藍寶石的設計，也從另一個角度上將捷恩斯的特性表現(xiàn)了出來。多邊形進氣格柵整體都被鍍鉻元素包圍，雖然鍍鉻元素如此之多，但是卻沒有那種濫用的感覺。鍍鉻進氣格柵的設計則讓整個前臉的視覺中心都匯聚到前臉正前方。在表現(xiàn)出其獨特的霸氣之外，也沒有那種咄咄逼人的感覺，這樣的設計則即采用了日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈清洗裝置。霧燈同樣采用了LED光源。車身的線條則是干練有力，從前風擋延伸至車尾的曲線將車身營造出轎跑車型的動感，車尾的小鴨尾設計則為它增添了不少的運動氣息。尾燈的造型像極了一把寶刀，采用LED光源的尾燈在點亮時則有一種與龍鱗相同的異曲同工之妙。

捷恩斯的內(nèi)飾設計則體現(xiàn)了一股豪華和內(nèi)斂。與“BBA”的三臺車相比，這套內(nèi)飾則具有自己的特色，并且在保留自己特點的同時也博采眾家之長。規(guī)整的設計，良好的人機工程學都讓這臺捷恩斯的內(nèi)飾設計擁有了一股引人入勝的風格。盡管儀表盤的設計比較傳統(tǒng)，但是中央彩色LCD屏幕可以顯示更加豐富的行車電腦信息以及多媒體系統(tǒng)。按鈕鍵不同材質的銜接縫隙，以及真皮座椅的質地都可以說有了傳統(tǒng)德系車一拼高下的能力。

如果就將這臺捷恩斯比作大仲馬筆下的達達尼昂的話則真的讓傳統(tǒng)的德系車三強陷入了一個比較難解的局面。四輛車中只有捷恩斯和奔馳擁有全景天窗這個配置。這個配置在C級車的戰(zhàn)場上可以說是具有決定性殺傷力。從這點來說，寶馬和奧迪丟輸給了捷恩斯。當然外觀的設計既保留了自己的性格也將中庸之道隱藏在其中，整體來說外觀設計以及內(nèi)飾設計方面這四臺車可以說是廝殺了一個不相伯仲，看來如果非要分勝負就得從其它方面對比了。

【內(nèi)功大比拼】

這次試駕的捷恩斯則搭載了一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為189kW，最大扭矩為304Nm，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

捷恩斯油門踏板的反饋力度十分柔和，油門的響應速度也調校得比較緩慢，經(jīng)常是在不知不覺中車輛的速度已經(jīng)起來了。靜謐的空間以及舒適的座椅，加上看似舒適卻動力十足的發(fā)動機調校，都讓這臺捷恩斯有了一種優(yōu)雅的感覺。

這臺3.0L V6發(fā)動機與8速手自一體變速器的配合十分默契，整套動力系統(tǒng)的運轉平順行更高，動力輸出線性，沒有渦輪介入是的突兀感，調校在偏舒適行的同時也保留了一定的運動性，整個底盤的調校非常的舒適，而且整體感很強，不僅把路面的細碎顛簸過濾的干凈徹底，在經(jīng)過減速帶的時候車輛的懸架能夠很好的處理顛簸。

如果在動力和操控上的排隊的話，捷恩斯的表現(xiàn)可圈可點，V型達冬季的平順性、8速手自一體變速器的綿密，以及合理的底盤調校都讓它在面對德系三強的時候沒有被它們甩掉落身后，而是表現(xiàn)出了超越之勢。

【論戰(zhàn)&總結】

說到最后也就剩下空間和科技配置的大戰(zhàn)了，在之前的兩輪比試中，捷恩斯都以不輸于對手的姿態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)地與三劍客共同站在了一個舞臺上。傳統(tǒng)的德系三強也遇到了一個強勁的對手，這便是來自現(xiàn)代品牌的捷恩斯。

韓國車一向是以高配置高性價比來滿足消費者的需求，在這次的對比中很明顯就可以看出來這一點。作為一款宜家宜商的車型，它的表現(xiàn)可圈可點。奔馳的軸距為3014mm、寶馬的軸距為3108mm、奧迪A6L軸距為3012mm、捷恩斯的軸距為3010mm，從數(shù)據(jù)上來看，除了寶馬之外，捷恩斯與其它兩臺的空間差距不大。

并且捷恩斯在配置上也包含了牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡鋪助、電動吸合門、全景天窗、電動后備箱等配置。相比之下同級別的車型中，部分配置如電動吸合門是屬于選擇配置，甚至有的車款連這些配置都不提供選裝。

與其它三臺相比捷恩斯使用的揚聲器雖然不常見，但是從專業(yè)性來說，捷恩斯裝配的萊斯康品牌揚聲器更加優(yōu)秀。能夠使駕乘者在車內(nèi)擁有更好的享受。

除此之外，后風擋遮陽簾、后排澈遮陽簾、后視鏡加熱、后座獨立出風口溫度分區(qū)控制、后排座椅中間帶有顯示屏以及控制功能的中央扶手，都讓捷恩斯在配置上獲得了更出色的體驗。

從另一個角度來說，捷恩斯的空間以及科技配置都從某種意義上來說贏得了消費者的青睞，目前需要的也僅僅是自身品牌知名度的提升以及品牌價值的提升。從產(chǎn)品力來說，無論是從做工還是從設計亦或者是從其它的方面所代表的水平，都證明了捷恩斯不輸于傳統(tǒng)德系三強的事實。無論是“風暴前沿”的設計語言還是其搭載的3.0L V6發(fā)動機亦或者是其出色的乘坐表現(xiàn)都說明了它已經(jīng)可以和BBA三大品牌抗衡了，用大仲馬先生的《三劍客》的結局來說明這一點是再合適不過的了，它目前就像是小說《三劍客》中的達達尼昂領導了三位劍客，成為一位著名的火槍手。對于捷恩斯來說，這就夠了！