騰訊財(cái)經(jīng)訊（方子）最先耐不住中國(guó)車(chē)市下滑的是合資車(chē)，4月率先推行了各種形式的降價(jià)策略。然而從4月的車(chē)市表現(xiàn)來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)或許并沒(méi)有為合資車(chē)挽回面子。

據(jù)11日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成207.97萬(wàn)輛和199.45萬(wàn)輛，環(huán)比各自下降了8.9%和11%；同比來(lái)看，產(chǎn)量增長(zhǎng)0.6%，銷(xiāo)量下降0.5%。從乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，轎車(chē)與交叉型乘用車(chē)下滑明顯，SUV與MPV繼續(xù)支撐總體增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣，進(jìn)入了新常態(tài)�！半m然中國(guó)仍然是全世界體量最大、增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，但增速已經(jīng)明顯趨緩。

降價(jià)沒(méi)能提升銷(xiāo)量

同在新常態(tài)下，合資車(chē)的日子似乎更加難熬。整體上看，據(jù)蓋世汽車(chē)資訊4月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代在華銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下跌，下降幅度分別達(dá)到5.6%、16.9%、16.7%、14.3%及0.8%。

這實(shí)際上，上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代和一汽大眾等合資公司對(duì)4月的銷(xiāo)量早有預(yù)警，也提前開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)幅度高達(dá)2萬(wàn)元。可惜的是，消費(fèi)者似乎并沒(méi)有買(mǎi)賬。

以福特為例，據(jù)其官方數(shù)據(jù)，福特與其在華合資企業(yè)4月在華銷(xiāo)量批售為96,889輛，與去年同期相比，增幅僅為0.1%，甚至達(dá)到福特在華的最低增長(zhǎng)速度。

通用汽車(chē)是4月少數(shù)沒(méi)有加入價(jià)格戰(zhàn)的國(guó)外品牌之一。其3月的在華銷(xiāo)量增速達(dá)到8.0%，同時(shí)上海通用旗下的雪佛蘭、凱迪拉克及上汽通用五菱旗下的寶駿品牌都在3月創(chuàng)下銷(xiāo)量歷史新高。

不過(guò)，讓CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）信心滿滿的通用同樣沒(méi)有逃過(guò)4月的慘淡。據(jù)通用汽車(chē)官方數(shù)據(jù)，通用及其合資企業(yè)4月在華共售出258,484輛汽車(chē)，較去年同期下降0.4%。

對(duì)于合資品牌的不景氣，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)11日在接受媒體采訪時(shí)表示，不能簡(jiǎn)單將上述幾家長(zhǎng)期在市場(chǎng)上占據(jù)主流地位的車(chē)企的不利市場(chǎng)表現(xiàn)歸結(jié)于外部環(huán)境，這與企業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)關(guān)系有關(guān)。

“從銷(xiāo)量貢獻(xiàn)上看，上述三家車(chē)企（一汽大眾、上海大眾及上海通用）的銷(xiāo)售主力依然集中在轎車(chē)領(lǐng)域，但是從市場(chǎng)需求來(lái)看，4月甚至是前4個(gè)月，轎車(chē)都處于持平或者負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)�！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

SUV拉動(dòng)自主品牌

自主品牌的發(fā)展同樣是削弱合資車(chē)市場(chǎng)份額的重要原因之一。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，4月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售68.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.30%，占乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量的41.13%，較上年同期提升3.81%。這也是中國(guó)自主品牌乘用車(chē)連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額超過(guò)去年同期。

與此相比，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)大多停滯不前，分別占據(jù)乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的20%、13.31%、11.76%、8.41%和3.60%。

舉例來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的4月銷(xiāo)量達(dá)到80,419輛，同比上漲45%。吉利汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲，4月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到38,648輛，同比增長(zhǎng)45%。

SUV和MPV依舊是自主品牌中最有活力和潛力的市場(chǎng)，也是侵蝕合資車(chē)市場(chǎng)份額的主攻力量。

查看1-4月的整體銷(xiāo)量，自主品牌SUV銷(xiāo)量達(dá)到96.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.9％，市場(chǎng)份額上升14.9%至55.1％，占據(jù)了市場(chǎng)的大半。自主品牌MPV也在前4月繼續(xù)抬頭，銷(xiāo)量達(dá)到67.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7％，市場(chǎng)份額升至89.6％。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，SUV是當(dāng)前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較快的一個(gè)領(lǐng)域，而國(guó)外品牌在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)，恰好給了自主品牌另辟蹊徑的機(jī)會(huì)。另外，正在壯大的年輕消費(fèi)群對(duì)SVU車(chē)型的偏愛(ài)，也間接削弱了國(guó)外品牌一直占領(lǐng)的轎車(chē)市場(chǎng)的份額。

在4月的上海車(chē)展上，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等自主品牌也紛紛主推自己的SUV車(chē)型，希望利用在細(xì)分領(lǐng)域的崛起，開(kāi)始從國(guó)外品牌中奪回本土市場(chǎng)。

面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)逆襲，降價(jià)似乎成了當(dāng)下合資品牌的唯一反擊方式，盡管這并沒(méi)有給一些企業(yè)帶來(lái)4月的銷(xiāo)量回暖。5月12日，一直回避降價(jià)的上海通用宣布，對(duì)別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下的11個(gè)主力產(chǎn)品系列、共計(jì)40款車(chē)型進(jìn)行全面價(jià)格調(diào)整，最大降價(jià)幅度達(dá)到53,900元。